600MW汽轮发电机进油原因分析.pdf

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2006年2月
吉林电力
Feb.2006
第34老第1期(总第182期)
Jilin Electric Power
Vol, 34 No. 1(Ser. No. 182)
600MW汽轮发电机进油原因分析
Oil-in Problem of 600 MW Steam Turbine Generato
郑汉',杨洋
(1.广东国华粤电台山发电有限公司,广东台山529228;2.铁岭发电厂,辽宁铁岭112000)
摘嬃:介绍了国华粤电台山发电有限公司1、2号汽轮发电机密封油系统的结构特点,分析发电机内部进油原因
为发电机内部不充压时,不能将氢侧密封油箱油位降至正常范围或维持正常油位运行。为此,在氢侧供油油路上增
装与空侧油路连接的管路并在其管路上加装手动阀门,以实现氢侧油路排油。改造后效果良好,最后提出了防范
措施。
关词:密封事故;汽轮发电机;油位控制;技术改造
中日分类号:TM311
文献标识码:B
文章编号:1009-5306(2006)01-0046-03
采用氢气冷却的汽轮发电机必须由密封油对其和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧,落入消泡箱,
端部进行密封,以保证发电机内部氢气不外泄,防止最后回到氢侧密封油箱。发电机密封油系统原理见
空气和潮气进入发电机。广东国华粤电台山发电有图
限公司1、2号机组为上海汽轮发电机有限公司生产
a.空侧油路由空侧交流密封油泵从空侧回油
的600MW汽轮发电机,其密封油系统采用双流环箱取得油源,将一部分油泵人油冷却器、滤油器注入
式密封瓦结构,密封效果好,调节范围宽。但若不了密封瓦的空侧,另一部分油经过差压阀流回到油泵
解其结构,操作不当,很有可能造成发电机内部进油进油侧。通过压差阀将调节空侧密封油压力始终保
事故,特别是在发电机内部无压的情况下,密封油箱持在高出发电机内气体压力0.084Mpa的水平上。
油位不易控制,密封油极易沿轴向进人发电机内部。另外,空侧还配有备用直流密封油泵。
发电机内部进油是恶性事故,应该引起高度重视。
b.氢侧油路氢恻密封油路中的油泵从氢侧
密封油箱取得油源,它把一部分油经过油冷却器、滤
发电机密封油系统结构特点
油器、平衡阀送往密封瓦的氢侧,在油泵旁装有再循
环管道,通过再循环管上的节流阀对氢侧密封油压
进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀细调,并自
广东国华粵电台山发电有限公司1、2号汽轮发动跟踪,使之与空侧密封油压差保持土0.49kPa,以
电机组为氢冷发电机,转子轴必须穿过发电机的端达到基本平衡的目的。另外,氢侧密封油还设有2台
盖,因此发电机轴端成了氨内冷发电机密封的关键。交流油泵,正常情况下1台运行、1台备用。
密封油分为空侧和氢侧2个油路,供给轴密封瓦上
c,消泡箱从密封瓦氢侧出来的油先流到消泡
的2个环状配油槽,并沿转子轴向穿过密封瓦内径箱中,使气体得以从油中扩容逸出,消泡箱装在发电
与转子之间的间隙流出。如果这2个油路中的供油机下半端盖中,通过直管溢流装置使消泡箱中的油
油压在密封瓦处恰好相等,油就不会在2个配油槽位不至于过高。发电机汽、励端各装有1个消泡箱,
之间的间隙中串流,通常只要密封油压始终保持高在消泡箱中装有1个浮子式液位高报警器,当消泡
于机内气体压力,便可防止氢气从发电机内逸出。空箱内油位高到一定程度时,则发出“消泡箱油位高
侧油路供给的油将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴报警信号,使运行人员及时处理故障,从而防止密封
承侧,并同轴承回油一起进入空侧密封油箱,从而防油进入发电机内部
止空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴
d.空侧密封油箱空侧密封油箱通过U形管
收稿日期:2005-11-20
作者简介:郑汉(1970一),男,助理工程师,现从事集控运行工作。
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第34卷第1期(总第182期)
Jilin Electric Power
Vol34 No. 1(Ser. No 182)
转子
挡油板
支持瓦
挡油板
支持瓦供油
2图?
浮子报
油点
支持瓦回油
密封环
消泡箱
空侧
氢侧
至润滑油
空氢侧油
回油管
空侧密封油箱
压差阀
改造管路
父ダ油器区図「氢封油箱
冷却器」
氢侧密封油箱排油
主压差阀
氢侧密封油泵
氢侧密封油箱补油
?备用压差阀
?
高压备用油源
空侧密封油泵
低压备用油源
1发电机密封油系统原理
与主机润滑油回油管道连接,发电机端部支持轴承
f.密封油备用油源空侧密封油备用油源由3
润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油部分组成:第一路是高压备用油源,即来自与汽轮机
箱,大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到轴头同轴的润滑油高压油泵或高压密封油泵,高压
润滑油回油管路,保持油箱中油位正常。因此空侧密备用密封油入口压力不低于0.9MPa,正常运行时
封油箱不需要油位监视,另一部分油作为空侧密封备用油压差调节阀自动断开,一旦空侧油源发生故
油源在空侧油路中循环。此油路把润滑油系统与密障,密封油压力降低到比发电机内部压力高
封油系统联接在一起,只要润滑油系统运行,就会向0.056MPa时,备用油压差阀自动打开保持密封油
密封油系统注油。
压力比氢压高0.056MPa;第二路为空侧直流密封
e.氢侧密封油箱氢侧密封油箱是氢侧油路的油泵,主油源和高压备用油源都停止供油时,当密封
储油箱,在运行中必须保持一定的油位。由于在密封油压力降低到比发电机内气体压力仅高0.035MPa
瓦中空、氢侧油压达不到绝对的平衡,故空、氢侧仍时,发出密封油供油压力低报警信号,并自动启动备
有少量的油相互串动,这样长期积累,就可能使氢侧用直流密封油泵,使密封油压力恢复并保持高于发
油路中的油量发生增减变化。氢侧密封油箱起到控电机内压力0.084MPa;第三路为低压备用油源,它
制补、排油作用,它主要依靠浮子式补、排油阅门完来自汽轮机低压润滑油。该油源入口压力应不低于
成。当油箱内油位升高,则浮子上移,排油门打开,将0.2MPa,这路油源压力较低,只能保证转子转动时
多余的油排入空侧油路;当油箱内油位降低,则浮子密封瓦不发生磨损事故。所以当其他油源都失去后,
下移,补油门打开,空侧密封油向氢侧密封油箱补应立即停止机组运行,将发电机氢压降低到
油,使油位始终保持在一定范围内。密封油箱补油阀0.014MPa以下,以免氢气外溢,发生着火、爆炸事
和排油阀上还设有强制开启、关闭手轮,以便人为参故。发电机密封油系统有非常可靠的油源,一般不会
与调节油箱油位。
造成断油事故
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