铁路建筑施工企业绩效评价及应用.pdf

总第558期
管理观察
2014年11月
第31期
Managcmcnt Observer
上句出版
铁路建筑施工企业绩效评价及应用
贾嘉盛
(浙江铁道建设工程有限公司,浙江杭州310016)
摘要:本文分析了铁路建筑施工企业绩效评价的现状和局限性,对国际通行的绩效评价方法做
了比较分析,选择基于平衡计分卡(BSC)基础上的关鍵绩效评价指标(KP1)的方法来构建评价体系,
从财务、顾客、内部流程、学习与创新成长四个维度着手,在每个维度选择最能反映铁路建筑施工企业
实际特点的26个具体KPI指标,列出了具体的算法,并给出了利用层次分析法对绩效评价开展量化研
究的详细方法,以提高绩效评价的科学性、有效性。
关键词:铁路建筑沲工企业平衡计分卡关键绩效指标层次分析法绩效评价
铁路建筑施工企业由于历史原因和计划经济传统观
2.铁路建筑施工企业绩效评价方法的选择
念根深蒂固的影响,在经营机制和市场理念方面相对滞
后,绩效考核评价多以收入、利润为主,有很大的局限
日前,通行的企业绩效评价方法有以下几种
性,无法适应激烈的市场竞争。随着铁路总公司的成立,
2.1平衡计分卡法( The Ba lanced Score Card,简
铁路的改革与发展必将进一步深入推进,转换经营机制称BS(
亦将变得越米越紧迫,在这种最新形势下,急切需要为
就是根据企业组织的战略要求而精心设计的指标体
铁路建筑施工企业建立一套科学的绩效管理机制,树立.系。按照卡普兰和诺顿的观点,平衡计分卡是一种绩效
正确的战略导向,力求在新形势、新休制下经营管理水管理的工具。组织应从四个角度审视自身业绩:创新与
平上有新的突破,从而提高核心竞争力,确保可持续发学习、业务流程、顾客、财务。平衡计分卡反映了财务、
展,为铁道建筑施工和促进铁路的改革与发展锦上添花,非财务衡量方法之间的平衡,长期日标与短期目标之间
做出新贡献
的平衡,外部和内部的平衡,结果和过程平衡,管理业
绩和经营业绩的平衡等多个方面。所以能反映组织综合
1.铁路建筑施工企业绩效评价现状及局经营状况,使业绩评价趋于平衡和完善,利于组织长期
限性
发展。平衡计分卡的缺陷是一些条口较难衡量,非财务
指标较难定量,当组织战略或结构变更的时候,平衡计
口前,铁路建筑施工企业的绩效评价,与大多数企分卡也应当随之重新调整,而调整工作量大,导致不够
业一样,多以单一的财务指标(收入、利润)为考核评灵活。
价依据,类似“以GDP论英雄”,易出现“·俊遮百丑
2.2经济增加值绩效评价法( Economic Valuc
的现象,企业满足于完成任务,害怕粳打快牛,层层Aded,简称EVA)
加码。绩效评价结果应用面窄,仪仪与员工的工资奖
经济增加值一LVA就是税后浄利润减去所有权谥
金挂钩,常出现日常管理与绩效评价“两张皮”现象,资本成木后的所得。从最基本的意义上讲,经济增加值
评价缺乏系统性、完整性,过分注重短期财务指标,是公司业绩度量指标,与大多数其他度量指标不同之处
忽视非财务指标的指引作用,不注重顾客和市场,不在于:EVA考虑了带米企业利润的所有资金成本。该办法
注重人力资源优化与企业文化建设,没有形成科学的优点是能作为财务预警指标,有利于加强监督力度,减
绩效指标体系,导致企业战略目标导向与绩效评价脱少做假账的可能性;强化风险承担意识,有利于经营者
日标与所有者目标趋于致。能较准确地反映公司在
作者简介:贾嘉盛(1978-),男,民族:汉,籍贯:浙江义乌,学历:研究生,学位:工商管理硕士,职称:经济师,职务:
浙江铁道建设工程有限公司副总经理
11上.白.indn99
2014-11-f16):43:13
企业管理
定时期内创造的价值,是“种有效的激励方式。缺点是现金流始终处于·种紧平衡的状态。铁路建筑企业承接
过于强调短期导向和财务导向,无法做出全面、完整、的项日般围绕营业线展开,涉及专业工种多、协调部
通用的评价
」多,项口本身工期长、投资大,财务运营能力比较关键,
2.3作业成本管理法( Activity- Bascdcosling往往会因为宏观经济波动、工程款不到位等原因导致停
Managemenし, ABC.
