明挖法地铁车站监控量测.pdf

2014年1月
建与装饰
父通建设
明挖法地铁车站嗌控量测
罗文焘
(中铁上海工程局集团第五工程有限公司广西南宁530000)
摘要:城市轨道交通工程建设发展迅猛,深基坑大涌现,监控蚤测为深基坑工施工的重要保障揩施,本文就明挖
车站论述了监控曼测的目的、监测项目、监測烦率、监測预警、信息分析反愤等内容,为类似工程的监控量测施工提供参
关键词:明挖法;车站;监控测
中图分类号:U231.3
文献标识码:B
文章编号:1673-0038(2014)05-0143-04
1引言
2)作为设计与施工的重要补充手段
轨道交通是城市最大的公益性基础设施,具有节能、快捷和
通过监测分析数据验证设计参数及施工方法、工と的实际实
大运量特在,轨道交通的建设同时也是一个城市发展实力的象「施效果,并对其进行科学合理性评价,根据监測反饿数据进行及
征,对城市的布局和发展模式产生深远的影响,轨道交通建设对「时工芝纠代?必要时調整相应的挖、支护等施工方案参数及设
地下空间进行了开发利用。深基坑↑站是轨道交通建設的重「计技术指标参数
地下结构,轨道交通位于城市内,地下车站周边具有构建造物
3)按照监测设定的顶警值发出报警信息,既可以对交全质
多、综合地下管线密集、周边交通繁忙等特征。、在明挖法施工过「量事故做到防患于未然,又可以对各种在的交全质量隐患做到
程中山于受车站地质、水文、周边环境、荷截等各种内外界因素「心有数
的多重影响,必须在施工过程中进行全面、科学、持续地监控量
(4)积累经验以提高地铁深基坑工程的设计和施工水平
测。通过监控量测数据信息反馈,动地反映深基坑在施工进
鉴于地质条件、施工工艺、开挖深度、围护和支撑类型、周边
程、施エ工况以及外部环境影响因素下的安全状况,以便对设计「荷等方面存在的差异,通过监控量测验证基坑围护结构设计的
与施工方案进行动态拦制,及时采取有力错施纠正设计与施エ「可行性及工程身施工对周边环境的影响状混,监控量测起到非
中的偏差,确保基坑及周边环境的安全。
常重要的作用,通过数据的分析总结,在充分借鉴现有成功经验
2监控量测的目的
和失败教训的基础上,提出设计技术参数和施工工艺需改进的内
(1)通过监控量测了解各施阶段周边环境与支护结构的动「容,对提高深基坑工程的设计和施工水平及今后类似工程或工法
态变化,学操施工过程中工程自身结构所处的交全状态,通过微本身的发展提供借際依据及指作用。
测数据的信息反饿,使监测数据成为现场基坑施工管理和判定3监测项目及相关内容
基坑是否安全的重要依据。
3.1监测项目
树砌前的设备检查制度,设备有故障或能力不匹配不开批。对工速施工起到关键步骤的施工技术进行阐述,对类似的隧道快速
程量较大的部位采用双系统作业,即两套衬砌设备、两台输送泵施工提供了借鉴的平台,和新特长隧逆采用先进的施工理念和
左右侧同时工作,但宜近当放慢混凝十灌注速度,以避免台车⊥浮。「控制关键的工步骤,采取配套合理的先进施工机械化设备,使
台车结构采用钢结构大模板,具有液乐支拆模和电动走行系「得在较为紧张的施工工期内,较好的完成特长隧道的主体施工
统,工厂制造后运至现场安装。其结构见图6所示。
很好的满足了施工质量的要求,使得隧道快速施工效率大大提
二村论
顶模
高,并最终顺利按期完成了特长隧道的施工。
托
操作台
竖向千斤项
参考文献
横向测带战杆
[1胡守正.长人隧道快速施工途径探索叭.现代隧道技术,2003(08),
[]陈妠祥,易国华.长大隧道快速施工管理技术应用研究.铁道工程学
傅
[3]高水林.谈に大铁路隧道快速施工り.山西建筑,2013(03)
4关宝树隧道工程施工要点集M.北京:人民交通H版社,2003.
