沉降观测施工方案.doc

目 录
1、 编制依据 1
1.1 施工规范、标准 1
1.2设计文件 1
1.3相关文件 1
2、工程概况 1
2.1线路概况 1
2.2主要技术标准 3
2.3工程特点 3
3、工程重难点分析 4
4、沉降变形观测 4
4.1工艺流程 6
4.2施工准备 6
4.2.1观测水准基点、工作基点的布设 6
4.2.2变形监测网的建立 7
4.2.3沉降观测具体要求 8
4.3观测断面及点的设置、元件布设 9
4.3.1桥涵观测断面及点的设置 9
4.3.2路基、过渡段观测断面及点的设置 12
4.3.3桥涵观测元件的选取、埋设 19
4.3.4路基观测元件的选取、埋设 21
4.4观测桩观测要求及频次 24
4.4.1连续梁观测桩观测要求及频次 24
4.4.2墩台观测桩观测要求及频次 24
4.4.3人工观测桩观测要求及频次 25
4.4.4自动观测桩观测要求及频次 26
4.4.5过渡段及横向结构物观测桩观测要求及频次 26
4.5变形监测数据采集与整理 27
4.5.1桥梁变形监测数据采集与整理 27
4.5.2路基变形监测数据采集与整理 28
4.5.3涵洞、框构变形监测数据采集与整理 29
4.6 综合评估与资料整理 29
5、 观测点元件的保护 30
6、沉降观测设备和人员组织 31
6.1沉降观测设备 31
6.2人员组织分工及职责 31
相关人员资质证书和仪器设备检定证书见附件。 31
6.3测量人员岗位职责 31
7、其他保证措施 32
7.1仪器管理 32
7.2监控量测内业工作技术要求 33
7.3资料分析过程及质量控制制度 33
7.4监控量测审核和审定制度 33
7.5质量控制制度和检查措施 34
7.6现场测试技术质量控制制度 35
7.7资料分析过程质量控制制度 35
7.8安全风险信息处理的管理控制措施 36
7.9安全风险预警的管理控制措施 36
7.10监控量测信息报送与反馈制度 36
8、安全保证制度 37
9、附件 37
9.1测量主要人员资质证书 37
9.2仪器设备检定证书 37
1、 编制依据
1.1 施工规范、标准
(1)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(2)《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)
(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)
(4)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB 10302-2009)
(5)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)
(6)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)
(7)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号)?
(8)《工程测量规范》(GB0026-93)
(9) 高速铁路施工技术《施工测量分册》
1.2设计文件
(1)《个别路基设计图》(第一册)
(2)《个别路基设计图》(第十三册)
(3) 新香坊北站路基横断面图
(4)桥涵变形观测及观测标安装图(哈牡桥通-Ⅴ-02)
1.3相关文件
(1)新建XXX至XXX铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件招标编号:JS2015-015;
(2)本公司积累的施工经验,拥有的技术装备力量、管理水平、工法及科技成果;
(3)现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
2、工程概况
2.1线路概况
表2-1:路基统计表
序号
起止里程
长度(m)
1
XXX014+530.12~XXX014+738.34路堤
208.22
2
XXX015+530.20~XXX017+392.22路堤
1862.02
3
XXX017+823.48~XXX018+883.00路堤
1059.52
4
XXX019+280.66~XXX019+626.50路堤
345.84
5
XXX022+230.61~XXX022+470.00路堤
239.39
XXX022+470.00~XXX023+105.00路堑
635.00
XXX023+105.00~XXX023+295.00路堤
190.00
XXX023+295.00~XXX024+140.00路堑
845.00
XXX024+140.00~XXX024+340.00路堤
200.00
6
XXX024+443.26~XXX024+850.00路堤
306.74
7
XXX024+850~XXX026+444.89新香坊北站
1594.89
表2-2:桥梁统计表
序号
工程名称
起讫里程
桥长(m)
孔/跨数
桥梁结构形式
1
6549.23
202
4*24+195*32+1*(48+80+48)
2
791.86
24
24*32
3
431.26
13
13*32
4
397.66
12
12*32
5
2604.11
79
67*32+6*24+1*(32+48+32)+1*(40+64+40)
6
103.26
3
3*32
表2-3:涵洞、框架桥统计表
序号
里程
涵洞类型
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
2.2主要技术标准
(1)铁路等级:客运专线;
(2)正线数目:双线;
(3)设计速度:250km/h;
(4)线间距:4.6m;
(5)最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;
(6)限制坡度:20‰;
(7)到发线有效长度:650m;
(8)牵引种类:电力;
(9)机车类型:动车组;
(10)建筑限界:按高速铁路设计规范(试行)规定执行;
(11)列车运行控制方式:自动控制,列控系统采用CTCS-2,预留CTCS-3接口条件;
(12)行车指挥方式:调度集中。
2.3工程特点
(1)本工程是设计等级高、技 术标准和质量要求高。线路位于寒冷地带,涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题, 需要采用的新技术和技术创新较多。设计对工程结构的耐久性、强度和刚度要求高,对路 基、桥梁的沉降控制要求严格。
(2)工程地处东北寒冷地区,冬季一般持续 4 个月左右,有效施工期较短,工程任务 重与施工工期短的矛盾尤为突出。
(3)路基过渡段及路基填筑,施工要求质量高。对线路纵向刚度变化的均匀性、路基施工质量及路基工后沉降的控制要求高。且项目地处东北严寒地区,路基经受周期性冻融循环作用,易引