工,甚至项目进入长期体眠状态,给业主及施工企业带
以提高客户价值、增加企业利润为目的,基于作业米巨大的损失,所以铁路建筑企业的财务运营能力是保
成本法的新型集中化管理方法。它通过对作业及作业成证项日顺利进行的重要因素。同时,由于供应商多、劳
木的确认、计量,最终计算产品成本,同时将成本计算务队伍庞大,若不能及时拨付款项易产生纠纷,也易导
深入到作业层次,对企业所有作业活动追踪并动态反映,致农民工上访等损坏品牌形象的事情发生,因此,偿債
进行成木链分析,包括动因分析,作业分析等,为企业能力也需要处在良好状态。此外,随着铁路改革的逐步
决策提供准确信息:指导企业有效地执行必要的作业,深入推进,铁路局市场主体地位的确立,铁路系统对铁
消除和精简不能创造价值的作业,从而达到降低成本,路建筑施工企业的?些政策将会调整,在此过程中,铁
提高效率的目的。ABCM的不足在于过于重视对成本信息路建筑施工企业务必尽快提高自己的发展能力,以使能
的分析,不能利用成本信息对个业的产品或服务结构做接受更加猛烈的市场暴风雨的洗礼。综上,本文根据铁
出动态调整,该方法比较适用于单个建筑项日的绩效评路建筑施工企业的特点,按照关键、核心、系统的原则,
选取代表性高、获取性易、实用性强的财务维度关键绩
2.4企业关键绩效指标( Kcy Perfortnenicc Indicator,效指标(表1)。
3.2顾客维度关键绩效指标
通过对组织内部流稈的输入端、输出端的关键参数
没有顾客,企业就无法生存,顾客是企业效谧的源
进行设置、取样、计算、分析,衡量流程绩效的?种日泉。毫无疑问,跟很多企业绩效评价相类似,顾客维度
标式量化管理指标,是把企业的战略日标分解为可操作是铁路建筑施工企业绩效评价不可或快的个重要指标。
的工作日标的工具,是企业绩效管理的基础。KPT能衡因此,企业管理的核心之一就是顾客管理,了解顾客的
量重点经营活动,找出最关键的指标作为绩效考核指标:需求以及评价满足顾客需求的程度的大小,用以调整顾
能发掘出驱动公司战略日标的核心要素,日标明确、有客管理的运作方法利策略。通常,顾客满意度是指企业
利于公司战略日标的实现:提出了客户价值理念:有利的顾客在与企业的合作过程中,对企业所提供的产品或
于组织利与个人利益达成·致:能随着环境的变化做服务的价格、质量、售后服务、客户关怀甚至企业文化
出动态调整。缺点是没有提供一套完整的、具有具体操等?系列方面所形成的综合体验。佞统顾客维度包括扩
作指导意义的指标框架体系,并且是纯客观的评价,无大市场份额、企业知名度、顾客亲密度等。对铁路建筑
法有效覆盖企业管理中的软实力方面的内
施工企业来讲,顾客有铁路系统部门、站段、各枢纽指
通过比较上述四种评价办法的优劣,我们选择基于挥部、各客专公司、地方涉铁工程代建单位、地方政府
平衡计分卡(BSC)基础上的关键绩效评价指标(KPT)企业等等。从实际情況来看,在项日进行过程中,各类
来构建铁路建筑施工个业绩效评价体系,选择财务、顾客、检査比较多,经常会提出各种意见建议,有时会开出安
内部流程、学习与创新成长四个维度KPT指