TBT 1900-1998 铁道车辆用储风缸通用技术条件.pdf

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1900-1998
铁道车辆用储风缸通用技术条件
1998-05--04发布
1998-11-01实施
中华人民共和国铁道部发布
前言
本标准等效采用日本工业标准JTSF4307-1984铁路车辆用储风缸。本标准对储风缸性能、构
造等要求与JSE4307的要求一致,对尺寸公差的要求比JISE1307的要求严格。
本标准从实施之日起,同时代替T1900-87。
本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。
本标准起草单位:铁道部四方车辆研究所、齐齐哈尔车辆厂。
本标准主要起草人:陈维瑜、韩月荣。
本标准于1987年12月首次发布。于1998年5月第1次修订。
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T19001998
代替TB1900-87
铁道车辆用储风缸通用技术条件
1.范围
本标准规定了铁道车辆空气制动系统用工作压力小于等于600kPa钢质焊接储风缸的技术要求、
检验规则、运输与贮存。
本标准适用于新造钢质焊接储风缸。
2.引用标准
下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本
均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T1804-92一般公差线性尺寸的未注公差
TB/T778-91机车车辆用管接头技术条件
TB/T1580-1995机车车辆新造焊接技术条件
TB/T1582-1995机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件
IB/T2250-91机车车辆焊接结构未注公差尺寸的极限偏差
ZBJ59002.3-88热切割气割质量和尺寸偏差
3.技术要求
一般要求
3.1.⊥.储风缸须按照有关程序批准的图样和本标准制造
3.1.2.储风缸图样上无规定时,储风缸外径尺寸偏差不得超过外径基本尺寸的土0.5%,长度尺寸
偏差按G/T1804的c级。组焊后的储风缸未注公差尺寸的极限偏差按TB/"T2250的A级。
3.1.3.储风缸上的管接头应符合IB/773的规定。
3.1.4.储风缸端盖圆柱部分的长度应大于板厚的3倍。
3.1.5.储风缸端盖球面与圆柱部分连接处的内半径应大于板厚的3倍,且该半径还应大于储风缸
缸体外径的0.06倍。
3.1.6.组焊后的储风缸应清理干浄。
3.1.7.检验合格的储风缸外表面须涂防锈漆一遍,干燥后涂面漆一遍。面漆干燥后方可装车使用。
材料要求
3.2.1.储风缸须用具有良好焊接性能的镇静钢制造。
2.2.焊缝金属的强度不得低于基本金属的强度。
制造要求
储风缸体与端盖的结合可以采用对接或搭接
储风缸的焊接应符合TB/T1580及TB/T1582的规定
缸体不允许拼接,轴线方向的焊缝只限一条。
3.3.4.缸体及端盖下料和焊缝坡口加工允许用火焰切割。切割面的质量应符合邪J59002.3中规
定的「级。
端盖压制成形后,其弯曲部位的厚度允许自然减薄
3.3.6.焊装于端盖中心位置的管接头或法兰盘的轴线相对于缸体纵向轴线的同轴度公差为p3mm
焊装于缸体上的管接头或法兰盘的轴线应通过并垂直于缸体纵向轴线,其垂直度公差为2mn
3.3.7.缸体上的管接头或法兰盘的焊缝与缸体焊缝的距离不得小于100um。
3.3.8.焊缝咬边深度不得大于0.5mm。晈边连续长度不得大于100mm。晈边总长度(焊缝两边咬边
长度之和)不得大于该条焊缝长度的10%。
3.3.9.储风缸表面应光滑,不得有大于1m折皱及局部凸起或凹陷。
3.3.10.组焊前,储风缸内部应做适当的防锈处理。
3.4.性能要求
3.4.1.储风缸应逐个进行900kPa的水压试验,保压5inin,不得产生永久変形和裂纹及渗水现象。
4.2.水压试验合格的储风缸应再逐个进行600kPa的气密性试验,保压5min,不得泄漏。
4.检验规则
4.1.储风缸应逐个进行外观及尺寸检查。
1.2.储风缸应逐个进行水压试验和气密性试验。试验合格后填写产品合格证。
制造工厂将检验合格的储风缸提交订货单位验收。验收时,于每批中抽取2%(抽检数量不得
少于5个)进行性能试验。如有不合格,则需再抽取2倍数量进行试验,如仍有不合格,则该批储风
缸为不合格。验收合格的储风缸方能装车使用。
5.运输与贮存
试验合格后的储风缸应排浄缸内积水,并加装防尘堵。
储风缸运输时应防止变形和损伤。
5.3.验收合格的储风缸发送使用单位时应具有制造工厂质量检验部门的产品合格证。其内容包括
a)制造厂名
b)产品名称及标准号;
c)制造年、月;
d)质量检验人员印章