TG1型偏二甲肼铁路罐车的研制.pdf

车辆产品与零部件
铁道牟辆第53卷第1期2015年1月
文章编号:1002-7502(2015)01-001403
TG1型偏二平肼铁路罐车的研制
范俊芳
西安轨道交通备有展责任公司技术中心,映西西安710086)
摘要:介绍了TG1型偏二甲肼铁路罐车的用途、主要技术参数、结枃特点及试验情。
关词:偏二甲肼铁路罐车;技术参数;結构;试验
中图分業号;U272.4
文献标志码:B
2012年年初,为满足偏二甲肼介质的运输需求
全车制动率(常用制动位)%
西安轨道交通装备有限责任公司(以下简称西安装备
空车
公司)着手研发TG1型偏二甲肼铁略罐车,2013年10
重车
月完成了样车试制,同年11月通过了中国铁路总公司
最高运行速度/(km?h-1
科技管理部组纨的技术审查。
车辆限界
符合GB146.1·-1983《标准轨距铁路
机车车辆限界》的规定
主要用途
3主要结构
TG1型偏二甲肼罐车供我国准轨铁路使用,主要
用于运输偏二甲肼介质。该罐车的装卸方式为上装上
TG1型偏二甲肼罐车为有中梁结构,主要由底架
卸式。
装配、罐体装配、加排系统、测量显示系统、防护罩、押
运间、操作间、外梯、车顶栏杆、转向架、车钩绶冲装置
2主要技术参数(表1)
制动装置等组成(图1)。押运间位于车辆1位端,操
表1TC1型偏二甲肼罐车主要技术参数
作间位于车辆2位端。
体总容积
74.4
3.1底架装配
载重/t
底榘装配由端梁、侧粱、枕梁、中梁、横梁、辅助梁
等部件组成。中梁采用2根乙型钢对焊结构,枕梁采
整备品质景
用箱形结构,两枕梁间设有横梁及辅助梁,底架上设有
轴重
软管箱、电池箱以及制动装置的吊托等。
自重系数
0.71
中梁采用屈服极限为450MPa的热轧310乙型
每延米重/t
钢,侧梁采用20号槽钢。采用锻钢上心盘。前后从板
设计压力/MP
座材质为C级钢。前后从板座与牵引梁、脚蹬与侧梁
使用环境温度/℃
4C~+50
间均采用专用拉铆钉连接
车辆长度/mm
1649g
3.2罐体装配
车辆宽度/mm
3175
车辆高度/mm
4730
罐体装配主要由封头、筒体、人孔、加排孔、鞍座
车辆定距/mm
10332
上鞍、内梯、聚液窝等组成。罐体为由直筒体与标准椭
车钩中心线高/mm
880土10
圆形封头对接焊接而成的卧式容器。罐顶1位端设1
通过最小曲线半径/m
个人孔,2位端设1个加排孔,人孔处设1个内梯,罐
换长
体底部与加排孔相对位置设1个聚液窝。采用组焊式
制动距离(重车、紧急)
鞍座结构
全车制动倍率
偏二甲肼介质的理化特性及多年运用经验表明
奥氏体不锈钢与偏二甲肼介质相容性较好,因此与偏
收稿日期:2014-03-07
二甲肼介质接触的材料均采用压力容器用奥氏体不锈
作者简介:范俊芳(1971-),女,高级T工程师。
钢。罐体上封头、筒体、人孔、加排孔、聚液窝材料均为
万方数据
TG1型偏二甲肼铁路罐车的研制范俊芳
S30408(06Cr19Ni10)不锈钢板,人孔、加排孔法兰均成的加排管路和由充排气管、球阀、充排气管接头以及
采用S32168(06Cr18NiI1Ti)不锈钢锻件。
放气阀等部件组成的充排气管路可以满足罐内介质充
3.3加排系统
裝和卸车的要求。由上中下取样管路、排残液管路、罐
加排系统主要由加排孔盖、加排管路、充排气管内管、罐外管、截止阀以及接嘴等部件组成的管路可以
路、上中下取样管路、排残液管路、压力表管路和安全满足对罐内介质取样和残液排除的要求。由截止阀、
装置等组成。所有管路和阀门的材质均为奥氏体不銹外管路以及压力表组成的压力表管路和由安全阀、球
钢
阍串联组成的安全装置可以保证罐体处于安全状态
由内外加排管、球阀、T形三通及放气阀等部件组
3100
?????????
T61
飞区
e寸
道文某有会司
e+品
?动
1500
1830
10332
15532
1.底架装配;2.押运间;3.转K6型转向架;4.制动装置;5.车钩缓冲装置;6.测量显示系统
7.操作间;8.加排系统;9.罐体装配;10.外梯及车顶栏杆;11.防护罩
图1TC1型偏二甲肼罐车结构
3.4测量显示系统
3.6操作间
测量显示系统主要由照明系统、测量显示仪表和
操作间位于车体的2位端,由钢构架、水箱及其
电源组成。
管路、侧门和内部设施等组成。外端墙上部设有通风
测量显示仪表由一次仪表和二次仪表组成,测量ロ,侧门与押运间侧门相同。操作间与押运间钢结构
并显示罐内介质的液位(吨位)、温度和压力。押运间、相似,材质相同。水箱设置在操作间内靠近外端墙的
操作间照明系统由顶灯(12V,10W)、保险和电源开上部空间,由两侧上水管上水,下水管接胶皮管。操作
关等组成。电源系统由AC220V电源、变压整流器、间地板采用不锈钢材料。
生活车电源、本车供电电池组成。供电电池采用密封3.7防护罩
式铅酸免维护蓄电池,电池的容量为12V。押运间生
防护罩由侧墙、顶棚、人孔罩、加排孔罩等组成。
活用电与仪表用电分开,生活车电源可以直接向本车
仪表供电。
侧墙由角钢与耐候钢铆接而成。侧墙上设有百叶窗,
中下部墙板为平板;側墙在鞍座附近处设有检査窗;人
3.5押运间
孔及加排管路上方设置保护罩盖;顶棚由角钢与耐候
押运间位手车辆1位端,主要由钢结构、本结构、钢板焊接而成,顶棚中间走板为花纹钢板。
水箱及其管路、侧门、生活设施和安全设施构成。顶部
3.8制动装置
设有通风器,内部设有灭火器。两侧设有側门,并采用
双密封结构,增强了密封效果。钢结构由角钢组焊而
空气制动装置主管压力满足500kPa和600kPa
成,外包耐侯钢板。木结构由硬木龙骨与内墙塑料贴
的要求,主要由120型控制阀、305X254mm整体旋
面板组成,中间铺设聚苯乙烯或半软质聚乙烯泡沫防压密封式制动缸、改进的ST2-250型双向闸瓦间隙
寒材。
自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车
脱轨自动制动装置和不锈钢嵌入式储风缸等组成。
15
万方数据