公路桥梁施工技术.pdf

2012第4期(总第121期
江西建材
交通工程
公路桥梁施工技术
张莉萍
(江西省上饶市公路管理局铅山分局,江西铅山334500)
摘要:随着高速公路的发展,桥梁是公路建设中不可缺少的一部分,我国的高速公路建设也呈现出突飞猛进的势态,本文主要分析
了高速公路桥梁建设中高墩施工技术的难点、施工方案和施工的关键技术
关键词:桥梁技术方法
引言
增加了它的复杂程度,使桥梁基础的施工无法采用统一的模
近年来,随着我国经济的发展,我国高等级公路建设也呈式。但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础
现出突飞猛进的势态。桥梁是公路的重要组成部分,随着交通桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。
运输量的大幅提高,行车密度及车辆的载重也越来越大,公路1.2桥梁上部结构的施工
桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直
桥梁上部结构的施工方法,70年代以后随着预应力混凝
接影响着行车安全和公路的畅通,而公路桥梁工程的质量,关土的广泛应用,已经得到了迅速发展,并发生了重大的变革。
键在于施工技术的提高。
在钢筋混凝土桥梁的时代,可以说主要是现场浇注的施工方
法。由于桥梁类型增加与跨径增大,构件生产的预制化,结构
1桥梁施工方法概述
设计方法的进步、机械设备的发展,由此而引起施工方法的进
1.1桥梁基础施工
步和发展,形成了多种多样的施工方法。主要有:就地浇注法;
一-般来说,桥梁基础工程发展到今天,已经不受水文、地质预制安装法;悬臂施工法;转体施工法;顶推法施工移动模架
条件的控制,所重视的是工程结构本身和经济效益。目前国内逐孔施工法;横移法施工;提升与浮运施工。除外,桥梁下部结
已经拥有了符合我国国情的一整套施工工艺及相应的设备,而构考虑是否得当,对工程造价、质量、工期及使用影响也很大。
特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基和沉内力计算为减少软土地基位移对超静定结构的影响,上部工程
井在各自的发展中又彼此“联合”。这种联合就是根据不同的多采用标准梁的先简支后连续构造,这样整个工程的计算工作
水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体。桥梁基主要集中于下部结构,故下部结构内力计算方法的选用是否正
础工程由于在地面以下或在水中,涉及水和岩土的问题,从而确,考虑因素是否全面,直接关系到工程的安危。主要的下部
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3.1土质改良加固基床
佳用量、改良土的物理力学性质的变化、改良土的无侧限强度
土质改良指使用掺加物与粘性土拌合,以达到改善土的物及其影响因素。在一些地区,根据当地具体情况,可以加人适
理力学性质、提高土的强度的目的,这类掺加物有水泥类(普当的其它掺加物如粉煤灰、石膏、氯化钙作为固化剂等。
通硅酸盐水泥、石膏)石灰类(生石灰、消石灰)、沥青类(沥3.2土エ合成材料的应用
青、沥青乳剂等)、化学材料类(水玻璃、氯化钙、尿素树脂等)。
土工合成材料在岩土工程中的应用始于上世纪50年代
目前在基床加固和整治病害使用较多的掺加物是水泥、石灰。由于其原料丰富、质轻、强度高、耐腐蚀等优点可以弥补土质的
水泥与粘土拌合的土称水泥土,石灰与粘土拌合的土称石灰士.许多缺陷,提高土的强度和增加土的稳定,因而,得到十分广泛
溅灰土)。水泥土、石灰土改良加固效果同许多因素有关。第的应用月前,路基基床加固和病害防治应用的土工合成材料主
ー-是土的矿物成分。如含有高岭石、蒙脱石等的特性土用水泥要有土工纤维(土工膜)、土工网格、土工格室和EPS等。
改良加固效果较好,而含有伊里石、氯化物、水铝石英和有机质4结束语
的粘性土用水泥改良加固效果则较差。第二是土粒的大小。
铁路路基病害的发生是其特定的地质环境与其相应的环
般地,土粒越细,其表面积愈大,与水泥或石灰的相互作用愈境变化共同作用的结果,搞清楚各种路基病害的类型及发生机
充分,加固效果越好。第三是掺加物的含量。不论是水泥还是理,并进行准确的检测,是预防铁路路基病害并进行有效治理
石灰,从经济效益和技术上讲,都有一个最佳的掺人量。例如,的基础。
若石灰用量不足,只能部分改善土的塑性和膨胀性,强度变化
小;若石灰量过多,则石灰与粘土的反应不充分,多余的石灰沉
积下来,而石灰本身的强度并不高,因此,土体强度改变也不参考文献
大。再如,水泥土强度随水泥用量增加而提高,但用量超过某[1]孙国瑛.铁路工务[M].成都:西南交通大学出版社,1998.
限值,水泥土的强度很高,易呈脆性破坏。此外,其它影响因
2]邓午天等编地质路基[M].成都:西南交通大学出版社,
素有龄期、于湿循环等等。因此,在使用水泥、石灰进行土质改
良加固前,应进行一些必要的试验研究工に作,包括:掺加物的最
3]瑚长明.土木工程概论[M].北京:治金工业出版社.200
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万方数据