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底部加油油罐车管路结构探讨
oading Oil Pipe Structure Discussion of Oil Tank at Bottom
李志陈意博
LI Zhi et al
中国汽集团济南专用车有限公司山东济南250220
摘耍:底部加油油罐车在国内尚处于推广实施阶段,用户反映因附件密封不严或老化而产生油品
的渗漏现象。而目前国内的底部加油油罐车管路结构主要有配置车載油泵和不配置车载油泵两种,
根据实践经验,采用增加一个直通球阀或三通球阀的结构,可以有效防止油品渗漏
关词:底部加油油罐车管路结构直通球三通球阀油品渗滿
Abstract Domestic Rear refueling oil tanker is still at the stage of promotion, The problem of oil leakage
becausc of sealing or ageing of accessories were reflected. Nowadays in China, there are two kinds of pipe
第一作者:李志,男,1966年
structure of rear refueling oil tanker, with oil pump on vehicle or without it. According to cxperience,
生,高级工程师,现从事罐式
adding one direct ball valvc or one three-way ball valve can prevent from oil leakage effectually
车设计工作
Key words rear refueling oil tanker; pipe structure; straightway ball valve; Three-way ball valve; oil
leak
中图分类号:U469.65.03文献识别码:B文章编号:1004-0226(2010)04-0050-02
1前言
改造为底部加油,但大多数城市仍处在推底阀和卸油阀密封不严或门损坏,罐内
油罐车油品加注分为上装加油和下装广实施的准备阶段。
油品就会出现渗漏。
加油两种,上装加油是普通油罐车加油的
員前国内改装的底部加油油罐车,分
常见方式,通过罐体顶部的加油口加注油配置车载油泵和不配置车载油泵两类车型
品,所产生的油气被排放到大气中,既不国外的底部加油油罐车一般不配置车载油
海底阀
4“管路
卸油阀
环保,也不经济,更不安全。欧美等国家泵,而国内部分地区油品运输的现状决定了
1未配置车戴油泵的原加油管路结物
和地区现已普遍采用下装加油技术。下装仍需要依靠车载油泵动力向其他容器加注油
配置车载油泵的原加油管路结构如图
加油即底部加油,是通过罐体底部的卸油品,因此要求油罐车既具有底部加油的功2所示,其结构由海底、泵入管路、油
阀、海底阀等向罐内密闭加注油品,产生能,还具有车载油泉输出油品的功能。
泵、泵出管路、过潓器、4"管路、泵出球阀
的油气通过与油库连接的油气回收管道返
为了降低成本,国内改装的底部加油和卸油阀等组成。海底幗和卸油阀同时打开
回油库,从而解决了上装加油的弊端。
车辆,底部加油附件一般采用国产件,但时,能够实现车辆底部加油、卸油功能;关
底部加油油罐车不同于普通油罐车,由于产品质量不稳定,装配后易出现海底闭卸油阀、打开海底阀和泵出球阌,能够实
除了配置海底阀、卸油阀、卸油接头等装阀、卸油阀密封不严或老化而产生油品的
现车鞆使用车載油泵动力卸油的功能。不
卸油管路外,还需配置油气回收系统、防渗漏现象,这在已交付的改装车辆上就曾过,仍无法解决海底阀、卸油阀密封不严或
溢流系统、气路控制系统和防爆人孔盖发生过类似问题。为解决渗漏问题,在此门损坏而产生的渗漏油现象
等。按照GB20951-2007《汽油运输大气
仅讨论其装卸油管路,即对底部加油管路
污染物排放标准》中6.1条“油罐汽车油气
结构部分予以分折。
排放控制标准实施区域和时限表”要求,2原管路结构及特点
迪泵泵出管
在2012年1月1日前,全国设市城市及承担
未配置车载油泵的原加油管路结构如
设市城市汽油运送的油罐汽车都须改造成图1所示,其结构由海底阀、4“管路和卸
泵入管路过滤器
底部加油。北京、天津及河北部分城市油油阀等组成。海底阀和卸油阀同时打开,
罐车底部加油已于2008年奥运会召开之前即可实现车辆底部加油、卸油功能。海底
海底4"管路
鎯油
改造完毕,国内其他城市油罐车有的已经阀、卸油阀平时都处于关闭状态,如果海
R2配量车油泵的原加油管路结构
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