汽轮机轴瓦磨损的原因及处理.pdf

检修维护
电力安全技术
第10卷(2008年第4期
ianxiuweihu
汔轮机軸的原因仄处理
宋鸿昌
华电北京热电有限公司,北京10005
某热电有限公司1号机,型号为C-50-8
(1)!号轴瓦项部间隙-299.84mm
1.0-1,由武汉汽轮机厂制造,高压单缸、冲动、单0.0015≈0.45mm
抽,凝汽式汽轮机,额定功率为50MW,最大功率
2)2号轴瓦项部间隙-9324.86mmx
为55MW
0.0015≈0.49m
实际侧量1号轴瓦顶隊为0.353mm,侧隙
故障过程
0.55mm;2号轴瓦顶隙为0.338mm,侧隙0.50
2006年试运后数月,在一次临时停机检修时偶nm;由此可见,轴瓦安装的顶部间隙均采用了制
然发现,前箱内1号瓦和推力瓦下部有乌金碎片。通造厂家质量工.艺标准的下限。由于轴瓦顶部间隙較
过对轴瓦解体检查,发珖汽轮机1,2号軸承上下瓦小,在汽轮机冲转过程中,当汽轮机通过临界转速
鸟金均有严得痞损的痕迹及脱落观象,现场有如下时(临界转速振动最大许可值100m),振动瞬间增
特点
大,造成轴颂与上轴瓦鸟金发生摩擦并将上轴瓦熔
(1)1,2号轴承上、下瓦金破损位置均在一端化的乌金带至下瓦,导致下瓦损坏,其乌金碎屑被
(轴に前部),并且长度均为各轴瓦轴向长度的1/3润滑油神至下油室。因为这种摩擦时间很短,所以
左右
当汽轮机通过临界转速后,振动最大值降为30m
(2)乌金破损呈块状碾压脱落,并且损坏端下以下,轴颈与轴瓦之间又形成油膜,故只从振动、油
部揪载接触角的金都有阴显热熔塌堆迹象。
濡和油炷等监视系统不易发现这一故障。
在试运期间,轴瓦的震动、润滑油的压力和回
油温度均未发现异常。对轴颈进行测量,1号轴颂
3处理方法
机229.83~①229.84mm;2号轴颈汽轮机端
考虑到汽轮机在通过临界转速时,振动最
324.83mm,中间(324.87mm,形位偏差均符合大许可值为100m,调整1、2号轴瓦的项部间隙
家要求。
为0.05mm,这样可避免汽轮机通过临界转速时造
照制造厂家的质量标准,重新更换1,2号轴成轴瓦瘩损。
调整汽轮机一发电机韋背轮中心;通过滤浊使
(2)认真检查各轴瓦部套,复测轴瓦瓦枕与瓦
润滑油达到M0G4的标准。
座、铀瓦与瓦枕球面的接触(接触达到70%以上)以
然而,经过近2个月的运行,在复查时,仍然及轴瓦各部位的间隙和紧力,使其达到要求的质量
出现轴瓦损坏約现象。虽然没有上一次的现象严T艺标准。
重,但是1,2号汽轮机上下轴瓦仍然出现乌金碾压
(3)认真复測汽轮机一发电机靠北轮中心,使
的碎屑
其符合质量工艺标准(圆和面偏差<0
原因分析
(4)对主油箱、油滤网进行认真清理并滤油
通过以上修复措施和清理检查,机组运行一段
根「家标准,1号轴瓦顶隙因为0.3~0.45时间后,经检查未发生轴瓦乌金脱落现象,汽轮机
nm;侧隙为0.5~0.62mml。2号轴瓦项隙为运行证常。
收臼期:200708·14
0.32-0.49mm;侧隙为0.49~0.65mm
而根据《汽轮机检修装配工艺》中所述:“椭圆
形轴瓦的顶部间隙,在轴颈人于100mm时,为轴
颂直径的0.0015~-0.002倍(较大数值适用」较小直
径),两侧间隙各为轴颈直径的0.0015~0.02倍.
计算],2号轴部间隙如下