内浮顶油罐计量误差原因及对策.pdf

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东?内浮顶油计量误差原因及对
内浮页油罐诂量误差原因及对策
向东
中国石化股份有限公司潮北恩施石油分公司愿簏444300)
内浮顶油罐就是在普通的立式圆柱形拱顶罐浮、落架等3种。不同的状态,浮盘对计量导向管
内建造浮顶,其虽具有降低油品损耗、减少大气污内油高的影响程度不同,即对计量结果的影响存
染和油品火灾危险性等优点,但也由于没计、结构在差异。当浮盘处于正常起浮状态时,浮盘对油
及操作方面的原因,极易产生油品计量误差,有接面压力作甲充分,謎内油品重M
影响了油品数量,特别是油品交接数量管理。笔当油配发放到一定烹度,浮盘处于落架状态时,浮
者认为,正确分析内浮顶油罐计误差原因并制盘?油品计量结果不产生任何影响,油品重量M
订相应对策,十分必
=M测;当浮盘处于似浮非浮状态时,浮盘对油品
1误差原因
计量结果的影响程度取决于浮盘对油面的压力,
1.1浮盘因素
由于此压力具有不确定性,致使油品计量结果难
内浮顶油罐的浮盘是借助于油品的浮力而浮以准确确定。人们通常将浮盘所处的这一区间称
在油面上,并随油面作上下升降运动。它对油品为油罐非计量区间,因此,正确弄清油罐非计量区
计量精度的影响主要体现在以下两方
间的界限及在油品收发过程中,防止浮盘落入非
1.1.1浮盘
计量区间具有重要作用。然而据笔者了解,当前
内浮顶油罐的浮盘处于正常起浮状态时,浮某些地方仍存在着对油罐非计量区间不明,因经
盘自由浮在油面上,给予油面一个等于浮盘自身营需要或控制失误,浮盘常落入非计量区间的现
重量的压力F,受此压力作用,导向管内的油面相象。这势必影响计量数据处理,使计量结果极易
应升高,因此计量时,在导向管内测得的油高并非产生较大误差
罐内油品实际高度。而用测得的油高计算油品实1.2导向管因素
际重量时,必须排除浮盘因素影响,即M油=M
内浮顶油罐导向管是供导向和计量使用,它
F,而F=M浮,故M=M测-M浮。由此可对油品计量精度的影响主要表现在以下儿方面
见.罐内油品重量除了跟计量数据有关外,还与油1.2.1油高误差
罐浮盘重量紧密相连,浮盘重量精确与否直接影
内浮顶罐内油品高度是通过量油尺在导向管
响着油品计量结果。目前,油罐浮盘重量的确定内测得,其目的是为了求取油品体积。由于受导
大都是在油罐使用前,通过对浮盘的实际测量或管结构特点影响,测量油郜的高度时,易产生误
依设计数据计算而得。由于受技术条件及操作因差。如气温较高时,管内油品较易蒸发,油蒸气充
索影响,其测量结果难免存在不同程度的误差,有满导向管空间,且难以消散,计量下尺时,常出现
的仅是一个相对参考数。当然这种状况在油罐浮油气熏尺现象,油尺油迹不清,难以读准油高数
盘始终处于正常漂浮时,因浮盘前后状态一致,其据;下尺前,釆样瓶里油品预先倒入导向管,其产
对罐内油品增减量的精度影响甚微;但当浮盘从生的油蒸气也会使油面以上的量油尺出现大量模
落架至起浮或从起浮至落架时,由于浮盘前后所糊痕迹,读数困难;下尺速度过快,尺铊冲击油面
处状态发生变化,其对准确计算罐内油品增城量产生波浪,若不等油面平稳进行计量,此时所得油
或实际油品存量则影响十分明显
高很可能是油面处于波峰或波谷状态时的结果,
1.1.2浮盘状态
是虚高。当收油或付油时,若静油时间过短,浮盘
浮盐在油罐中的状态分为正常起浮、似浮非处于非平稳状态,导向管内油面不断发生波动,此
