DT3电工纯铁薄壁零件加工工艺- 学兔兔 www.bzfxw.com .pdf

DT 3电工纯铁薄壁 零件加 工工 艺 航宇救生装备有限公司 ( 湖北襄樊4 4 1 0 0 2 ) 张博林宋传斌周颖滕达 D T 3电工纯铁具有 良好的导磁性，但材料特性软， 对于薄壁回转零件，容易在加工过程中产生变形。传统 工艺方法造成产品不合格率较 高，特别是在批量加工 时，经常会 由于零件受到径向力产生的变形 ，造成零件 某些重要尺寸成批超差，极大影响了零件的加工质量及 生产周期。因此，本文针对 D T 3电工纯铁薄壁零件的加 工方法进行探讨 ，以提高此类零件加工的合格率。 1 问题的提出 以某 D T 3 材料薄壁零件的加工方法为对象，在通过 分析传统工艺方法存在的问题基础上，提出了一种轴向 定位夹紧的工艺思路。零件的外形及尺寸如图 1所示。 图1中零件有三个重要特性：+ 6 1 ： 。0 。0 4。 ： m I F l 内孔、 6 4 6 ： 。O 0 8 m m内孔和 6 4 6 ： 。O 0 8 in to内孔相对于 + 6 1 ： 0 0 4 m m 内孑 L 中心的径向圆跳动0 0 2 5 m m，而且表面质量要求较 高，根据图样的要求， 第一设计基准在 6 4 一 ： n l m外圆 的中心线上，第二设计基准在 + 6 4 一 ， m m外圆的下端面 上，并且该零件 的最小壁厚仅为 1 5 ra m ( 单边) 。 该零件的加 工重点和难点在 于如何控制零件 在加工过程中产 生 变 形 的 条 件 下，保证内孔的 一 一 6 1 姑 针 _ _ 引 6 0 + 8 l l l 06 。 。 I 、 l 1 4 一 M5 ( 均布) 宣 j I 一 4 6 ?o 8 一 l 。 J 一 5 4 0 0 5一 l D D 2 1 一 61 一 一 图1 加工精度及径向圆跳动0 0 2 5 m m。 2 传统的加工工艺 在传统的工艺方法中，内孑 L 的加工精度主要在精密 车床上通过软爪装夹外圆来保证。零件加工流程为：粗 车外圆至q 5 6 5 m i l l ，平两端面至3 3 ra m；以 b 6 5 m m外圆及 端面定位，通过三爪 白定心卡盘夹紧外圆， 将 + 6 1 ： 。0 。0 4 mi ll 内孔、, 6 o m m内孔粗车至 4 ) 5 9 mm，6 4 6 ： 。O 0 8 m il l 内孑 L 粗 车至 5 1 1 1 1 1 1 ，长度方向留 0 8 ra m余量； 自制心轴，以 5 m m内孑 L 及 6 6 5 m m外圆上、下两端 面定位，顶磨外圆至 6 6 4一 。 m m；钻4个 M 5 6 H内螺纹 底孔；通过软爪， 一次装夹，以外圆6 6 4 一 ： ， m w l 及端面 定位，分粗、精镗内孔至尺寸；攻内螺纹 4 个 M 5 6 H 。 这种方法采用外圆作为定位基准 ，通过软爪夹紧零 件，零件径向受力比较均匀 ，虽然最终能满足设计尺寸 要求， 但是D T 3 材料特性软，定位基准+ 6 4 一 ： 。 i l m外圆 在受到均布径 向力后产生了变形，人为因素影响较多， 容易成批超差。 3 改进后的加工工艺 为了解决这些问题 ，需要考虑重新选择内孔的工艺 方案。根据内孑 L 的尺寸特点分析，采用避免径 向受力、 合理 分配加 工余量 的方 法 。加 工 思 路 是 ：调 整 工艺方案 ，将后工序 4个 内螺纹孔 M 5 6 H提前攻 出；设计专用工装夹具， 如图2 所示，通过专用工 装夹 具，以零件端 面和 四个 内螺纹 孑 L 定位，通 过内螺纹孔将零件夹紧。 图2 零件加工流程为：粗车外圆至 5 mm，平两端面至 3 3 ram；以 b 6 5 m m外圆及端面定位，通过三爪 自定心卡 盘夹紧外圆，将 ( b 6 1 ： 0 0 4。 