汽车安全带卷收器锁止性能的设计.pdf

三题
汽车安全带卷收器锁止性能的设计
赵晓昱□邢彦锋
上海工程技术大学汽车学院上海201620
摘要:依括CB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求,分析设计了复合敏感型紧
急锁止型卷收器,为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构,阐述了实现各锁止指标的力学机理,确定了影响安
全带锁止性能的结构参数,建立了等效带感运动机构和运动徽分方程,为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。
关键词:安全带卷收器锁止性能运动方程
中图分类号:TH13;U463.85
文献标识码:A
文章编号:1000-4998(2010)07-0005-03
Abstract: Based on the compulsory standard GB14166-2003 Safety Belt and Locking System Used for Adult Passengers of
Vehicle, the mechanical structure of the compound -sensitive and emergency locking type retractor for realizing car-sense, belt
sense and tilt locking performance is analyzed and designed, the mechanical principle for realizing the locking indexes described
the structural parameters effecting the locking performance of the safety belt confirmed and the equivalent structure and kinematic e-
quations of belt sense established, thus providing the theoretical basis for improved design of the automotive safety belt retractor
Key Words: Safety Belt Retractor Locking Performance Kinematic Equations
在汽车被动安全措施中,安全带是十分有效的防9.81m/s2)时,卷收器必须锁止(车感锁止),织带拉出
护方法,据各国交通部门的统计数据显示,在发生正面量不应超过50mm
撞车时,如果系上安全带,车祸伤亡率可以降低45%;
(2)在织带拉出方向上测量织带的加速度值小于
侧面撞车时伤亡率可降低44%,翻车时则可降低80%。0.8g,织带拉出50mm长度过程中,不得锁止(带感锁
如果同时使用安全气囊,这一比例将上升到60%。因止)。
此,安全带总成是保证被动安全性的关键部件,也是汽
(3)当敏感装置在其制造厂规定的安装位置向任
车制造厂提高其产品竞争力的重要手段
意方向倾斜12或以下时,织带拉出50mm长度过程
我国公安部对安全带实施GR14166-2003《机动中,卷收器不得锁止;大于27时,卷收器必须锁止(倾
车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准2。其中斜锁止),與带拉出量不应超过50mm
卷收器是用于收卷、贮存部分或全部织带,起特定锁止
为了实现上述所要求的卷收器功能指标,应包括
功能的装置,是安全带系统中的最重要的部件,也是最常态随动系统和非常态锁止系统
复杂的机械构件,目前国内市场上,性能可靠、应用2常态随动系统
泛的是复合敏感型紧急锁止式卷收器(4型)。
常态随动系统是指锁止器处于不紧急锁止状奈,
复合敏感紧急锁止型卷收器的强制性要求
车辆正常行驶,人可自由活动,有长度调节元件,可根
复合敏感紧急锁止型卷收器,标准要求卷收器的据佩戴者的体形自动调整织带的长度。为了实现这个
卷收力必须要在1~7N之间;并有一锁止机构在紧急功能应当有弹性卷收装置,卷收器的结构布置原理如
情况下因下列因素而起作用。
图1所示,正中间是由带内齿的主体框架和安装在主体
(1)当车辆减速度达到0.45g(重力加速度g=框架中间的两端带外棘轮的织带芯轴组成,安全织带
大上海高校知识创新工程(085工程)建设资助项目(编号:JZ0901)
缠绕在织带芯轴上。如图2所示,卷收器的两侧是右端
收稿日期:2010年1月
謐壳体和左端盖壳体,在两侧的端盖内侧都安装有
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(编辑禾禾)
声机械制造48卷第55期