新型汽轮机抽真空强迫冷却系统方案探讨.pdf

ょ方機
2016年12月
DONGFANG TURBINE
Dec.2016
DO1:10.138(08/. cnki issni674-9987.2016.04.004
新型汽轮机抽真空强迫冷却系统方案探讨
朱志坚,史宣平,刘金芳
(东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)
摘要:文章对新型汽轮机抽真空强迫冷却系统方案进行探讨,通过对原有抽真空系统进行进气口改进、部件隔离,保
证后期冷却效呆;通过配置优化,提高冷却系统的可靠性,解决系统对机组运行安全性和经济性不利影峒,降低系统投资
成本
关键词:强迫冷却,蒸汽冷却,压编空气冷却,抽真空冷却,双流分段冷却
中图分类号:TK262
文献标识码:A
文章编号:1674-9987(2016)04-0012-06
Discussion on the Scheme of Vacuum Pumping Forced
Cooling System of New-type Steam Turbine
∠hu∠ bijian, Shi Xuanpin, Liu J inf
(Dongfang Turbine Co, Ltd, Deyang Sichuan, 618000)
Abstract: This paper carries on the diseussion on the schene of vacuum pumping force cooling system of new-type steam turbine
through the air inlet port improvement of the original vacuum pumping system, separation of components to ensure the later stage cool
ing effect. by optimizing the configuration. it improves the reliability of cooling system, solves the negative effect that the system
caused on the safety and efficiency of the unit s operation, reduces the system investment cost
Key words: forced cooling steam cooling, compressed air cooling, vacuum pumping cooling, double flow subsection cooling
用.汽轮机组保温性能得到很大改善,堤高了机组
0引言
的运行热效率,但却因此延长了开缸等待时间
故需额外设置装置对汽轮机进行强迫冷却,缩短
汽轮机组运行出现故障需打开高、中压汽缸汽轮机开缸检修等待时间,提高机组可用性。
进行检修,一般要达到开缸要求的高、中压第
级后温度低于150℃,自然冷却一般需要6~10
已有汽轮机强迫冷却系统
天,使汽轮机开缸检修等待时问很长,严重影响
汽轮机组可用性;同时,随着优质保温材料的采
日前,汽轮机强迫冷却基本采用蒸汽和空
作者简介:朱志坚(1983-),男,工程师,毕业于西安理工大学热能与动力工程专业,主要从事汽轮机设计、管理工作
万方数据
4期
方翰機
2016年12月
DONGFANG TURBINE
Dec.2016
两种冷却介质,主要冷却方式有蒸汽冷却、压缩生局部温降过快、热应力偏大,对机组寿命产生
空气冷却和抽真空冷却三种
不利影响,安全可靠性低;同时需要蒸汽供应系
(1)蒸汽冷却
统投入运行,经济性差,低参数冷却蒸汽也常常
蒸汽具有较大比热容和放热系数,采用低温需要三种不同温度等级汽源,满足不同冷却阶段
低压蒸汽可获得较高冷却速度,但蒸汽在冷却过蒸汽温度要求,同时冷却期间须维持凝汽器真
程中可能会产生凝结水导致汽轮机进水,故要求空、轴封供汽;其系统复杂、难操作、安全可靠
蒸汽始終具有合适的过热度,一般要求冷却蒸汽性差,其应用相对较少,系统图见图1
温度比金属温度低约50C以上,很难控制,易产
却蒸汽1
却素
蒸汽2
品B1'却汽3
高乐通流
中压通流
低压通流
去再热器
k多
そ
汽器
图1低温蒸汽冷却汽轮机系统图
(2)压缩空气冷却
压缩空气系统极限,影响冷却效果和邻机安全运
采用电厂压缩空气系统将0.5~0.8MPa空气经行,故应用目前虽较普遍,但存在较大安全隐患。
电加热器加热后引人汽轮机,顺流或逆流冷却高
中压通流,系统图见图2及图3
MSY
高压缶
高压缸
中压缸
压缩空气
乐空气マc
水过閤集气箱
?
集气箱
令?X
汽轮机快速冷却装置
气加热器
轮机快速冷却装置
3压缩空气高压逆流、中低压顺流冷却系统图
图2压缩空气顺流冷却系统图
3)抽真空冷却
该方式控制灵活、效果直接;但需设置专门
利用凝汽器抽真空泵或额外设置抽真空泵将
加热装置,实际运行中空气很难加热到设计温冷空气吸入汽轮机,冷却通流,系统图见图4。
度、可靠性较差,甚至影响汽轮机安全;投人时
原系统采用顺流使冷却空气入口高温部件温
需消耗大量压缩空气、存在中压后期冷却效果差大、热应力高,同时越往后空气冷却能力越
差、高压逆流时漏气等问题,使用气量达到电厂差,冷却效果受影响,同时冷却期间须维持凝汽
万方数据