大跨度既有铁路钢桥整体平移技术.pdf

路桥建设
大跨度既有铁路钢桥整体平移技术
朱振华
上海建工二建集团有限公司上海2000
摘:上海金山铁路大跨度钢桥的改扩建属于既有线施工。由于桥梁所处地理环境限制,大跨度钢桥板梁采取了整体
平移技术。通过大跨度钢桥的整体提升、落梁、顶推滑移等工艺,解决了钢桥梁体整体平移的难题,为后续桥梁的墩
台改造创造了施工条件。
关键词:铁路既有线钢桥顶升平移
中昭分类号;U448.13
文献标识码:B
文章号:1004-1001(201407-086903
Monolithic Movement Technology for Long-span
Existing Railway Steel Bridge
Zhu Zhenhua
Shanghai Construction No.2(Group)Co., Ltd. Shanghai 200080
1工程概况
上海金山铁路改建工程一老龙泉港通水中桥位于金
山区山阳镇地段。是跨越老龙泉港的既有铁路钢桥,老龙
既有线
1-24m扩建槽型梁
泉港通水中桥(钢桥)与老龙泉港河道垂直,老龙泉港河
1-22m+1-24
新建槽型梁
道河面宽约20m,两岸地势较为平坦,常年通航,航道通
航等级为Ⅶ级,施工阶段要求通航净宽≥18m,梁底标高
既有线钢梁平移后位
1-32m既有下承式钢梁
中609钢管柱
≥6.5m
型钢梁
跨越老龙泉港铁路钢桥为下承式钢板梁结构,既有
钢桥长32m、宽6m,总质量80t,根据改建要求,需将
80履樹吊
既有桥扩建为32m下承式钢板梁+24m槽型梁的长桥,所
以,必须将既有线下承式钢板梁作整体平移处理,即将既
图1老龙泉钢桥改建施工现场平面
有钢桥(32m下承式钢板梁)整体平移出原桥台位置,平
移距离11m,平移后拆除原上海南台,并改造为1'墩,在3既有线钢桥平移施工工艺流程
其北侧增建1座桥台(新上海南台),待墩台施工完成后
本工程下沉式钢板梁平移施工采用千斤顶同步顶推技
再将钢桥平移至原位,同时增建24m跨钢筋混凝土槽型梁术,主要工艺流程为:临时钢结构滑移平台安装→支座及
(图1)。扩建后桥梁中心里程为K30+928.850,桥梁范围附属结构的拆除→顶升钢桥梁体→铺设钢桥底部滑道→梁
为K30+895.65K30+960.60,全长为64.95m。
体降落→梁体平移一梁体固定→回移→顶升→支座安装→
落梁→梁体就位固定及附属设施安装。
2施工难点分析
老龙泉港桥梁改扩建施工属于铁路既有线施工,由于4既有钢桥板梁平移施工技术"
现场周边为农田,施工条件困难,大型吊装机械无法进入4.1钢结构滑移平台体系
既有线左侧实施桥梁整体吊装作业。经技术论证,决定将
要将既有线钢桥板梁整体移出原桥台,必须先在桥台
桥梁改造与移位采取整体顶推滑移的工艺,进行钢桥板梁左侧搭设一组钢桥梁体滑移承载平台,以满足钢桥板梁滑
整体平移。
移和临时安置,该滑移平台体系在钢桥板梁回移完成后拆
除
作者简介:朱振华(1962
男,大专,工程师。
钢结构滑移平台体系由钢立柱桩、钢梁及滑移导轨等
通讯地址:上海市杨浦区河间路2号(200090)。
部件组成,其中,立柱桩选用Φ609mm钢管,钢梁选用
收稿日期:2014-04-03
500mmx300mm双拼H型钢,滑移导轨则选用2根P43型
2014. 7 Building Construction 869
