浅析压力露点对螺杆式空压机润滑油品质的影响.pdf

经验交流
机电工程技水2011年第40卷第()6期
浅析压力露点对螺杆式空压机涧滑油品质的影响
刘晓东
(广州市地下铁道总公司,广东广州510310)
摘要:根据广州地铁JY300、JY400、JW-7型机车车载的 SCRIOT螺杆式空压机极易出润滑油乳化的现象,介绍该空压机的工作原
理,讨论压力露点对空压机润滑油乳化的影响,并提出相应解决措施,取得良好效果。
关键词:螺杆式空压机;乳化;压力露点;热控网
中图分类号:U260.35
文献标识码:A文章编号:1009-9492(2011)06-0134-03
1引言
3空压机工作原理
广州地铁JY300、JY400轨道车,JW-7接触网作业车
SCRIOT螺杆式空压机排气压力为0.8MPa,正常工作
共计8台机车均使用 SCREW SCRIOT型螺杆式空压机作为时,空压机从自然环境吸取空气,经空气滤清器过滤后,
制动系统风源,同时还为机车的自动控制系统、撒砂系统由进气阀进入主压缩室压缩,并与润滑油混合。与润滑油
和其它用风装置提供压缩空气。以上机车作为广州地铁正
混合的压缩空气由油气桶至油细分离器、压力维持阀、冷
线施工作业的主力机车对空压机的工作状态有着较高的要
却器后进入机车总风缸,如图1所示
求,而空压机润滑油品质则对空压机性能有着直接影响。
4润滑油乳化原因分析
本文针对SCR1T螺杆式空压机极易出现润滑油乳化
导致空压机润滑油乳化的原因较多,常见的主要有空
的现象,分析了问题产生的原因,重点讨论压力露点对润压机工作环境差(如扬尘、降雨等)、排气温度低于压力
滑油乳化的影响并提出相应的解决措施。
露点、空压机运转率过低等,下面便对压力露点对润滑油
2润滑油的作用及乳化的危害
乳化现象的影响进行详细分析。
车载空压机在压缩过程中,空压机凭借其自身所产生4.1压力露点的确定
工?变
的压差,不断向压缩室及轴承喷入润滑油,润滑油在转子
正常空气中含有一定水分,广州空气的含湿量相对较
间形成油膜,避免了转子间的接触、摩擦,起到润滑作
高。当湿空气被压缩后,水蒸气密度增加,温度也上升。
用;产生的油膜对压缩空气产生密封作用:由于润滑油吸压缩空气冷却时,相对湿度便增加,当温度继续下降到相
收了大量的压缩热,使压缩过程接近于等温压缩,降低了
对湿度达100%时,便有水滴从压缩空气中析出,这时的
压缩机的比功率,起到了冷却作用。
温度就是压缩空气的“压力露点”。故当排气温度(油气
润滑油乳化变质将使润滑油粘度降低,对空压机的
桶内的温度)高于压力露点时,水不会在润滑油中析出
润滑、冷却、密封作用减弱,使空压机打风能力下降,
否则水会在油中析出,发生乳化现象。
纯工作时间延长,加剧机械部分磨损速度,甚至可能造
通过对三辆机车2010年8~11月空压机工作情况的跟
成阴阳转子齿槽和转子与机体间的空隙过大,产生无法
踪,取得如表1所示数据。
打风的现象,严重危害行车安全。此外,因乳化带来的
表1空压机运行温度记录
部件更换、维修成本也较高,通常发生严重的乳化现象
需更换润滑油3kg(约300元)、油细分离器1个(约500
工作时间对应的温度
车号
备注
元)及密封件等小部件约120元,合计近千元。润滑油
G22431C34℃45℃51℃
乳化不仅造成维修本的增加,且更换后的部件使用寿命
G21432℃C39℃50℃56℃
也受到影响。
G21533℃39℃51℃57℃
收稿日期:2011-04-29
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机电工捏技木2011年第40卷第06期
经验交流
空气入口
进气滤清器
:=:三控制管路
空气管路
止回阀
进气阀
油管路
?==十===
泄放电
压缩机
机体皮带轮
机体
回油止回阅
油细分离器
温度传感器
◇油镜
皮带
油气桶
压力维持阀
柴油机
排水阀
冷却器
空气出口
皮带轮
油过滤器
图1空压机工作原理
由马格拉斯公式
4.3空压机控制电路分析
对上述机车散热系统控制电路进行分析,当钥匙开关
axil
e=Eo x10*T
SB1.2动作时,KJ4得电,KJ4.3-KJ4.4吸合。由于A39为
转换为
KJ4.3-KJ4.
bxlg
A39LKJ9.3-K9..51空压机电源
T
K.J14-KJ15
56 ST
空压机温度高控制
式中,”为常压露点;E为0℃时的包和水汽压,等
钥匙开关
SB1.2
于6.1078hPa;a系数,取7,69;b系数,取243.92。根
FU9(10
据广州气候条件,取2010年8-11月的平均天气参数,即
KJ6.1
A41
在温度30℃,相对湿度为80%的情况下,根据上式算得常
压露点约为26.17℃。再由GB4830-84换算表得出在
R A43
0.8MPa压カ下,其压力露点为67.41℃
4.2压力露点与排气温度的比较
RJ1-KJ5
由于上述机车空压机的温度传感器置于油气桶内部,
故该温度近似等于排气温度。通过计算出的压力露点与
A43P1.2
表1对比可知,三台机车空压机的排气温度远远低于其
S11KJ1.2S31
压力露点,故不断有水从油中析出,导致润滑油乳化严
S12
号
SR
重。笔者又对上述机车空压机在其它时段的温度及其所
对应的压力露点进行比较,均发现排气温度低于压力露
点的现象。
图2空压机控制电路图
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