浅谈汽车线束搭铁线设计.pdf

设计●研究
浅谈汽车线東搭铁线设计
张震华,杨三军
(河南天海电器有限公司,河南鶴壁458030)
摘要;介绍汽车电线東中搭铁线的设计,以及在电线東制作过程中搭铁线的工艺处理方案。
关键词:搭鉄线;U型端子;超声波焊接;剖面分析
中图分类号:U463.610.2文献标识码
文章编号:1003-8639(2010)01-001405
Design of Grounding Line in Vehicle Wiring Harness
ZHANG Zhen-hua, YANG San-iun
Henan Tianhai Electric Co Ltd, Hebi 458030, China)
Abstract The author mainly introduces the design of the grounding line in wire harness and its fabrication
processing program in making wire harness
Key words: grounding line; U-terminal; ultrasonic welding; cross-section analysis
随着汽车技术的高速发展,汽车自动化、智能作合理的分配,才能最大限度地保证汽车上各电气
化程度的逐步提高,人们对汽车的安全性、舒适性、设备(ECU、传感器、仪表显示板、多媒体、通信
娛乐性等要求也在不断提升,致使各种电气设备不等)的良好工作状态。
断增加,而连接各电气设备的搭铁导线和搭铁线接1.1搭铁的类型和功能
点成几何级递增,使得传统的汽车线東变得越来越1.1.1电源搭铁
复杂,加大了生产制作过程控制难度。尽管CAN、
电源搭铁的主要功能是为汽车中的各种电器件
LAN等新一代连接方案早已应用,但在汽车行业中提供回路支持,保证用电器的正常工作。在汽车线
还未能普及应用。为摆脱这种困境,降低线東制造東中,像给蓄电池负极搭铁、散热风扇、刮水电动
成本,…些汽车线東制造厂家不再单纯地搞线東后机、音响喇叭、影碟机、空调、照明等提供回路支
期设计和生产制造,而是联合汽车主机厂家技术部持,一般采用单一搭铁和多电器搭铁线相连搭铁
门,对汽车线東进行同步开发、持续改进,最大限
如长城精灵车上蓄电池负极采用单线双点搭铁
度地优化汽车线束的设计。但仍未能根本性地解决来保证搭铁的可靠性,散热电子扇、空调等采用就
这一难题。
近单独搭铁来保证工况的稳定性。
众所周知,整车线東中仪表线東、机舱线東
信号搭铁
座舱线東是搭铁线最为集中的地方,其中搭铁学线
随着汽车自动化程度的不断提高,各种控制
约占全部导线的10%~20%。如在仪表线東中搭铁线器、传感器、无线设备、显示仪表设备等电器件也
或搭铁点设计不当,当其它电器的电流发生変化多了起来,为保证这些器件良好的工作状态,必须
时,将导致搭铁线之间产生电位差,从而造成仪表根据它们的实际需求作特殊搭铁处理。常见的发动
指示发生偏差。笔者根据几年来从事线東工艺设计机ECU、ABS-ECU、组合仪表、安全气囊,都应采
经验,和各位同行简单探讨一下汽车线東中搭铁线用单独搭铁线进行连接。
的设计流程和设计原则。
如长城哈弗机舱线東和比亚迪F3的前舱线東上
的ABS-ECU均单独引出搭铁线,发动机线東中曲轴
1汽车线東搭铁类型及设计技巧
位置传感器和车速传感器使用铝箔屏蔽线抗干扰
汽车上电气设备的负极线与车身的金属部分相采用同ECU搭铁线一起连接搭铁,保证搭铁之间的
连接,因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。搭零电动势。
铁线在汽车电路中起着重要的作用,总体来说:
1.3防静电搭铁
是要形成良好的电气回路,二是要保证信号传递的
静电对汽车安全和驾乘人员的危害也不容忽
完整性。因此在汽车线東的设计过程叶中一定要根据视,静电对汽车上较精密电子及无线电设备的影响
用电设备的性质、功能的不同,对搭铁线和搭铁点是显而易见,有时可能会损坏这些精密电子元器
修改稿收稿日期:2009-09-08
作者简介:张震华(1976-),男,河南周口人,现任河南天海电器有限公司线東工艺工程师。
《汽车电器》2010年第1期
●天オ无非是长久的忍耐,努力吧
ge设计研
件。另外,轮胎在运动过程中也产生大量的静电,2线東中搭铁线内部集中连接的工艺设计方案
燃油箱在加油口上也会聚集大量的静电,因此必须
工艺设计是对产品的输人和输出过程,整个设
将静电安全释放出去,保证汽车的安全。其次,汽计方案都是围绕品质、成本、可操作性展开,最终
车内的驾乘人员袖口附近、衣物及座椅等处都会产满足产品特性的各种要求,同时来控制制造成本。
生静电,因此在底座内安装防静电搭铁线以保护驾当工艺设计展开时,首先要考虑产品品质,确保接
乘人员的安全。
点位置不重叠,不过大,不设计在分支上;其次考
此类搭铁线较为简单,常采用一根单导线或单虑工人生产可操作性,最大限度地降低工作难度;
根屏蔽线,直接将容易产生静电并对车辆有损害和最后按就近搭铁的原则,尽量节约线材。确定搭铁
对人员舒适、安全等有影响的部件,与车架连接释线在线東内部集中压接点位置、内部连接点的集中
放静电。
连接方式、制定技术要求等。由于不同的汽车电线
1.2线東的搭铁、搭铁点位置的设计注意事项
東中分支位置、尺寸,以及电气功能、搭铁点位
1)弱信号传感器、精密器件的搭铁线,应单置、数量各不相同,搭铁线的内部连接方式多样
独就近搭铁。
化。本文用长城某车型的仪表线東中的搭铁线3种
2)各个电子控制信号单元必须单独搭铁,防设计方案作出对比
止信号干扰。
2.1搭铁线内部集中连接设计方案1(图2)
3)蓄电池负极、发动机、变速器搭铁要慎重
选择。
2030-2
4)捞铁线连接端子最好采用表面镀层的铜件
开口1
开口2
裸铜端子与铝壳体直接搭接易产生氧化层
开3
DJ431-6C
5)搭铁点数量不宜过少,一般为6-~10个,位
50号线2.0B
8240-4942150号线
置要便于安装、维护,并考虑搭铁体电压降的影响。
1.3常见的几种搭铁銭引出方式
23602
根据搭铁点螺栓大小与连接点位置不同,搭铁端
0A17
0.85
子通常采用孔式接头,既能单线压接、又能多线压
0.8550C4
50A18
25
接。一般情况下孔式接头尾部要求穿热缩管,有些特
09s、1B35
5-50M911.9
殊搭铁点需要安装橡胶件进行防尘、水、油污或者起
6.7m∥0.350850420.5
0.85-50B5
2.05
隔离作用。如:Y8-25、Y6-6、DJ431-6系列
DJ431-8系列孔式接头端子。特别是D143551配合搭侠点Ns.5s
50C1 50A
40-5∥点焊0-50A12点焊
DJ431-6C
85
DJ4355-2能将搭铁线分成两组单独操作,总装时扣合
50C250A5
0.8500650A140.5
0.5-50A15
使用,十分方便。也可将搭铁线压接端子后使用特殊