门式起重机大修理项目技术标准.doc

门式起重机大修项目及其技术标准
为了提高门式起重机的作业效率,延长服务期限。必须合理使用,按期维修。对门式起重机的检修分为:一级保养,二级保养,中修和大修。这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的。如门式起重机连续运转7200h,一般情况就要大修一次。
大修项目及其技术标准分为:机械部分、金属结构部分和电器设备部分。
门式起重机大修项目及其技术标准
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
机 械 传 动 部 分
一
车轮
1、车轮滚动面磨损的检修
2、两个相互匹配车轮的直径偏差
3、轮缘磨损、折断的检修
4、车轮装配检修
1、车轮滚动面磨损量超过原厚度的15%-20%应报废。在未超过报废标准时,则可修复使用。当车轮滚动面磨损量达车轮名义直径的3%,剥落、擦伤深度达3mm时,应重新车制后热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表层淬火硬度HB300-350,对于车轮直径大于400mm淬火层应大于20mm,车轮直径小于400mm,淬火层不应小于15mm。
2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%;从动轮不应超过名义直径的0.2%。电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%。
3、轮缘磨损超过原厚度的40%应报废。
未超过报废标准,可以外焊,重新车制。并退火热处理。
4、安装好的车轮组件,应能用手灵活地转动。装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。
二
车轮轴与轴承
1、轴颈的检修
2、裂纹的检修
3、滚动轴承的检修
4、滑动轴承间隙的检查
5、轴键间隙检查
1、轴径在大修后的椭圆度和圆锥度不应大于0.03mm。
2、用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得有裂纹。划伤深度不应超过0.3mm。
3、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围的轴向间隙。轴承压盖的调整间隙应在0.5-1.5mm的范围内。
4、轴与轴瓦的允许间隙(mm)
轴径
主动轴间隙
从动轴间隙
20-40
0.6
1.2
-90
0.8
1.6
5、轴与键的径向允许间隙(mm)
轴径
允许径向间隙
20-40
0.1-0.3
41-80
0.1-0.4
>80
0.1-0.5
键槽与键侧向允许间隙(mm)
轴径
允许径向间隙
20-40
0.1-0.2
41-80
0.2-0.3
>80
0.3-0.5
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
机 械 传 动 部 分
三
齿轮与减速器
1、解体减速器,清洗检查齿轮磨损
2、齿面的检查
3、轴的检修
4、轴承的检修
5、装配检查
5.1、中心距:用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距。
5.2、齿测、齿顶间隙:可用压铅丝法测量
5.3、啮合面积的检修:用涂红铅油法。
6、动转试验
1、起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的5%,其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的20%;大车(小车)运行机构,减速器内第一根轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的10%,其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的30%-40%。
2、齿面点蚀面积不应超过齿高、齿宽的60%,齿根不得有裂纹。
3、轴上不得有裂纹,轴的弯曲度全长不应超过0.03mm,超过标准应校直。
4、大修后轴承的径向间隙允许偏差(mm)
轴承内径
允许间隙
17-30
0.02
35-50
0.03
55-90
0.04
5、装配检查以下三项:中心距、齿隙、啮合面积的偏差
5.1、中心距允许偏差(mm)
中心距
<100
100-200
250-400
>500
允许偏差
±0.07
±0.09
±0.12
±0.15
5.2、齿侧、齿顶间隙的允许值:齿侧允许间隙(mm)
中心距
80-120
120-200
200-320
320-500
500-800
齿侧间隙
0.13-0.26
0.17-0.34
0.21-0.42
0.26-0.53
0.34-0.67
齿顶允许间隙为0.25m m—模数
5.3、啮合面积不应低于齿高的40%,齿宽的50%。
6、减速器壳体接合面的间隙在任何处都不应超过0.03mm,并保证不漏油。不平行度在100mm上不大于0.5mm。在空载情况下,以1000r/min的转速施动运转,正反转各不小于10min,开动时电动机不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声。箱体内润滑油温升不得超过70℃,并且绝对值不应高于80℃,轴承温升不应超过40℃,且绝对值不应高于80℃。
四
制动器
1、制动瓦衬的磨损检修
2、制动轮的检修
2.1、制动轮表面
2.2、制动轮与制动瓦衬的接触面积、制动轮与制动瓦中心线的偏差
2.3、制动轮安装后,轮缘摆幅的检修
1、制动瓦衬磨损量不应超过原厚度的50%。固定铆钉应低于衬垫1mm。
2、包括制动轮工作表面、制动轮与制动瓦衬接触面等项标准。
1)制动轮工作表面的粗糙度不低于1.6,热处理硬度不低于HRC45-55,深度在2mm处不低于HRC40。制动轮工作表面抓痕深度或单径向磨损达2mm时,应重新车制热处理。但加工后制动轮厚度,对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%。
制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于0.05mm,D>200mm,径向跳动不应大于0.1mm。
2)接触面积不应小于制动瓦衬总面积的80%,制动轮中心线与制动瓦的中心线的偏差为:当≤200mm时,不应超过2mm,D>300mm时,不应超过3mm。
3)制动轮安装后允许的摆幅
制动轮直径/mm
≤200
200-300
300-600
允许摆幅/mm
径向
0.1
0.12
0.18
轴向
0.15
0.20
0.25
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
机 械 传 动 部 分
四
制动器
2.4、制动轮与联轴节的安装
3、小轴、心轴、轴孔的检修
4、制动臂工作弹簧的检修
5、制动器杠杆系统的检修
4)对于半联轴节制动轮,安装时要把制动轮半联轴节安装在靠近减速器的一侧。
3、小轴、心轴、轴颈磨损量超过名义直径的5%应修复,修复后应达到公差标准。
4、制动臂与工作弹簧均不得有裂纹或断裂。
5、空行程不应起过衔铁冲程的10%,试车时应反映灵敏可靠。
五
吊钩
1、解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑。
2、危险断面的磨损检修
3、吊钩的试验
4、板钩的检修
1、吊钩和横梁不应有裂纹,螺纹部分不应有滑牙。轴承应完好。
2、危险断面磨损超过原高度的10%应更新件。
3、大修后