QC T 33-2006 汽车发动机硅油风扇离合器试验方法.pdf

中华人民共和国汽车行业标准
QC/T332006
代替QC/T33~1992
汽车发动机硅油风扇离合器
试验方法
Test methods of viscous fan clutch for automotive engines
2006-03-07发布
2006-08-01实施
国家发展和改革委员会发布
QC/T33-2006
目次
前言…
I
1范園……………………
2规范性引用文件…………………
3术语和定义…
4试验项目
5试验一般要求
6试验方法
7试验结果处理…
附录A(规范性附录)硅油风扇离合器性能试验记录表
QC/"T33-2006
本标准的修订是为满足汽车发动机硅油风扇离合器行业发展的需要,便于质量监督部门的监督
与检查。
本标准是对QC/T33-1992《汽车风扇离合器试验方法》的修订版。
本标准对QC/T33-1992的主要修订如下
增加术语和定义;
修订更为具体的密封性试验方法;
增加高、低温稳定性试验;
一温度特性试验明确规定了试验边界条件
一取消了功率特性曲线;
一増加了双金属片等制部件的[作次数,修改了可靠性试验规范。
本标准自实施之日起,代替QC/T33-1992《汽车风扇离合器试验方法》
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:中国第一汽车集团公司技术中心。
本标准主要起草人:王吉、韩明芳、李凯、段练
QC/T32006
汽车发动机硅油风扇离合器试验方法
范围
本标准规定了汽车发动机用与冷却风扇相匹配的硅油风扇离合器总成的试验方法。
本标准适用于汽车发动机硅油风扇离合器(以下简称硅油风扇离合器)。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所
有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各
方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法
术语和定义
本标准采用下列术语和定义
输入转速 input speed
硅油风扇离合器试验时的驱动转速。
3.2
耦合温度 engaged temperature
当输入转速一定时,硅油风扇离合器处于分离状态下,按要求升温,当风扇转速明邦上升,直到
风扇转速不再上升的开始拐点或达到图样规定风扇转速以上的温度。
耦合转速 engaged speed
耦合温度时对应输入转速下的风扇转速
耦合状态 engaged status
耦合温度时风扇转速与输入转速相差较小时的状态
3.5
分离温度 disengaged temperature
当输人转速一定时,硅油风扇离合器处于耦合状态下,按要求降温,当风扇转速明显下降,直到
风扇转速不再下降的开始拐点或达到图样规定风病转速以下的温度。
3.6
分离转速 disengaged speed
分离温度时对应输入转速下的风扇转速。
QC/T33-2006
3.7
分离状态 disengaged status
分离温度时风扇转速与输人转速相差较大时的状态
温度特性 temperature characteristic
在某一输入转速下,在一个升温及降温过程中,随迎风温度变化的风扇转速特性称为该输入转
速下的温度特性。用曲线表示如附录A中图A.1所示
3.9
转速特性 speed characteristic
硅油风扇离合器输人转速变化时,在耦合及分离状态下风扇转速相应变化的特性。用曲线表
如附录A中图A.2所示。
4试验项目
4.1进厂检验
轴承密封性
4.2出厂广检验
硅油风扇离合器耦合转速、耦合温度、分离转速、分离温度。
4.3型式检验
硅油风扇离合器性能试验、可靠性试验轴承密封性试验。
5试验一般要求
试验所用仪器,仪表计量枪定合格并在有效使用期内
5.1温度
温度计精度不低于0.5级,分辦率0.1℃,时间常数不大于5s,温度传感器放在距硅油风扇离合
器前端中心不大于30mm处
5.2转速
测试输入转速和风扇转速的转速表精度不低于0.2级
5.3试验装置
硅油风扇离合器试验装置包括驱动装置、空气温度控制装置、送风装置、测试仪表和数据采集处
理系统。
5.3.1驱动装置
驱动裝置的功率和转速范围应满足所测量的风扇和硅油风扇离合器总成的最大功率消耗和最
高转速,可进行无级调速,控制精度在±0.5%。
5.3.2空气温度控制装置
空气升温装置应能进行温度调节,升温速率小于10C/min,升温速率在耦合温度区域控制在2℃./min
~5℃/min范围内;降温裝置可采用制冷或送冷风方式,降温速率小于10℃/min,降温速率在分离温度区
域控制在4℃/min~8℃/min范围内。