钢轨。根据现场实际地理条件,平台布置在河岸两侧,每总共布置4个千斤顶,配备1台液压泵站进行集中控制和整
侧布置6根@609mm钢管立柱,其中前侧4根为承载钢立体同步联动控制。
柱,后侧3.0m处2根为增加横向稳定的锚桩(图2),钢立
由于梁体顶升高度较低,干斤顶直接利用现有的桥台
柱总长20m,打入地下约15m。钢立柱沿横向支座中心线作为顶升平合和反力基础,为了调节千斤顶高度,千斤顶
布置,布置闾距2.3~3.3m,为确保钢结构支撑体系整体稳底座下垫放专用工具式钢垫调节块。
定,钢立柱间用22槽钢剪刀撑连成整体。
钢桥顶升由于受千斤顶行程限制,页升必须分几次逐
步进行,顶升高度以能铺设梁底导轨为准,当顶升到所需
枕木垛32例
双拼32“钢斜撑
十“字律
50x300双拼H钢梁
高度后,立即抽取支座、铺设导轨。为防止在支座抽取过
围1
10nx10x3cm钢板
程中,由于各种原因造成千斤顶回落,在顶升完毕后立即
在千斤顶上安装套箍,作为临时防回落支撑。
既有线
4.3落梁
RE*e6x 1o0x 3 m
拼H型钢梁
线桥台
当支座拆除结束、反力后背及下滑梁导轨等安装结束
后,即可进行落梁作业。
落梁前首先将千斤顶上的钢套箍取出,然后将上部钢
图2立柱桩及下滑梁平面示意
桥梁体缓慢落到支座位置处的临时支墩上,当千斤顶卸载
后,取出千斤顶下一块调节钢垫重新安置千斤顶,并再
钢结构滑移平台体系另一个重要组成部件为下滑梁次将千斤顶顶到钢桥梁底,使钢桥梁体顶升至离开临时支
图3~图4),下滑梁由钢梁、钢轨、不锈钢钢板等组墩,然后继续进行落顶,通过这种方法,依次进行落梁作
成,下滑梁钢梁为2根500mmx300mm双拼H型钢(单根业,直至落到下滑梁滑道上。
长度为12m),架在钢立柱的顶部,钢梁上部安装2根P434.4钢桥梁体平移
钢轨(钢轨与钢梁用钢轨扣件固定),钢轨上再分别铺设
钢桥梁体平移是一个关键环节,在顶推滑移前必须充
厚2cm通长钢板、厚3mm不锈钢板和厚2mm聚四氟乙烯分做好顶推准备,必须测量下滑梁的水平度,检查设备的
板,为保证下滑梁的平整度,下滑梁钢轨底部同样铺垫
完好性,检查限位装置是否安装牢固等。
块厚2cm通长钢板。最后,为减小平移时的摩阻力,在平
本次钢桥平移下滑梁上的滑移面选用聚四氟乙烯板与
移施工作业前,在聚四氟乙烯板上涂抹黄油确保润滑。
不锈钢板,其摩擦系数0.03~0.05,若摩擦系数按0.05考
经验算,钢结构滑移平台的承载力数倍于实际荷重,虑,本桥钢梁按100t考扆,滑动顶力为100x0.05=5t;考
完全满足设计要求
虑顶推行程因素,钢桥梁体平移选期2000kN液压千斤顶作
永久支数处
为平移时的推进系统。钢桥梁体平移时,在两端的梁头处
下滑
厚2聚四乙烯板
各安置1台顶推千斤顶,全桥共布置2台。
50Ox300
厚3不锈钢板
双拼殺钢梁
厚2cn铜板
钢桥梁体平移前必须安装反力后背(图5),反力后
100x100×x3c钢
背为钢构牛腿式,安置在下滑梁上并连为整体,在钢桥梁
中中钢管?
体平移时给千斤顶提供反力。由于平移距离为11m,所以
连接钢板
地面
反力后背可多次使用,每次平移距离达到约2m后,将反力
水位标商+27m
后背拆除,进行重新安装固定。
钢板
体结构手方画女后
图3立柱桩及下滑梁侧立面
图4下滑梁
滑橤
25螺栓
4.2钢桥板梁顶升
图5平移千斤