15.公路工程抗震规范JTJ044-89.pdf

中华人民共和国交通部部标谁《公路工程抗震设计规范》
(JTJ004-8)已颁发施行,为便于读者比较全面地理解规范
条文,达到正确掌握和运用规范的目的,特编写本条文说明。
本条文说明主要是根据1975年以来,我国抗震工作实践及有
关大专院校、科研单位所积累的资料和国外的一些资料编写而
成,由于这些资料的成熟程度不同,并有一定局限性,因此本条
文说明只能作使用规范时的参考,而不能作为依据。
本说明由杨富成、朱祖馨、黄裕梅、刘敬云、雍致等汇总
編
日录
第
第二章路线、桥位、隧耻和地基……
第-一节路线、桥位和隧址
第二节地基
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第三章路基和挡土墙
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第一节抗震强度和稳定性验算
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33
第二节抗震措施…………………………………………………4
第章桥梁…
第一-节一般规定
第二节地震荷载
49
第三若抗震强度和稳定性验算…
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第四节抗震措施
第五章隧道
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97
第一节一般规定
第二节抗震强度和稳定性验算…
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第
抗震措施
""""……00
第一章总则
第1,0.1条我国是一个多地震国家。强烈地震将会给人民
生命财产和国家经济建设造成巨大损失,公路工程也会遭到不同
程度的破坏。在抗震救灾中,公路交通运输还是抢救人民生命财产
和尽快复生产、重建家园的重要环节。为了保障人民生命财产
的安全及公路设施的完好,更好地发挥公路运输在抗震救灾中的
作用,就需要制定一个适合公路工程实际、能够保障结构物安全
可靠、设计标准恰当、技术措施可行、经济合理的公路工程抗震
设计规范,以供公路设计部门进行抗震设计时有所遵循。
在制定本规范时,除对原规范条文进行了分析之外,还认真
总结了我国远几年来公路震害的经验对一些量大面广的结构类
型进行抗震强度和稳定性验算,并与震害实例作了对比,有些内
容还进行了专门试验和理论硏究工作,因此,提出的条文是有理
论根据的和包含了我国的抗震实践经验的。
第10.2条本规范仍沿用地震基本烈度的概念。基本烈度即
为全国烈度区划图(1977年)确定的烈度,不再采用设计烈度这个
名词。鉴于我国发生烈度为7度、8度和9度的地区的区域比较
广,并积累了一定(上述震级)的抗震经验,故本规范适用范围以基
本烈度7、8、9度地区为限。对于小于7度的地震地区,震害一般
比较轻微,一般可不考虑设防。但因地震本身不确定因素较多
国家对位于6度地震区的重要城市的主要交通通道(出入口)的重
要桥梁,要求按7度设防。9度以上地区的公路工程震害多数比
较严重,但也有比较轻微的,如1973年炉霍地震和1970年通海地
震区内的30座桥梁,震后破坏不大。再如1976年的唐山地震的11度
区内,跨越陡河的胜利桥(公路桥)遭到严重破坏,而该桥上游
的铁路桥则基本完好。以上实例说明,公路工程并非绝对不能抗
1
御9度以上地震。但由于目前还缺乏9度以上强震的观察资料,
对公路工程震害调查也很不够,还不能提出一些规律性的具体条
文规定,所以对基本烈度大于9度的地区的公路工程抗震设计应
进行专门研究。
本规范重点放在公路工程中常见的大量使用的建筑物,如重
カ式挡墙、路堑、一般土填筑的路基、山岭道、梁式桥墩台和
般跨径的拱桥等。对于有特殊抗儳要求的建筑物,如镭杆式挡
墙、钢筋混凝土轻型挡、高速公路和一毁公路上四车道隧道、
刚架扶桥、连续刚构、斜拉桥、跨径超过150m的梁式桥及拱桥
等,均未包括在本规范内。但当对上述结构进行方案设计或进行
具体设计时,也可参照本规范的有关条文规定。
本规范规定的设防依据,是国家审定的全国地震烈度区划图
确定的基本烈度。对过地震小区划的城市,可按批准的地震动
参数(一般是加速度缘值和反应谱值)进行设计。
地震烈度属宏观地震学中的概念范畴,地震危险性是参考震
后所造成的破坏后果彩综合划分等级的,是对地震灾害的一种综
合判定。基本烈度是指平均土质条件下,未来百年内场地可能退
到的最高烈度。以基本烈度所表示的地震烈度区划图不包含地
震发生的概率,而将同等的地烈度视为具有同等的地震危险
性,事实上同等烈度区的年地震发生率可能是完全不同的。由于
地震发生的时间、空间和强度至今不能精确预报,大中地震的发
生可作为一随机过程,国家地震部门正按此概念以编制新的地
区划图。
随着我国科学技术和国民经济的发展,随着我国交通运输的
现代化,陆续建造了许多大跨高墩及复杂结构的桥梁,从而对抗
震工作提出了更多更高的要求。由于以上原因,现有我国地震烈
度区划图(1977年版)显然不能满足工程建设的需要,因此,对
上述的重大建设项目的工程场地宜考虑做地震危险性分析。
地震危险性分析结果是工程抗震设计可靠性分析的最基本资
料。危险性分析的表达方式有两种:一是为量大面广的一般工程