达克罗测试达克罗涂层的检测方法的详细介绍.pdf

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专业俗用
达克罗及测试
(五)、耐磨性
高的工件的涂复要求,例如自行车上的紧固件,网
经银白色达克罗涂液所处理的工件有良好的抗·篮等,在涂覆了锌铬膜(达克罗)涂层后,还须上
磨性。硬度好。
层上光漆。锌铬膜(达克罗)液能滲入细微的空
(六)、耐强酸试验
隙处,如几何形状复杂的盲孔等,它的滲透性很
取浓度为15%的硫酸500m1放在烧杯内,将工件好。用它处理过的弹簧,能产生良好的耐腐涂层。
放置于烧杯内,30分钟内工件表面无变化为正常
它不但可以处理铁及其合金,还可以处理轻金属
(七)、耐强碱试验
(铝等)及其合金,适用于钢铁、铸铁、铝质合金
在有恒温控制装置的水浴槽内,放入装有等零部件的表面防腐处理
500m120%浓度的氢氧化钠(NaOH)溶液的烧杯。在
烧杯内的溶液达到40℃±1℃时,保持恒温。
简述锌铬膜(达克罗)的防腐机理
30min内工件表面无锈点
摘自:www.china-palnting.net
锌铬膜(达克罗)凃复工艺是一种全新的表面
达克罗涂层特点
处理技术,又称达克罗、达克乐、达克锈、锌铬膜
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(达克罗)、达克曼等。在发达国家的汽车工业、
锌铬膜(达克罗)涂层是由重叠在一起的独立土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁
锌片、铬酸聚合物单元组成。锌铬膜(达克罗)涂路、公路、桥梁、地铁、隧道、造船、军事工业等
层中的铬酸聚合物层不含结晶水,因此在高温状态多种领域已得到极为广泛的应用。我国随着该技术
下的抗腐蚀能力也表现出极佳的品质。锌铬膜(达的逐步推广,已在汽车、电力、锚链、公路、海洋
克罗)防腐膜的固化温度在300℃左右,所以工件即工程等方面开始大量使用,并获得了极高的评价。
使长时间处于高温下,外观也不会变色,耐热腐蚀锌铬膜(达克罗)液是一种水基处理液,金属件可
性极好。经试验,未纯化过的镀锌层,在盐雾试验以采用浸涂、喷刷或刷涂处理,然后送进加热炉炉
时一般十小时腐蚀掉一微米;厚度为三微米的彩虹固化,固化温度在300℃左右,经四十五分钟到一小
色纯化膜,经二百小时盐雾试验被蚀穿。锌铬膜时的烘烤,形成锌铬膜(达克罗),铬固化时,涂
(达克罗)涂层在经过了一百小时的盐雾试验后,膜中的水份、有机类(纤维素)物质等挥发份在挥
才被腐蚀掉一微米。锌铬膜(达克罗)工艺比传统发的同时,依靠锌铬膜(达克罗)母液中的高价铬
的表面镀锌处理工艺,使工件的耐蚀性提高了七至盐的氧化性,使电极电位负值较大的单质锌片、铝
十倍。氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病
片浆与铁基体反应,形成Fe、Zn、A1的铬盐化合物
由于工艺特点决定了锌铬膜(达克罗)在处理过程无机涂层。由于膜层是与基体直接后应获得的,所
中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问以该防腐层极为致密,(用镀锌或浸锌方法获得的
题,加上涂层在高温下固化,所以从工艺上保证了防腐层无法与之相比)该涂层在腐蚀环境下,会形
锌铬膜(达克罗)涂层不会存在氢脆,这使它可以成无数个原电池,即先腐蚀掉电位较负的A1、Zn盐
被应用在抗拉强度要求高的高强度零件的防腐的处类,直到它们被消耗后才有可能腐蚀至基体本身。
理。作为绿色电镀工艺,锌铬膜(达克罗)工艺采
用了闭路循环的方式,在前处理中:除下的油和粉
尘用专门的设备收集处理;在涂覆、固化时,不存
达克罗測试
在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金
属的污水问题,产生的仅仅是从涂层中蒸发出来的
