TBT 2227-1996 铁道客车车电配线耐压试验方法.pdf

T
中华人民共和国铁道行业标准
1Y3/T2227-199
铁道客车车电配线耐压试验方法
1996-07一17发布
1997-02-0]实施
中华人民共和国铁道部发布
1238
前言
本标准修订了TBT227~-91铁道客率车电配线耐压汰验方法。
本标准取消了TB/T222~-91中表1定的试验大气条件和严暗湿热条件以与GB/T
12817-91《失道客车通用技术条件肽成一致。本確新规定了对压试验机的有关参数,并
取消了将受试客车放量在试验条件下处理2h的规定。
本标难由铁道部四方车辆研究所提出并归口。
本标准起草单位铁道部四方车辆研究所。
本标准主要起草人颠
本标首次发布于1992年5月,1996年7月修订。
中华人民共和国铁道行业准
1B/T2227-199
代替TB/T2227-91
铁道容车车电配线耐压试验方法
1范
本标准规定了新造铁進客车车电配线耐压试验方法。
本标准适用于新造铁道客车交、直流供电车电配线耐压试验。厂修客车参照使用。
2引用准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所
示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标推最新版本的
可能性。
GB/T12817-91铁道客车通用技术条件
TB1759-86
客车直流供电电气设备布线规则
3目的
目的是为了确定客车车电配线耐压试验方法,以测定新遣铁道客车车电配线在正常大气
件下,按规定的试验方法和试验电压值试验时,车电配线的承受能力
试验准备
4.1客车车电配线进行耐压试验前,应检査主干线与支线的布线、接线以及选用的电线电缆
应符合T31759和有关标溎的规定。受试配线端部绝缘部分出长度应不小于100mm。
4.2耐压试验机试验电源为近似正弦波,失真度不得大于5%,频率在45~65Hz之间,必须
定期由法定计量单位检定合格并在有效期内使用,测试数据方为有效
5试验方法
5.1新造铁道客车车电配线的耐压试验(不适宜耐压试验的电气设备与配线间的连接应断
开)应在客车基本竣工后进行。应先测绝缘电阻,然后再进行耐压试验。
5-2对新造客车和厂修客车全部更新的客车车电配线正负极导线或相与相线与线之间以及
各与外壳之间施以GB/T1287规定的电压值,应从小于1/2试验电压值开始,以升压过程中
能读出电压值的速度尽快上升到规定值,之后维持1min,应无绝線击穿、内络、泄电流明显
中华人民共和国铁道部1998-07~17批准
1997-02-01实施
1B/T2227~-1998
增大或电压突然下降等现象。泄滑电流(有规定时,オ作测试)不超过有关产品标准成技术文件
规定的最大允许值。施压结東后,应迟渐减压至零
6试验要求
6.1新造客车进行耐压试验时,应达到GB/T12817的规定。
6-2厂修客车车电配織只进行原配线检修或部分更换新配线的,按GB/r12817规定耐压金
值的75%进行试验。
6.3同一辆客率车电配线应尽量免重复压试验,但如用户提出要求时,允许按规定全
的80%进行试验。
7试验结果
7.1试验结束后,应将受试客车车电配线与客车电器设备接通,絵后通以客率额定电压。控
查其使用性熊,应符合有关标准或技术文件的规定。
7.2试验结東后,应及时填写测试报告,内容如下
a)受试客车的车型车号
b)制造厂名称(或代号)
c)制造日期(或厂各日期)
d)试验环境温麑和相对湿度
e)试验耐压值,泄漏电流值(泄电流有规定时,才作记录)及有无击穿或闪络现象发生
f)试验用没备名称、型号、规格、编号及计量检定日期
8)试验说明及结论意见
h)试验人员签字;
j)试验日期
j)试验机构謐。