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石油庳与加油站》第10卷第4期总第56期2001年8月出版
运技浓
时所测结果同样不能代表真实油高;导向管上无
(1)卸前油高高于导向管口下端。此时,油
槽孔,也会夸大所测油高。由此可见,在导向管内罐进油时,随着油闻上升,卸前油品大量进入导间
测量油高时,影响测量精度的因素较多,稍一疏管内,其所占混合比相对较大,是决定采测油品密
忽,就会使计量结果出现偏差
度大小的主要因素。当油罐进油量大于原存油量
水高误差
时,若卸前油品密度大于进油密度,则采测结果会
因多种原因,油罐底部总是存在一定的水量,偏大;卸前油品密度小于进油密度,采测结果会偏
俗称海底水。准确求取海底水量,对于提高油品小;二者密度相同或相近时,则采测结果等同或近
计量结果精度有養重要意义。内浮顶罐内水高是似于罐内油品真实密度。在实际工作中,前两种
利用试水膏遇水变色或溶化的特点,在导向管内现象较为普遍,且二者密度差别越大,产生的计量
测得,由于试水膏遇水变色区间比较稳定,因此其误差也越大
测量结果较油高更易控制。但在实际工作中,为
(2)们前油高低予导管i!,油罐进油时,
何常常出现油罐内水高测量不准的现象呢?笔者进油与原存洲预先混合,然岳随着油面上升,部分
认为主要有以下几方面原。
混合油品利进油进人导向管,导向管中以进油成
(1)油罐底部油況过多过厚。目前在许多油分为主,而卸前罐内油品数量较小,因此导向管内
库,受条件限制,无专用水罐,油完毕,管线内与罐内油品组分比接近,卸前油品与进油密度差
余油被江河水顶进卸油罐,由于江河水含泥沙较不会对采测密度的准确性产生明显影响,即导向
重,加上某些油品本身杂质量较大,久雨久之,势管内的采测密度能比较真实地反映罐内油品的实
必使油罐底部出现大量油泥。测水时,水尺无法际密度。当然这种情况比较特殊,在日常工作中
真正触及鑵底
并不多见
(2)油鑵底部严重变形。当油罐底部变形1.2.4油温误差
时,会使罐内水位非正常上升或下沉。
油罐内油品温度主要受罐外大气温度和阳光
3)卸油完毕,静油时间过短。卸完油后,由照射的影响,这种影响是通过油罐壁的热传递实
于有顶水进人油,罐内水位发生变化,油水分界现的。而内浮顶油罐内油品(即计量测温油品)的
面的平稳状态被损坏,甚至有少量水被带入油品温度主要受罐内油温影响,尽管它密切相连,但
里。若静油时间过短,会使油水不能充分分离,油由于二者之间通过导向管壁相隔,热量在传递过
水分界面不清,导致测量结果不准。
程中存在衰减现象且不易达到平衡,同时其油品
(4)罐内底水进入导向管。油罐营业前,为组分比例也存在差别,因此按规定部位在导向管
了防止罐内水分随油品流出,必须将其水位降至所采测的油温并不能真实代表油罐内相应部位油
低于出口管线管口下沿。然而,对于内浮顶油罐品温度,二者之间存在着一定差异,而且在罐内油
而言,如果罐内水位仅仅低于出口管线而高于油品数量较大时,这种差异对油品计量结果影响较
罐导向管的下端口就会在导向管口周围形成水严重。
封。当油罐进油时,随着油面上升,底水大量进入1.3操作因素
导向管致使导向管内水高大于油罐内实际水高,
在内浮顶油罐油品计量过程中,操作行为是
即计量水高偏大。
否规范和标准,也是影响油品计量结果精度的重
1.2.3密度误差
要因素,若计量操作不规范、不标准,极易引起被
对于没有安装专门采样设施的内浮顶油罐,谢项目的操作误差。如测量油高时,提尺速度过
采样仍在导向管内进行,由于受导向管本身结构慢,油迹挥发,读数不准;测量温度时,温度计未趋
影响(如导向管无开孔或开孔太少),其