图6衬砌台车结构示意图
4结语
收稿日期:2014-1-18
通过对和新特长公路隧道快連施工的全面介绍,从隧道逾工「作者简介刘静1975-う,女,1程师,本科,主要从事1程施工工作
条件和采取的相关对策,以及和新隧道主要的施工方案和对快
交通建设
建与装饰
2014年1月
根据明挖法地铁车站施工工法特点及地下车站的特殊性,明
以两个已知点A、B为坐标轴,以其中一个点B(或A,本文
挖地铁车站施工监测主要包括基坑支护体系监测和周边环境变以点B作为极点示意)作为极点建立极坐标系,日标点P为观测
形监测两大部分,按照基坑工程的现场监测方式分为仪器监測」点。测定观测点P到核点B的説离和∠PBA(即B角),通过相关
与巡视监测相结合的方法。
计算,可获得观测点P的坐标。
(1)基坑支护体系监测主要包括
围护结构桩(墙)顶沉降(向位移)、围护结构柱(墙)顶水平
位移、立柱降、支撙轴力监测、地下水位监测、土压力监测、孔
隙水压力监测、土体分层沉降、基坑回弹、围护桩(墙)内力。
(2)周边环境变形监测主要包括:
建筑物沁降、管线沉降、地表降、建筑物倾斜、建筑物、地表
裂缝等。
B(x地
3.2主要监测项目的测点布置原则
△=x=Ea
监测项日的测点布皆是根据基坑类别、设计要求、地质条件、
-
Lane 4
B-arctant
周边环境条件等因素综合确定,监测仪器、设备元什必须满足监
图1极坐标法示意图
测精度和量程孆求,具有良好的稳定性和可靠性,在此对一级明
(1)根据已知坐标计算已知边BA的方位角:
挖基坑主要监测项日的测点布置原则及要求列表说明如表1
b=arctan
表1一级明挖基坑主要监測项目的測点布置原则
序号监测项日测暈仪器
测点布置原则
各注
围护绺构柱电了水准仪围护构的每个角点、短边中点,监测点
(2)根据测定的角度β,计算BP边的方位角:
1(墙)顶沉降(竖(竖向)、全「水平间距不大于20m,每边监测点数日必测
向、水平位移)站仪(水平
2田特构柱测斜管「基抗中部月角处有代表的部位,监必测
(3)根据测定的BP边长S计算点P坐
3立柱沉降电子水准位甚玩中部、多根支摔交汇处,监测点不少必测
Xp=Xg+XCOSQ
于立柱总数5%,不少于3根
层文撑的监测点位置竖向上保持
y, =yr +Sinag
文力自力,支的临测城面择存两支必制332建筑物倾斜
在两支点1/3部位,并避开节点位置
建筑物沁降采用全站仪与电子水准仪相结合的方法进行测
坑外监测点沿基坑、被保护对象间布置,
5地下水位水位计监測点间距直为20-50m,水位观测管埋必测
量,可按如下原理进行监测如图2
“来在最低水位之下3-5m
6側十压カ压方シ「基琉毎カ不少」2个点,竖向选测
为2-5m
7孔隙水力水压力计「某坑受力变形较大处,竖向间距2-5m选測
8坑回蝉江降管、沉{监測点按纵向或横向而布置,问距这测
10-30m,数量不少于3个
国护柱)内何抗应力计受力小交形人,竖向成布深在會
10建筑物沉降
『建筑四角沿外每10-15m处或每隔23
叔柱基上,⊥每側不少于3个监測点。必測
11管线沉降
电子水准仪
管线上方
必测
按监测剖面设在坑边中部