客车脚踏板成形模的改进.pdf

CEPC
正泰隆国际工贸城
全球招商热线:0512-577588
中国昆山
网址:www.stit,co
客车腳踏板成形模的改进
薛金山
厦门金龙汽车车身有服公司(福建厦门361023)
摘要】介绍了客车脚踏板成形的冲压エ艺及原模具结构、工作过程和制件成形缺陷,分析
了成形制件尺寸不稳定产生的原因,归纳总结了各种解决方案的可行性。对同类成形模
的设计、制造有较强的指导意义.
关键词:エ艺分析;受力分析;解决措施;成形模具
中图分类号:TG385.2文献标识码:B
Improvement of Forming Die for the Car Pedal
[Abstract] The stamping process of car pedal forming and the flaw of die structure, even its
low efficiency of working and the defect of parts forming are introduced. Moreover, the paper
also give a deep analysis on the parts dimensional deviation. At last, it introduce many feasible
solutions which are instructive to the design and manufacture of molding die.
Key words: processing analysis:; load analysis; solutions; forming die
1引言
图1所示。此制件为车身内部结构件,制件外观质量
最近几年随着汽车行业的竞争激烈,汽车的销售要求不高。但在生产过程中制件尺寸一直都不稳定
价格越来越低,所以降低生产成本是企业可持续发展制件的不合格率为7.6%。
的首要课题。我公司轻型客车海狮车身有一中门脚
踏板制件,材料为DCO1,料厚为=1.2mm,形状尺寸如2冲压工艺分析
よレよRし量らリリっきよしレレよンシン定マレレよレよレよンペノよよレレよしレよレ息しン定シよRレよしレし呼
两条曲线完全一致
R10
侧板
上模
侧板
上模
图5改进前后对比
a-改进前b改进后
6结東语
参考文献
侧向压弯是冷冲加工中的常用的一种弯曲方法,[l吕建新主编、金属加エM机械工业出版社,201
其应用也比较广泛,是冲压制件成形的一种重要方?)李硬本主编压手册(第2卷ルL!-机械工业出版社,200
法。但对于厚度比较薄(厚度小于3mm)的制件成形]宋放之主编现代模具制造技术M机械工业出版社,200
时,侧向成形时容易产生扭曲,弯曲工艺性不好,通常
作者简介:李艮凯,男,1975年生,从事冷冲模具
考虑采用神裁的方法完成。
设计与制造、数控杋床CNC程序编制。
(收稿日期:2012-01-29)QM
《模具制造》2013年第4期
?27
S言
仕泰隆国际工贸城
全球招商热线:0517-86299999
中国准安
网址:www.slit..com
图1所示制件外观为L型,
1238±1
成形角度90°,且制件内部有许
6-9x9
131
多加强筋、外周3边带翻边的结
构件。
通常模具采用的冲压工艺
方案1:①拉伸;②切边、冲孔;3③
翻边。方案2:①落料、冲孔;2
193±1
成形。
图1中门脚踏板
方案1的冲压工艺需要3副
模具,材料的利用率为547%,制件的成形质量较高:;4原因分析
方案2的冲压工艺仅需2副模具,材料利用率为
制件成形尺寸不稳定,说明制件在成形过程中位
8453%,比方案1提高了3306%,但制件质量较难保置会变动。制件在工作过程中的受力分析如图3所示。
证。我公司目前生产用的模具采用方案2工艺
3原模具结构、工作过程及制件成形缺陷
我公司生产的轻型客车海狮车身模具,是20世纪
90年代从台湾购买的汽车车身配件生产用模具,模具
结构紧湊、简单,如图2所示。
图3制件成形受力分析
1.上模2.制件3.限位块14.下模5.限位块Ⅱ
工作过程分析:
模具工作初始状态,上模1与制件接触,对制件产
生向下折弯力/迫使制件弯曲,中间向下运动两边向
上运动,同时制件与模具两边的成形R角处产生摩擦
e
力/パ。起初制件的变形属于弹性变形,由于制件内
部组织结构不均匀及制件表面有污物等因素、6バ两
图2原模具结构
1.上模2限位块13.下模4.限位块Ⅱ
边的摩擦力是个变量,所以制件受力处的成形棱线
5.限位块Ⅲ6.限位块
位置也处于变化中,成形棱线会向摩擦力较小的方向
移动。随着模具继续向下运动,制件的弹性变形转化
工作过程:制件靠前后左右4个方向限位块封闭为塑性变形,制件成形的棱线位置才稳定下来。
式定位,工作时上模向下运动,凸模与凹模工作面接
通过上述制件成形过程的受力分析,发现制件成
触,制件直接成形。
形尺寸不稳定的主要因素,是在塑性变形之前当制件
成形缺陷:制件成形尺寸不稳定,长度方向的翻脱离周边的限位块束缚后,成形棱线会变化,导致最
边尺寸13ょ1mm和两侧止口翻边高度尺寸22t1mm偏终制件成形尺寸不稳定。
差超出技术要求,且同1批次生产的制件尺寸偏差也
不稳定,超差范围在0-25m之间波动。每批次生产5解决制件成形不稳定的措施
的制件不合格率为7.6%,且超差的制件不能够返修利
解决制件成形不稳定的方法,主要是让模具在工
用,只能做报废处理。
作过程中,想办法不让制件的位置发生变动。解决方
案有如下4种
《模具制造》2013年第4期