路基施工方案.doc

中交第一公路工程局有限公司
沪宁高速园区快速连接线工程HNL2标
路基施工方案
中交第一公路工程局有限公司
沪宁高速园区快速连接线工程HNL2标
项目经理部
二零一零年十月
路基施工方案
一、路基工程说明
1.1、施工内容
本标段路基工程主要包含特殊地基处理、路基填筑、桥头段路基施工、路基检测验收及养生、挡土墙施工、箱涵及盖板涵施工。
路基填筑按平行流水法填筑施工。在路基填筑前,选择有代表性的一段路基作为试验段,选择机械设备最佳配备情况下的各施工控制参数,并报请监理工程师批准后,据此来规范和指导整个标段的路基填筑施工。
路基防护及排水工程与路基填筑同步,边坡防护在路基填筑完成、刷坡成型后进行。
1.2、计划安排
施工计划安排:计划2010年10月25日开工。
二、主要分项工程施工方案
2.1、施工准备工作
2.1.1、现场导线点及水准点的复核,并将所有复核资料报请监理工程师审核签认。
2.1.2、施工图的复核,开工前,施工技术负责人组织工程技术人员对施工图进行复核,未进行复核的施工图不准用于施工,发现问题及时申报,得到正式批复后方可组织施工。
2.1.3、项目施工技术负责人组织项目全体技术人员和各分部技术负责人、工段长及技术骨干进行书面技术交底,对该工程的技术标准、质量要求以及施工方案做比较详细的技术交底。
2.1.4、试验室负责人组织有关试验人员,对所有将使用的原材料做进场的试验,然后将所有试验资料分批报试验监理工程师审批后,才能进场使用。
2.1.5、测量队负责组织相关测量人员,进行恢复定线以及地面高程的复核,并将测量结果报测量监理工程师现场复核认可签认后才允许进行其它的工序施工,并移交给各施工分部。
2.2、路基分项施工作业
2.2.1、特殊地基处理
本标段路基路线所经之处河塘段落较多,在河塘段路基施工前应先对塘底淤泥进行挖除回填处理。
1)施工顺序:测量放线→挖除淤泥→基底碾压→按要求回填石灰土→平整碾压。
2)施工方法:
①测量放样
施工前应通过放线测量确定施工位置和换填范围。
②挖除淤泥
先将软土或淤泥挖除干净,并保证基底压实度≥87%,并将底部平整。若软土底部起伏较大,可设置台阶,台阶宽度为1m,高0.6~0.7m,台阶应有3%内倾坡度。若基底处于平坦地带,施工前应采取集水井抽水法防护措施,保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态,尽量将积水排除干净,按照要求挖除全部淤泥软土。决不允许回填中有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。并将软土或淤泥运至指定的弃土场堆放,以防止对周边环境造成污染。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。换填前先夯实基底。
③回填30cm6%灰土,再用4%灰土回填至行车道路槽下80cm。换填材料土,石灰汽车运输至现场,现场拌和再机械将备好的回填材料分层填入。
④挖掘机、装载机等机械配合将回填材料分层摊铺,压路机分层压实。
3)技术要求及注意事项:
换填路基的深度、压实度、和填料及技术条件符合图纸要求,填筑压实顶面要平整,高度小于基床的低路堤,要符合与基床相应部分的压实标准与要求,换填路基的位置、高程要满足图纸及设计要求,在施工中若发现地质情况与设计有出入时,应经监理工程师现场确认并报指挥部备案后,可根据实际情况进行调整。
2.2.2、路基填筑
路基填筑设计标准:
①主线低填浅挖路段,行车道路槽下0~80cm采用8%灰土填筑,80~140cm采用4%灰土填筑,140~160cm采用6%灰土填筑。路基填土高速不足路基处理深度的,应超挖至相应处理深度。
②填方较高路段,原地面翻挖表层土20cm后回填6%灰土,然后采用4%灰土回填至行车道路槽下80cm,行车道路槽下0~80cm采用8%灰土填筑。如原地面翻挖后存在弹簧土,则继续超挖40cm回填道渣40cm,碾压至无明显轮迹后再回填灰土。
