京沪高速铁路黄河特大桥钢轨伸缩调节器位移变化分析.pdf

铁道建筑
2013年第8期
Railway Engineering
137
文章编号:1003-1995(2013)08-0137-02
京沪高速铁路黄河特大桥钢轨伸缩调节器位移变化分析
吕关仁
(济南铁路局工务处,山东济南250001
摘要:为研究京沪高速铁路黄河特大桥钢轨仲缩调节器位移变化特点,选择黄河特大桥上、下行K398+
355.204-K398+372.754及K399+092.004一K399+109.554共4组有砟轨道单向调节器,对调节器
基本轨、尖轨仲缩位移进行了全面检测,分析了基本轨、尖轨伸縮位移随轨温的变化规律,为高速铁路特
大桥有砟轨道钢轨仲缩调节器的设计和维护提供了参考。
关键词:高速铁路特大桥调节器钢轨位移
中图分类号:U213.4;U213.9*3文献标识码:AD0I:10.3969/j.is.1003-1995.2013.08.42
表1京沪高鉄上行K398+355,204一K398+372.754
1工程概况
钢轨伸缩调节器位移
京沪高速铁路黄河特大桥,主桥为(112+3x168
观测基本
基本轨
+112)m下承式连续性梁柔性拱桥,主桥桥上为有
观测日期物温/轨前基本轨尖轨与矣軌缩量
尖轨伸
℃0m/前端/跟端
相对位
n
砟轨道结构,Ⅲc型轨枕,1667根/km,V型扣件。大
mmt
移/mm
桥在上行和下行K398+355.204ーK398+372.754及
2012-06-21
9
K399+092.004-K399+109.554各设1组单向有砟
2012-07-0
轨道调节器。为研究黄河特大桥钢轨伸缩调节器位移
2012-07-1027
2012-07-2629
变化特点,自2011年7月起,选择对4组钢轨伸缩调
20222
10
2012-08-032
节器位移进行了全面监测,分析了钢轨伸缩调节器位
2012-08-14
移的变化规律。
0002
1922
2012-08-26
2钢轨伸缩调节器位移规律分析
2012-09-06
2012-09-24
2.1位移监测
2012-10-06
測试内容包括基本轨前端、基本轨前50m、基本
2012-10-1915-2
18
轨前200m、尖轨跟端、尖轨后50m、尖轨后200m处
2012-11-17
钢轨伸缩位移。尖轨伸缩以向尖轨尖端方向伸为正,
2012-12-05
3-135
138
基本轨以伸为正。检测设备采用准直仪,每月测量
2012.-12-24
178
4
3次
注:基本轨前200m、尖轨后50m和尖轨后200m位移均为0
黄河特大桥4组调节器,基本轨前端、基本轨前2.2检测结果分析
50m、基本轨前200m、尖轨跟端、尖轨后50m、尖轨后
由表1~表4可以看出
200m处钢轨伸缩位移检测结果见表1~表4。表中
1)调节器基本轨随温度变化发生伸缩位移,尖轨
位移反映了京沪高铁下行K399+092.004-K399+基本不发生位移。京沖高铁上行和下行K398+
109.554调节器2011年12月-2012年5月随轨温升35.204一K398+372.754调节器(温度跨度448m)
高变化趋势,与2012年6月-2012年12月随轨温降基本轨前端最大位移分别为175m、165mm(轨温
低变化趋势。
15℃),尖轨跟端最大位移均为3mm(轨温
15℃);上行和下行K399+092.004-K399
109.554调节器(温度跨度280m)基本轨前端最大位
收稿日期:2013-03-25;修回日期:2013-05-20
移均为130mm(轨温-15℃),尖轨跟端最大位移均
作者简介:吕关仁(1964—),男,浙江东阳人,教授级高级工程师。
为3mm(轨温-15℃)。
铁道建筑
August, 2013
表2京泊高铁下行K398+355,204-K398+372.754
表4京沪高铁下行K399+092.004-K399+109.554
钢轨伸缩谔节器位移
钢轨伸缩调节器位移
观测日期勃温轨前本轨尖轨基本轨
观基本,
尖轨伸
碗测基本
基本轨尖轨本轨
前端/眼端ノ与尖轨
縮量/
30m/前端/眼端ン与尖尖轨伸
观测目期轨温/轨前
缩量
相对位
相对位
mm
t
移
mu
移/mm
012-06-21
m20
2012-06-0126
7
2012-07-01
2012-07-1
2012-06-2
2012-07-26
202
110
2012-08-03282
2012-07-10
2012-08-14
0
922
2012-07-26292
2012-08-0328
2012-08-26
2012.-08-142:
2012-09-06
0
2012-08-2622
2012-09-24
2011-09-06
2012-10-0618
2012-09-2420-2
11
2012-11-17
2012-10-1915
2012-12-05
2012-11-171
2012-12-24
15
3
2012-12-05
注:基本轨前200m、尖轨后50m和尖轨后200m位移均为0。
2012-12-24-15-3
130
注:基本轨前200m、尖轨后50m和尖轨后200m位移均为0
表3京沪高铁上行K399+092.004ーK399+109.554
钢轨伸缩调节器位移
3结论
瑰测基本
观测日期轨湿/轨前基本轨尖轨基本轨
c50mン前端/眼端与尖物尖轨伸
mnm对位締量ノ
1)京沪高速铁路黄河特大桥调节器监测结果显
示,尖轨固定、基本轨随温度变化发生伸缩位移,符合
移/m
调节器设计原理。调节器温度跨度448m时,基本轨
2012-06-21
前端最大位移为175mm(轨温-15℃),调节器温度
2012-07-0125
2012-07-10
2022
跨度280m时,基本轨前端最大位移为130mm(轨温
15℃),尖轨跟端最大位移为3mm(轨温-15℃);
2012
2012-08-0328
调节器基本轨前端位移随轨温降低、升高变化曲线基
本一致,上行与下行调节器基本轨前端位移随轨温变
2012-08-26
2012-0
0002
化曲线基本一致,调节器基本轨伸缩位移未见异常。
2)建议加强对调节器位移的长期观测,掌握其变
2012-09-2420
000122

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