铁路站场封锁线路插铺道岔施工.pdf

2016年第4期(总第181期
江西建材
交通工程
铁路站场封锁线路插铺道岔施工
■潘年相贵州电子信息职业技术学院,贵州凯里556000
摘要:一个既有火车车站的改造施工足?个非常复杂、困姓的工程,而其最大的要求,防护示意图如下,在车站设置驻站联络员一名,に地设置防护
难点义在」道岔的插铺过程,一个站场坟造的成败关键在」插铺道岔施员?名,两侧800m设置远方防护员各名
工的成败,浅谈既有线车站站场改造插铏道岔的施工
(1)站内封锁施防扩示意图
关键词:既有火站道岔插铺大窗点施工步驟安全防护组织机
移动停车信号牌
驻站联络
山于铁路既有站场改造施工的复杂性,道岔的插铺能否顺利进行
就决定了整个站场改造能否顺利进行,在施工前必须结合实际站场情
工地
况制定每纽插铺道岔的施方案,笔者结合「程実际,以一个天窗点内
工地防护员
的封锁时间米介绍如何如何完成道岔插铺的其体是施T.。
50米
0米
1道岔插铺前的准备工作
20米
技术人员在完成图纸核之后,首先要做的⊥作就是対图纸进行
详细的现场踏劫,包括既有线平;纵断面及线间距的详查;既有线轨道
(2)区间封锁施工防护示意图
j道岔是否一敛;既有线电务设备调查;隐蔽设施调杏;道床情况调杏
移动停车信号牌
信号联锁条件;岔前、岔中、岔后点位确定;预铺道岔位置的确定;确定
响墩
响墩
员、机械、道作分布位置
2编制可行的封锁施工方案
工地防护员工
道岔插铺施工的特点是:必须拆除既有线路或道岔、在天窗点(特
20米
20米
800米
800米
定时间段)内完成道岔的插入,然后恢复通车,所以在施工前要做好封
锁地工方案,对车站的运输作业进行深入的了解,编制方案时还要充分5组织机构
考虑运输的季节性,避运输高峰期,施方案要允分考虑午站的运输
道岔插铺能否顺利进行必须要有严密的组织机构,分工明确,责任
和天窗的人小,合理组织人员、机只和材料以及安全防护措施
明确,各负其责,可以按照二级管理模式,组织机构设置为:施T总负责
3道岔插铺施工工艺
下设施工现场负责人、施工安全负责人和施工技术负责人,在工地现
插铺道岔施工基本步骤为:线路外预组装道禽→施工准俗一与车场应还设置有各个具体工序点负责人,如工に地施工负责人、工地施
站办理封锁点手续→停用车站信联闭、设立前后防护→拆除既有线路安全组负、工地施工技术组负责、现场防护组负责人、顶道岔组负责
或道盆→滑移预道岔至设计位置→务回填道整修新道岔、亡务人、拆岔拆线负责人、道床破底独负责人、上碴绌负责人、道岔养护组负
调试转换设备→年站办理消点丁续、撤出防扩、开通线路→清理场地,贡人、后勤生活纠负贡人
第步至第七步是占用天简时间做多的,也是最影响行车的,这就要求6结语
在实施前要尽可能地减少大窗内的工程量,这在点前的准备工作就变
道岔插铺作业难度人、施「复你,这就要求提前j运输、I务、电务
得尤为突出,可以从以下几方雨做准俗:结合工务整修天簡提前做好拆部『充分协调,共同商定施方案,做好前期准备工作,以减少封闭点
除段线路或山道岔的扣件润滑「に作、根据逆床情况选择合适的机械设内的工作量,绌织好现场管理确保道岔插铺工作的顺利完成
备以及各足道作、技术人员提前做好配轨工作、将预铈道岔在不影响行
的前提下尽可能的前移、提前穿好移动滑轨
作者简介:潘午(1982年2月出生)男,侗族,籍贯贵州省天柱
施工防护作业
县。2006年6月毕业丁武汉理に大学毕业,大学本科学历,Iに程硕上,
道插铺施工安全阿题不容忽视、站改工程封锁施工的作业主要。工程师,本论文研究方向:火午营业线站场改造。
内容为拆除、插入道岔。根据《技规》关于站内线路及道岔上施作业
参考文献
3]李.改性乳化沥青及其在微表处养扩扣工程中的应用研究[D
「11彭霞.基丁路面管理系统的高速公路沥青路面养抑策略研究「D1
东比行汕人学,2014
华理に大学,2014
[4郭青钠.青帛市高速公路养护管理对策研究[D.青岛理I人学,
2」主苹.基于多次多属性理论的公路预养护決策方法研充[D].亜
庆交通大学,2014.