书签 分享 收藏 举报 版权申诉 / 14

类型GBT 4501-2016 载重汽车轮胎性能室内试验方法.pdf

  • 上传人:zhaorx111
  • 文档编号:31297019
  • 上传时间:2018-12-25
  • 格式:PDF
  • 页数:14
  • 大小:1.01MB
  • 配套讲稿:

    如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。

    特殊限制:

    部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。

    关 键  词:
    GBT 4501-2016 载重汽车轮胎性能室内试验方法 4501 2016 载重汽车 轮胎 性能 室内 试验 方法
    资源描述:
    ICS83,160.10
    中华人民共和国国案标准
    GB/T4501-2016
    代替GB/T4501-2008
    载重汽车轮胎性能室內试验方法
    iaboratory test methods for truck and bus tyres capabilities
    (ISO 10454: 1993, Truck and bus tyres
    Verifying tyre capabilities-laboratory test methods, MOD)
    2016-06-14发布
    2017-05-01实施
    中国国家标准化管理委员会发布
    GB/T4501-2016
    前言
    本标准按照GB/T1,1~-2009给出的规则起草
    本标准代替GB/T4501-2008《载重汽车轮胎性能室内试验方法》。与GB/T4501-2008相比,主
    要技术变化如下
    一修改了规范性引用文件的表述(见第2章,2008年版的第2章)
    一修改了强度试验机压头材质的描述,由“金属”改为“钢质”(见4.2.1,2008年版的4.2.1);
    一一修改了充气压力表的精度,由“精度为士20kPa"”改为“精度为士10kPa”(见4.3,2008年版的
    4.3)
    一修改了载重汽车轮胎强度试验压头直径(见表2,2008年版的表2);
    修改了关于测量轮辋的要求(见5.1.1.2、5.2.1.2、5.3.1.2,2008年版的5.1.1.2、5.2.1.2、
    5.3.1.2);
    一一增加了单胎最大负荷>1500kg、速度符号为N、P的子午线轮胎和单胎最大负荷>1500kg、
    速度符号为L的斜交轮胎的耐久性试验条件(见表3,2008年版的表3
    一一修改了载重汽车轮胎耐久性试验条件(表3)的注2,由“名义断面宽度在13.00及其以上,最高
    速度为70km/h及其以下的轮胎,均按30km/h试验速度进行试验。”改为“单胎最大额定负
    荷>1500kg,且最高速度为70km/h及其以下的轮胎,按30km/h试验速度进行试验。”(见
    表3,2008年版的表3);
    增加了载重汽车轮胎耐久性试验条件(表3)的注3,“单胎最大额定负荷>1500kg,且最高速
    度为160km/h及其以上的子午线轮胎,按110km/h试验速度进行试验。”(见表3,2008年
    版的表3
    刑除了耐久试验时停放后测量轮胎主要尺寸的内容(见2008年版的5.1.2.1,);
    修改了耐久试验完成后的检査程序(见5.1.2.5,2008年版的5.1,2.5);
    修政了高速试验完成后的检查程序(见5.2.2.4,2008年版的5.2.2.4)
    删除了“压入轮胎的速度为50mm/min士2.5mm/min。”(见2008年版的5.3.2.3);
    修改了强度试验步骤5.3.,2.4的描述,改为“压头以50mm/main士2.5mm/min的移动速度向
    轮胎胎冠逐渐递增地施加作用力(F),至轮胎胎冠被压穿或达到表5或表6规定的最小破坏
    能值时为止。在转入下一个试验前校正气压。”(见5.3,2,4,2008年版的5.3.2.4
    修改了强度试验步骤5.3,2.5的描述,改为“测量并记录压头在每个试验点停止移动瞬间的作
    用力(F)和压入深度(行程P)。”(见5.3.2.5,2008年版的5.3.2.5)
    增加了强度试验步骤5.3.2.6的描述,改为“凡因压头触及轮辋而轮胎尚未被刺穿,该试验点应
    视为通过试验,并应在试验报告中注明触及轮辋未穿”。”(见5.3.2.6)
    对于载重汽车轮胎,按照有内胎和无内胎分别考核其最小破坏能值,修改了表6载重汽车英制
    系列轮胎的最小破坏能值;增加了微型、轻型载重汽车轮胎中轮辋名义直径≤12、层级12的最
    小破坏能值、载重汽车轮胎中有内胎、层级24的最小破坏能值、载重汽车轮胎中无内胎轮辋名
    义直径>17.5、层级20、22、24的最小破坏能值(见表6,2008年版的表6)
    修改了第7章试验报告中)的描述,由“触及轮辋”改为“触及轮辋未穿”[见第?章i),2008
    年版的第7章i)]
    本标准使用重新起草法修改采用ISO10454:1993《载重汽车轮胎性能检验室内试验方法》
    本标准与ISO10454:1993相比在结构上有调整,附录A中列出了本标准与ISO10454:1993的章
    GB/T4501-~2016
    条编号对照一览表。
    本标准与ISO10454:1993相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位
    置的垂直单线(1)进行了标示,附录B中给出了相应技术差异及其原因的一览表
    为了便于使用,本标准还做了下列编辑性修改
    一改变了标准名称;
    一删除了国际标准的参考文献。
    本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
    本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。
    本标准主要起草单位:风神轮胎股份有限公司、朝阳浪马轮胎有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公
    司、中策橡胶集团有限公司、北京橡胶工业研究设计院、双星集团有限责任公司、三角轮胎股份有限公
    司、贵州轮胎股份有限公司、广州市华南橡胶轮胎有限公司、双钱集团股份有限公司、赛轮金宇集团股份
    有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、广州丰力橡胶轮胎有限公司、青岛森麒麟轮胎有限公司、普利司
    通(中国)投资有限公司、大连固特异轮胎有限公司、米其林(中国)投资有限公司、大陆马牌轮胎(中国)
    有限公司、汕头市浩大轮胎测试设备有限公司、天津久荣车轮技术有限公司。
    本标准主要起草人:任绍文、冯耀岭、白涛、陈少梅、毛建清、王克先、徐丽红、威顺青、周鹏程、
    胡湘琦、黎動珠、李博慰、徐慧、陈建明、彭锦玉、盛保信、傅广平、尹庆叶、陆奕、马忠、陈迅、顾正、牟守勇。
    本标雅所代替标准的历次版本发布情况为
    GB/T4501-1984、GB/T4501-1998、GB/T4501-2008
    GB/T6327-1986、GB/T6327~-1996;
    GB/T70351986、GB/T70351993。
    展开阅读全文
    提示  文档分享网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    关于本文
    本文标题:GBT 4501-2016 载重汽车轮胎性能室内试验方法.pdf
    链接地址:https://www.wdfxw.net/doc31297019.htm
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    版权所有:www.WDFXW.net 

    鲁ICP备09066343号-25 

    联系QQ: 200681278 或 335718200

    收起
    展开