GB 14681-1993 机车船舶用电加温玻璃.pdf

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中华人民共和国国家标准
机车船舶用电加温玻璃
GB14681-93
Electrically heated glazing materials
for locomotives and ships
1主题内容与近用范?
本标准规定了机车船舶用电加温玻璃(以下筒称电加温玻璃)的产品分类、技术要求、试验方法、检
验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。
本标准逅用于各类机车和船舶用电加温玻璃。汽车风挡电加温玻璃亦可参照使用。
本标准不适用于飞机电加温玻璃。
2引用标准
GB1214游标卡尺
GB1216外径千分尺
GB4125汽车安全玻璃抗冲击性试验方法
GB5137.2汽车安全玻璃光学性能试验方法
CB5137.3汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿和耐燃烧试验方法
GB9656汽车用安全玻璃
GJB500飞机玻璃术语
GJB503飞机夹层玻璃通用试验方法
GJB961飞机电加温玻璃电热性能检测方法
GJB1088飞机夹层玻璃清晰度测试方法
JB2546钢直尺
术语
除下列术语外,其他术语与GJB500相符
a,电热丝电加温玻璃:以电热丝作为加温元件的电加温玻蒋
b.导电膜电加温玻璃1以导电膜作为加温元件的电加温玻璃。
c,叠差:夹层玻璃胶合层所粘结的内外层玻璃的相互偏移。
色点:夹层玻璃胶合层中带色的点状杂质。
汇流条;使电加温玻璃整个加温元件形成闭合回路的金属导电带,其位置在加温元件两端。
4产品分类
4.1产品种类
电加温玻璃按加温元件不同分两种,如表1所示。
日球技术监局1993-10-27批
1994-07-01实施
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GB14681-93
表1
代号
种类
WL
电热丝电加温玻璃
EL
导电膜电加温玻璃
4.2标记示例
一块厚度为5mm的钢化玻璃和一块厚度为4mm的钢化玻璃层合后的电熱丝电加温玻璃标记如
WL TP5 TP4 GB 14681
标记中:T一钢化加工;P一磨光或浮法玻璃。
5技术要求
5.1使用环境
电加温玻璃应在环境温度-50~70℃、玻璃内外温度差不大于65℃的条件下使用
5.2尺寸及公差
5.2.1电加温玻璃的外形尺寸应符合设计图纸的规定。
5.2.2外形尺寸公差
电加温玻璃的外形尺寸公差为ッmm,长度大于1200mm时,外形尺す公差由供需双方商定。
5.2.3厚度公差
电加温玻璃的厚度公差(平均厚度与公称厚度之差)为士1.0mm
5.3
电加温玻璃的差不得超过2
5.4曲度
电加温玻璃的弯曲度不得大于0.3%
5.5外观质上
在1m2内,玻璃中存在的缺陷不得超出表2的规定,沿产品周边25mm范固内不作规定。
5.6光性能
5.6.1透光度
电加温玻璃的透光度不得小于75%。
5.6.2光学角偏差和光学時变
电加温玻璃的光学角偏差和光学畸变应符合表3的规定。
表2
序号
块陷种类
允许数量
1气泡d≤1.0mm
分散存在
2结石
不允许
3「条纹、波纹、雾斑
在光学性能允许范内存在
4裂较
不允许
5[发纹状擦伤
分散存在
6轻划伤
6条,每条长不超过100mm
7「麻点、破点≤0.5m
分存在
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GB14681-93
续表2
序号
缺陷种类
允许数量
长」1.0mm×x1,0mmx1,0mm以下
分散存在
破
宽
边×11.0m×1.0mm×1.0m-~10mm
逐×3mm×2.5mm
5个,每边不过2个
10个,其间距不小于50mm。在汇流条和玻璃合处
9胶合层气泡d≤5mm
及汇流条两边10mm内不作规定
10色点d≤.5mm
分散存在
11绒毛与发丝
分散存在
12胶合层变色
不得影响使用
表3
光学角偏差
距边缘50mm范围内不作规定
光学畸变(100mn基线内)
注:基线指制品上截取的某长度
5.6.3颜色识别
当电加温玻璃为有色玻璃时,透过玻璃必须能识别出白、黄、红、绿、蓝、琥珀色
5.7耐环德定性
5.7.1耐热性
电加温玻璃按6.7.1试验,在70土2℃下承受3h后,超出边部15mm的部分不能产生气泡、脱胶
或其他缺陷。
5.7.2耐輻照性
电加温玻璃按6.7.2试验后,不可产生显著变色、气泡等缺陷。
同时,电泇温玻璃的透光度降低值按式(1)计算的结果不得大于5%,且辐照后试样的透光度不得
小于75%:
100………………………(1)
式中;7一透光度降低值,%;
1一辐照前试样的透光度;
T2一辐照后试样的透光度。
5.7.3耐湿性
船舶用电加温玻璃的耐湿性可按6.7·3进行试验,试验后超出边部10mm的部分不可有显著的变
色、出泡、浑浊等现象出现。机车玻璃不儆该项试验。
5.8力学性能
5.,8.1抗穿透性
电加温玻璃按6.8.1以4m的神击高度进行试验,冲击后58内钢球不可穿透试样。
5.8.2抗冲击性
电加温玻璃按6.8.2以12m的冲击高度进行试验,冲击后钢球不可穿透试样。
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