m m内孔、+ 6 0 ： m m内孔粗 车至6 5 9 ： m m 6 4 6 ： 。O 0 8 m m内孔粗车至 5 m m， 长度方向留0 8 ra m余量；自制心轴，以( 5 ： m m内 孔及 + 6 5 ram外 圆 上、下两 端 面定 位，顶磨 外 圆 至 6 6 4 一 i n to；以外圆 4 ) 6 4 一 ： 。 fi l m及端面定位，通过软 爪夹紧外圆 ， 粗镗所有内孑 L ， 内孔单边 留0 2 m m 余量 ； 参磊 工冷 加 工 ! 堡 笙! 塑幽 WWWmet al wor k i ng 7 950 corn 工件 车削工 艺分析 安徽机 电工程学校 ( 凤 阳2 3 3 1 0 0 ) 孙赵云 某地普通车工技能大赛有一试题，从现场选手参赛 情况看，选手虽都能熟练掌握操作技巧，但缺乏必要的 工艺知识，出现了工艺安排不合理，导致零件的加工精 度达不到要求。鉴于此，笔者试对本题的加工工艺进行 一 些分析，供参考。 1 工艺分析 本题共加工三个零件，锥套 2的内锥面要求与轴 3 配车且装配后的端面间隙为 0 1 0 2 ram ( 见图 1 ) ，轴 】 1 螺栓2 锥套3 轴 3和锥套 2装配后的跳动公差 0 0 3 ra m。而要达到此要 求， 二者外圆柱面 ( 3 处)也应安排配车为宜，否则由 于零件误差积累加之车床主轴径向圆跳动公差，要保证 图样要求有困难。因此，轴 3 、螺栓 1 需要增加中心孔 钻 4个 M5 6 H内螺纹底孔 ，攻 4个 M 56 H内螺纹； 通过专用工装，以零件端面及四个内螺纹孔定位夹紧， 精镗所有内孔至尺寸。 4 结语 通过改进后工艺方法的实施，证明此工艺方法不但 能满足图样要求，保证尺寸精度，而且加工质量稳定， 合格率有了很大的提高。同时，缩减了加工时间，使零 件加工工序定位基准稳定可靠，操作过程受人为因素影 响减小。这种以端面定位、通过轴向夹紧，避免零件径 向受力的工艺思路 ， 适用于类似薄壁零件的加工。MW ( 收稿 日期 ：2 0 1 0 0 3 2 7 ) 囵 呈 ! 堡 箜 ! 塑 参 蠡 工 冷 加 工 WWW m e t aI WOr ki n01 9 50 C Om 。 以作工艺之用。 2 工序安排 ( 1 )螺栓 1的车削 如图 2所示，先车削 M2 0一 端，其 装夹 与 工步 如下： 以三爪 自定 心卡盘夹持 一 端，伸出长度 2 6 ra m，平 端面。车 6 2 4 。 i l l m外 圆及长度2 4 ra m至尺寸，车 表面粗糙度和端面垂直度 至要求。车 M 2 0外 圆至 O m m，保证 4 一 m i l l 图 2 长度9 ra m至尺寸。车槽 4 m m X 1 5 m m至尺寸，倒角 1 m m 4 5 。 和 2 m m X 4 5 。 ，车 M 2 0至要求。 ( 2 )轴 3的车削 如图 3所示，其装夹与工步如 下：粗车外圆。夹持一端伸出长度 7 0 ra m，车外圆至 2 3 mm。粗车 T r 3 2 X 6 。调头夹持外圆，伸出长度 5 0 ra m，平端面；钻 中心孔 B 2 5 8 ；车 2一 m m外 圆，留单边余量 0 1 n l m，长度至 4 9 ra m；车 T r 3 2 X 6外 圆留单边余量0 1 m m，长度4 0 一 ： m m至尺寸；车槽至 q b 2 4 m m宽 1 0 m m至尺寸，倒角 2 m m X 4 5 。 两处；粗车 T r 3 2 6 ，牙底和两侧均留单边余 量 0 1 m m 。粗车 3 0 0 m m端的外圆各尺寸：调头夹持 T r 3 2 6外圆并 注意与 2： 。 。 m n l 轴肩靠齐；平端面，保证长度 l 0 主 l 0 0 2 5 1 5 毒 槲 3 8 0 01 05 i 3 0 _+ 0 1 L -_ ， 放大 Q i ， 放大 图3