第52卷第9期
农业装备与车辆工程
2014年9月
Vol. 52 No 9
AGRICULTURAL EQUIPMENT& VEHICLE ENGINEERING
September 2014
doi:10.3969/1.1673-3142.2014.09.001
城市道路
行驶工况中典型路线选择方法研究
温敏,任平,陈彬2
(1.230601安徽省合肥市安徽江淮汽车股份有限公司;2.230036安徴省合肥市安徽农业大学工学院)
摘要]汽车实际燃枏消耗璗受道路结枃和交通流翬影响大。为了准确地评价汽车在实际城市路况下的燃料经
济性,需要对城市道路路线进行诜择并根揚路况信息进行典型城市行驶工况提取。分析了合肥市道路结构和交
通流量特征,确定了路线选择基本原则。论文研究方法综合考虑了地方道路特征并体现了实际交通流影响,避
免了随机确定路线的主观影响,该方法具有通用性。
关键词]汽车;典型路线;道路试验;燃籵经济性评价
中图分类号]U491.19
[文献标志码]A
文章编号]1673-3142(2014)09-0001-04
Research on Typical Route Selection Method for Determination of Urban Road Drive Cycle
Wen Min Ren Ping, Chen Bin-
(1, Anhui Jianghuai Automobile Co, Ltd, Hefei City, Anhui Province 230601, China
2. School of Engineering, Anhui Agricultural University, Hefei City, Anhui Province 230036, China
[Abstract] Road structure and traffic flow have a significant effect on the actual fuel consumption. In order to accurately
evaluate vehicle fuel economy under the actual urban road, the urban road route needs to be selected and furthermore the urban
driving cycles to be determined. In this paper, Hefei City was taken as an example to analyze the road structure and the traffic
flow, and the fundamental principle for route selection was confirmed. The special road distributed characteristics have been
considered comprehensively for the research method used in this paper, and what's more, the method also reflects the actual
trafic impact. So it avoids the subjective influence of randomly determination of the test route. In short, this method possesses a
wide application
[Key words] automotive; typical road; road way test; fuel economy evaluation
0引言
的城市道路行驶工况。
汽车实际燃料消耗量受道路结构和交通流量
在建立典型城市道路行驶工况之前,所选取
影响大,现有汽车燃料经济性评价法规确定的循的数据采集路线是否能代表城市整体的道路结构
环工况与实际道路和交通等特征间存在差异。当及交通流特征,就显得格外重要。
前,我国城市道路发展迅速,高架路增多,路面增
国外学者进行驾驶工况和排放相关研究较
宽、交通管制加强,但因车辆保有量大和非职业化早,涉及到典型驾驶工况的建立、城市交通拥堵情
驾驶员比例增大,在一些中大型城市交通拥堵现下的燃料经济性的评估等。国内学者研究了
象仍然非常严重。我国现主要采用与欧盟一致的不同地区的典型城市道路行驶工况,但对试验
NEDC循环工況来评价乘用车油耗。NEDC循环工
路线的选取比较主观,例如仅选取公交车路线
况是上世纪90年代制定的,其市区运转工泥包括市区具有知名度的主干道、无红録灯的内环路
4个城区循环,每个城区循环由15个工况(怠速
等,方法比较简单,路线代表性不显著。
加速、匀速、减速等)组成。实际测试时发现,台架
本文以合肥市为例,综合考虑道路结构和交
试验结果和实车试验结果相差大。为了更准确量通流量因素,通过详细的前期调研分析与策划,搭
化汽车实际道路上行驶油耗以优化汽车动力总成建精确的数据采集系统,摸索出一个可行的典型
匹配,需要建立反映实际道路结构和交通流特征路线选择方法。
1试验路线选取
基金项日:国家自然科学基金资助项目(51105001)
1.1路线选取原则
收稿日期:2014-06-08修回日期:2014-07-15
万方数据