达克罗涂层的检测方法的详细介绍
水汽,经测定,不含国家规定控制的有害物质。锌
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铬膜(达克罗)涂层呈亚光银灰色,可以在上面进
达克罗涂层的检测方法的详细介绍根据2002年
行再涂装。这一点,满足了那些对外观质量要求较国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术
Guide of Painting涂装指南3/200459
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行业技术与同平台
条例”的中华人民共和国国家标准,标准号为箱达到设定的温度和湿度时,开始计算试验时间。
GB/T18684-2002,对达克罗涂层的检测主要有以下连续试验48h检査一次,检查样品是否出现红锈。两
丘项:
次检査后,每隔72h检査一次,每次检查后,样品应
变换位置。240h检查最后一次。
在自然折射光下,用肉眼进行观察。锌铬涂层
同时标准中还规定了抽取试样的方法:
的基本色调应呈银灰色,经改性也可以获得其他颜
同一批产品中,按每一种试验随机抽取三个试
色,如黑色等。锌铬涂层应连续,无漏涂、气泡、样,进行试验。若其中任何一件试样经试验不合
剥落、裂纹、麻点、夹杂物等缺陷。涂层应基本均格,则应再随机抽取三件试样进行相同的试验,若
匀,无明显的局部过厚现象。涂层不应变色,但是其中再有任何一件不合格,则该批产品为不合格。
允许有小黄色斑点存在
对于组合件或单件质量超过150克的零件或构
、涂敷量和涂层厚度的检测
件,则切取该工件的一部分作为试样进行试验
标准对不同等级涂层的涂敷量或涂层厚度分为为了避免切口处裸露的钢铁基体影响试验结果,
四个等级,可以采用二种方法进行检测:
应采用涂料、蜡或胶带等保护切口。对于形状复
1、溶解称重法:重量大于50g试样,采用精度杂难以求出表面积的零件也可以采用同样的方法
为1mg的天平称得原始质量I(mg),将试样放入70制备试样。
℃~80℃的20%NaOH水溶液中,浸泡10min,使锌铬
除了以上标准中提到的五项涂层的检测外,在
涂层全部溶解。取出试样,充分水洗后立即烘下,实际生产中,通常还进行氨水试验、导电性试验
在称取涂层溶解后的试样质量W2(mg)
涂层硬度检测、孔隙率检测等。
2、金相显微镜法:按GB/T6462要求,采用金相
显微镜法检测涂层的厚度。
交美特一一达克罗的更新产品
、附着强度试验:
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采用胶带试验方法,榆测锌铬涂层与基体的附
Geome t.是美国MCI公司为满足政府VoC法
着强度,胶带试验按GB/T5270-1985第1.4要求进规定和汽车行业规定的环保要求而开发的表面处理
行。要求试验后涂层不得从基体上剥落或露底,但新技术,不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更
允许胶带变色和粘着锌、铝粉粒
新产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。
耐水性能试验:把试样浸入40℃±1℃的去离子交美特所采用的涂料是符合美国VOC法规的水性
水中,连续浸泡240h,将试样取出后在室温下干涂料,不使用有机溶剂,不含有毒的金属(如镍、
燥,再进行附着强度试验,试验结果应达到附着强铅、钡和汞)以及六价铬或三价铬。交美特涂层具
度试验的要求。附着强度试验应在试样从去离子水有涂层薄、无氢脆、抗双金属腐蚀、耐有机溶剂、
中取出后的2h之内进行。进行耐水性试验后,涂层耐热性、导电性、耐腐蚀等性能特点。涂层从屏障
不得从基体上剥落或露底
保护、电化学、钝化、自修复四个方面对钢铁基体
四、耐盐雾性能试验:
提供保护作用。所以,交美特