城市道路立交方案设计.pdf

第36卷,第2期
公路工程
Vol36.No. 2
2011年4月
Highway Engineering
APr·,2011
城市道路立交方案设计
王琛
(中国市政工程西北设计研究院有限公司武汉分院,湖北武汉430056)
摘要]从交通量、周边路网分析、用地性质、交通疏解等影响因素出发,理论上论述了城市道路立交的方案
选择,同时结合长沙市湘府路湘江大桥工程两岸接线立交的工程实际案例来论述城市道路立体交又的设计与优
化
关键词]城市道路;立交设计;影响因素;湘府路湘江大桥
[中图分类号]U412.35”2[文献标识码]B
[文章编号]1674-0610(2011)02-0083-04
Project Design of City Grade Separation
WANG Chen
(CSCEC AECOM CONSULTANTS CO, LTD, Wuhan, Hubei 430056, China)
I Key words City grade separation; design; Xiang River Bridge of Xiangfu Road
1概述
舒适,适应设计交通量和计算行车速度,满足车辆转
弯需要,并与环境相协调。立交形式选择是否合理,
城市道路立体交又方案的综合比选,是在道略不仅影响立交本身的功能,如通行能力、行车安全和
建设前期需要解决的重要问题。其基本方案选择的工程经济等,而且对地区整体规划、地方交通能力的
是否合理,直接影响到项目建成后能否满足国家经发挥以及市容环境等方面都有密切的关系。总的来
济建设需要,影响到路线设计的质量,工程造价和运说,立交形式的选择,应根据道路,结合自然、环境条
营条件的好坏,并最终决定整条城市道路的经济效件综合考虑而定。
益,对国家的政治、经济、国防以及公路沿线所经区
选好了地理位置、立交形式以后,就可以进行线
域的政治、经济、文化的发展都有着重要作用。
形设计了。城市立交主线的线形设计则包括平面设
城市道路立交的设计。应该首先收集各项资计、纵横断面设计和横断面设计。主线及匝道平面
料,综合考虑多方面因素,反复研究、比较、论证,对园曲线半径的大小,在考虑立交形式、用地规模、征
各方案中的技术指标、规模、经济性等进行综合比地拆迁和工程造价前提下,应与设计速度、超高布
较,然后提出可供比选的推荐方案和比较方案,说明置、行车安全和舒适性相适应,通常情况下应采用较
各个方案的优缺点,为决策者提供可靠的参考依据。大园曲线半径,避免采用极限最小半径。在匝道线
2城市立交设计流程
形设计中,应以缓和曲线作为主要线形要素加以灵
活应用,直线和园曲线间、园曲线和园曲线之间均应
城市立交设计之前,设计人员应进行实地调查,以缓和曲线平顺连续,缓和曲线的长度应满足规范
并充分收集项目所需的基本资料。主要资料包括:要求。城市立交的纵断面线形要连续,避免线形的
项目所在地的社会、人文、经济等资料,项目所在区突变,不宜采用最大纵坡值,而宜采用较大竖曲线半
域相关路网现状及规刘、现状及预测交通流量、相交径,并应大于竖曲线最小半径,匝道的分流、合流处
道路现状及规刘布置、地形图、管线资料及其他相关纵坡应保证一致,避免突变。要求城市立交线形平
资料等
顺无扭曲,保证足够视距要求,行车舒适,路面排水
立交总体方案设计即立交的选型和布置问题,通畅,视觉美观,并与周围环境相协调,平纵组合设
立交形式选择的目的,是为了提供行车效率高,安全计满足规范要求,必要时应进行透视图线形检查。
[收稿目期]2011-11-15
〔作者简介]王琛(1984-),男,湖南长沙人,助理工程师,主要从事公路桥梁设计与施工管理工作。
公路工程
36卷
环境和生态环境。
3城市立交设计的影响因素
⑦立体交又间距。城市立体交又间距分析是
影响城市道路立交选型、设计的因素主要有以城市立交整体布局研究的重要内容之一,立交间距
下几点:
直接影响到立交的布局、数量、位置、投资以及立交
①交通量。交通量是确定立交的工程规模及的形式选择。立交间距过大,虽然减少了投资,但却
通行能力最重要的指标参数。
不能满足城市日益增长的交通需求,不利于交通流
②横断面设计及服务水平。城市道路的横断的转换和城市道路路网整体功能的发挥;而若立交
面设计对于整个项目预期的交通能力充分发挥有较间距过小,会影响主要道路的通行能力和车辆的行
大的影响。车道数拟定较少,道路通行能力低,使道车速度,而且容易导致交通混乱,增加交通事故,同
路成为片区内的交通瓶颈;车道数拟定过多,使得工时,也増加了建设投资。所以,立交的布局规划应详
程规模过于超前,造价较高,不经济。因此,车道数细的分析,根据交通、经济、技术等条件综合平衡后
的确定需进行科学的分析。
确定立交间距。
③相交道路等级。相交道路等级是考虑城市
总之,城市立交的设计是一项综合工作,不能单
交叉口处是否设置立体交叉的重要影响因素,两条从一方面考虑,必须结合各项影响因素,综合其社会
道路间交叉采用立体交又的形式,虽然在理论上说效益、经济效益,才能设计出合理的方案来。下面从
交通功能是很完善的,但若两条道路道路等级不匹
个具体的工程实例来分析如何进行城市立交设
配,反而可能造成工程投资的浪费
④尠建立交片区区域路网情况。城市道路立
体交叉设计,在确定立交方案时需详细分析道路厉4城市道路立交的设计应用案例
在片区周边区城路网的情况。分析路网时,需要考
本工程起点位于湘江西岸规划的洋湖大道与兆
虑路网的疏密、路网内道路的等级巸备、现状交通运新路交又口,向东跨越湘大道南沿线西线,设简易
行状况等因素。
菱形立交与瀟湘大道南沿线西线相接,之后路线上
⑤系统交通疏解。立交修建的目的就是为了跨潇湘大道南沿线东线,跨越湘江,至湘江东岸后与
使各方向的交通流能舒适、便捷的往目标方向行驶,湘江南路交又,设两对上、下桥匝道与湘江南路连
所以在立交的设计时,特别在桥头立交的设计中,需接,向东上跨京广铁路、新开铺路,设置互通立交与
宏观的研究立交区域内的车流与周边路网的疏解方新开铺路连接,西岸接线在豹山路前落地,工程止于
案。城市道路立交与公路立交的最大区别之处在于湘府西路新联路门.其平面布置图见图1
城市道路立交设计中,需考虑人行及非机动车等慢
行交通的交通疏解方案,而公路立交则不需要。
⑥の拟建立交片区周边用地性质。在立交设计
初期,了解拟建立交周边建设场地的用地性质是十
分必要的。因为立体交叉是一项占地很大的城市道
路建设工程,若不了解周边建设场地的用地性质,盲
目进行设计,在实施阶段可能会出现立交用地无法
图1平面布图
报批或立交设置与周边地块不协调的情况,使得立
本文以西岸立交的设计与优化来说明。
交无法实施,需要调整设计方案,影响整个项目投入4.1西岸接线道路及相交道路情况
使用的时间,造成较大的经济损失。所以,在立交设
西岸接线与洋湖大道相接,洋湖大道为规刘的
计初期,需要收集到立交所在区域范围内,周边的用双向六车道城市主于路,规划红线宽度31m,为了
地规划性质,根据用地性质,选择合理的立交方案。与湘府路湘江大桥交通功能进行对接,需将公交路
例如,周边用地以居住用地为主时,