③河塘段路基先抽水,挖除全部塘底淤泥,然后回填30cm6%灰土,再用4%灰土回填至行车道路槽下80cm,其上路基处理同一般段落。
现代大道加宽段路基:
原地面翻挖表层土20cm后回填6%灰土,然后采用4%灰土回填至行车道路槽下80cm,新建的车行道路槽下0~80cm采用8%灰土填筑,新建人行道路槽下0~30cm采用6%灰土填筑。
行车道路槽下80cm以下需保证70cm灰土处理深度,路基填土高度不足路基处理深度的,应超挖至相应处理深度。
新老车行道部分的路面路基搭接需开挖台阶,搭接宽度0.5m。为提高新老路基整体性,在80cm8%灰土层的顶部、中部和底部以及路槽下120cm灰土层中各设置一层双向土工格栅。
路基填筑施工工序
(1)、施工放样
由测量队测量确定所要施工区域的起止桩号及边线,按道路路面设计宽度加宽100cm×2进行放线,并在外侧挖临时排水沟,遇雨天及时排水。
(2)、原地面清表
根据施工现场地质实际情况,路基清表以及不能利用路基填筑的非适用材料,弃置于我部的弃土场,并且遵循少占或不占耕地;方便施工,且经济;符合环境保护要求,防止水土流失等要求。
清表后原地面,进行原地面碾压,碾压至无明显轮迹,使原地面压实度(≥87%)达到设计及规范要求。
(3)、路基填筑工艺:
路基施工工艺:备土闷灰——上土摊铺——翻晒——上灰、摊灰(灰剂量不够是再次补灰)——粉碎、拌合灰土——整平、碾压——该层的检测、验收及养生
1)、备土闷灰:
在SK1+800、SK2+100南侧分别设置两个闷灰点。
①、土场准备
清除土场表层耕植土,在取土场按取土范围平整场地(便于取土),对土场土质变化较大的土源应分类取土,不得混合使用。在土场设置相应的临时排水设施,以排除地表积水。
②、闷灰
在施工前按施工段路基所需石灰进料,生石灰应在使用前7~10d充分消解,消解后的生石灰在掺拌使用前,应过筛(筛的孔径不大于10㎜)。消解后的生石灰,尽快使用掉,不能存放太长时间。
2)、上土摊铺
运土车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从取土场把土运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,土堆成梅花型分布,采用倒车卸土。上土厚度用两种方法进行控制:①网格法,根据路基原地面宽度、运土每车方量及松铺厚度,在上土工作面上用白灰洒网格,网格尺寸为3mx10m,运输车得容积为6立方米,按照试验段松铺系数确定每车土的卸车位置,严格控制填土厚度;②挂线法,同时按‘厚度控制杆’采用人工挂线法控制路基高程,核查路基填土厚度(设计填土厚度不大于20㎝)。在施工时必须始终坚持“三线四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗及百米桩,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的压实度;严格控制填筑密实度,以确保路基的质量及后期沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基平整及在下雨时路基上不积水。
3)、翻晒
洒水、晾晒:选择合适的含水量,路堤填土的含水量控制在规定范围内。当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺松土晾晒的办法,松土施工用铧犁来回进行翻耕,然后进行晾晒,降低填土的含水量。当含水量低于-3%时,路基上洒水搅拌相结合的方法。
4)、上灰、摊灰
当路基填土达到最佳含水量时,把消解好的石灰(粒径不大于10㎜)拉至现场,按体积法,每车装灰数量尽量一致,在已初步整形好的土层上撒出每车石灰的摊铺面积(按每方格内卸一车石灰)。每平米所布石灰量为:
每平米G=H×ρmax×1㎡×C
式中G——每平米用干石灰量(t)
H——摊铺层压实厚度(m)
C——设计灰土剂量
ρmax——灰土最大干容重(t/m3)
n%