电动汽车用锂离子电池组温度均匀性试验研究.pdf

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新能源技术
电动汽车用锂离子电池组温度均匀性试验研究
林春景许思传常国峰蔡飞龙
(同济大学)
摘要以电动汽车用方形磔酸铁锂电池为研究对象,通过分析恒流放电过程中有/无高导热石墨片的电池单体
表面以及电池模块不同位置间温差的变化情况,研究了高导热石墨片对提高锂离子电池温度均匀性的作用。试验结
果表明,高导热石墨片作为强化传热揹施,能够有效提高电池单体表面以及电池模块内部的热均匀性,进而提高电
动汽车用动力电池热管理系统的性能。
主题词:锂离子电池温度均匀性强化传热高导热石墨片.
中图分类号:U463.6文献标识码:A文章编号:10003703(2014)10-0055-04
Thermal Uniformity and Enhanced Thermal Transfer of
Rectangular Lithium-ion Power Batteries
Lin Chunjing, Xu Sichuan, Chang Guofeng, Cai Feilong
(Clean Energy Automobile Engineering Center, Tongji University
I Abstract ]In this paper, we take the rectangular LIFEPO4 batteries for EV as the research object to study the effect
of high conductive graphite sheets on the temperature unifomity in lithium-ion battery packs through comparing
temperature difference changes on battery cell surface and between different cells with or without graphite sheets in the
process of constant-current discharge. Experiment result shows that this high conductive graphite sheets, as the enhanced
heat transfer method, can effectively increase the thermal uniformity on cell surfaces and between different cells, which
means that it is helpful to enhance the performance of thermal management system (T MS)for batery packs in battery
electric vehicle(BEVY
Key words: Lithium-ion battery, Thermal uniformity, Enhanced thermal transfer, High
thermal conductive graphite sheets
前言
行充放电,并伴随大量热量的产生,而动力电池的温
度对电化学反应速率、充电接受能力、安全性、循环
电动汽车在行驶过程中,车载劲力电池不断进寿命、比功率和比能量等的影响较大]。同时由于
基金项目:国家“973”高科技资助项目(2011CB711203)。上海市科学技术委员会资助(11D7260400)
腿、骨盆得2分,小腿、脚及脚踝得123分,得分率51%;重叠可变形壁障碰撞性能。
后排2分为满分。由车身结构优化前、后试验结果可知,
参考文献
正面40%重叠可变形壁障碰撞分值由原来的460分提
王冬梅,李向荣,朱西产,等.两种典型正面碰撞试验的研
开到8.22分,由占总分值的29%提升到占总分值51%。
究.中国汽车工程学会2004汽车安全技术国际研讨会论
车身侵入量得到了改善,降低了车身项目罚分
文集.北京:人民交通出版社.2004.
2朱西产.实车碰撞试验法规的现状及发展趋势分析.汽车
6结束语
技术,2001(4):5~20
3朱西产.汽车正面碰撞试验法规及其发展趋势分析.汽车
针对某A车型进行了正面40%重叠可变形壁
工.程,2002(1):1~10
障碰撞试验,对碰撞过程中影响C-NCAP分值的零4中国汽车技术研究中心、C-NCAP管理规则(2012年版),
部件结构进行了优化,结果表明,通过对机舱纵梁强
2012.
度、前地板纵梁强度及围前柱强度的优化,改善了
(责任编辑文楫
车身关键件的变形量,进而提高了车身的正面40%
修改稿收到凵期为2014年7月7日。
2014年第10期