GB 16993-1997 防止船舶货舱及封闭舱缺氧危险作业安全规程.pdf

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GB16993-1997
言
本标准参考了日本劳动省发布的法规《酸素欠乏等防止规则》和我国相关标准GB8958~-88《缺氧
危险作业安全规程》的安全指导原则,在长期科研和实践的基础上,根据我国交通运输行业的特点和实
际而绵制完成。
本标准在实施过程中涉及的主管机关和职能部门的分工,在交通部(86)交劳字62号和交通部(86)
交水监字755号文件中已有明确规定。
本标准从生效之日起,同时代管JT135-94。
夲标准的附录A、附录B、附录C都是提示的附录
本标准由中华人民共和国交通部提出并归口。
本标准起草单位:交通部标准计量研究所、烟台港务管理局。
本标准主要起草人;胡焕秀、段立军、郭琦贵、李伟、王德生
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中华人民共和国国家标准
防止船舶货舱及封闭舱缺氧
危险作业安全规程
GB16993-1997
Safety regulatlons for working under hazardous
condltion of the oxygen deficiency in the cargo
holds and closed compartments of ships
1范
本标准规定了作业人员及其他有关人员进入易发生缺氧窒息事故货舱和其他封闭舱室时的安全技
术要求。
本标准适用于从事运输、装卸和贮存易造成缺氧籃息事故货物的船舶及封闭舱。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为
有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下刑标准最新版本的可能性。
GB12301~-91船舱内非危险货物产生有害气体的检测方法
3定义
本标准采用下列定义
3.1缺氧 oxygen deficiency
指空气中的氧气浓度低于18%的状态。(GB8958-88中2.1)
3.2缺氧症 symptom of oxygen deficiency
指由于吸入缺氧空气而引起的症状〔缺氧症的主要症状见本标准附录A(提示的附录)〕。
4安全要求
4.1空气质量要求
4.1.1舱内空气中的氧气浓度始终不得低于18%.
4.1.2舱内空气中的二氧化碳浓度始终不得高于1%。
4.2通风换气
4.2.1船应对装有易造成缺氧危险货物的货舱及其相关处(如人孔等)进行有效地通风换气,为进舱
作业人员提供安全作业环境,常见易造成缺氧危险货物的品种见附录B(提示的附录
4.2.2因故暂停作业、封舱的货舱在重新作业前,必须里新进行有效的通风换气。
4.2.3对有多层货舱的船舶,在进入不同货舱作业时,必须分别进行通风换气。对于深层货舱尤其要充
分的通风换气。
4.2,4进入自然通风换气效果不好的舱室或封闭时间较长的舱室(如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层
底、油舱和浮筒舱等)必须采用机械通风。
国家技不监督1997-09-19批准
1998-05-01实施
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CB16993-1997
4-2.5清舱作业前,应通风換气。
4.2.6严禁使用纯氧通风换气。对可能存在可燃、可爆气体的舱室使用机械通风时,应采用防爆通风机
械
4.2.7采用二氧化碳气体灭火的货舱,应进行有效的通风换气
4.3空气检测
4.3.1检测方法类型
a)现场检测可采用便携式氧气检测仪和二氧化碳检测仪进行检测y
b)实验室检测应采用GB12301气相色谱分析法进行检测。
4.3.2对于装有原木、粮食等一类易造成块氧窒息事故的货舱,当工人进舱前和工人在舱内作业期间,
应检测舱内空气质量。
4.3.3船舱通风换气后,应检测盤内空气中氧气、二氧化碳的浓度。尤其要注意检测抢室底部、角落的
氧气、二氧化碳的浓度,检测结果达不到4.1的规定时,应继续通风换气,直至检测结果达到标准,作业
人员方可下舱工作。未确认舱内空气符合4.1的规定时,严禁人员进抢作业
4.3.4检测人员应尽量采用不下舱的检测方法,当必须进舱或进人孔内检测或采样时,检测人员必须
似戴自给式空气呼吸器进舱,严禁佩戴过滤式防毒面具
4.3.5应儆好检测记录,记录应包括以下内容:
船名、国籍航线、到达港、到港日期和时间;
b)货种名称、数量、舱内货物装载情况、开舱通风換气情况
c)检测日期、时间、气象条件、仪器、检测方法、检测点位、被检抢室的舱容量及绵号
d)检测结果、检测人员姓名
根据检渊结果提出进舱作业安全防护措施
4.3,6检测点的选择应根据船舱结构、货物装載状况等实际情况合理布点。
a)货舱盖未打开时检测点的布点原则
在前后进出舱梯子口(人孔)内,从梯子口到货物之间的垂线方向接上、中、下安排三个检测点。开舱
前的检测点位置如图1。
进出忿子口
个
点
货
图1货舱盖未打开时人孔内检测点位量
b)开舱后检测点的布点原则
在舱内平面作业方向按图2(a)或图2(b)安排检测点。各检测点在垂直方向按上、中、下安排三个检
测点(同图1)进行检测。人员进入货舱人孔时,仍按图1的检测点进行检测。
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