GBT 15363-1994 摩托车和轻便摩托车驻车性能要求.pdf

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中华人民共和国国家标准
摩托车和轻便摩托车驻车性能要求GT15363~94
Motorcycle and moped parking performance requirements
主题内容与适用范
本标准规定了正三轮摩托车、边三轮摩托车驻车制动性能要求和两轮摩托车、轻便摩托车用撑杆及
停车架驻车性能要求。
本标准适用于除越野赛车以外的各类摩托车(以下简称摩托车
2引用标准
GB/T15364榉托车和轻便摩托车驻车性能试验方法
GB/T15028.1摩托车操纵稳定性术语坐标系和运动
3术语
3.1驻车
按规定方式将车辆停留在某个位置
3.2驻车表面
摩托车驻车时,支承车轮、撑杄或停车架的坚实、平坦表面
支撑接触区
摩托车驻车时,撑杆或停车架端头与驻车表面之间的接触区域
3.4撑杄
为车辆驻车时提供与驻车表面的第三个支承接触区的可收放装置。
3.5停车架
安装于摩托车前、后轮之间,为驻车时在车辆纵向中心平面的毎一側,提供与驻车表面至少一个支
承接触区的可收放装置
3.6比压
摩托车驻车时,支撑接舯区单位投影面积上承受的平均正压力
3.7车辆坐标系
该坐标系GB/T15028.1中3,2条的规定
3.8侧鄱坡度角
两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时,当驻车表面向左(或向右)一側倾斜,使车辆绕平行于轴的
轴转动到开始翻倒或滑动的临界状态时,驻车表面与水平面之夹角。
3.9前翻坡度角
两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时,驻车表面向车辆前进方向倾斜,使车辆绕平行于Y轴的轴转
动到使驻车装置开始滑动或自行收回,不再将摩托车支撑在固定位置的临界状态时,驻车表面与水平面
之夹角
国家技术监督局1994-12-27批准
1995-07-01实施
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GB/T15363-94
4技术要求
4.1结构要求
1.1驻车制动装置
4.1.1.1摩托车驻车制动装置操纵应方便,当驾驶员在其座位上用一只手握住方向把或方向盘的情况
下,应能进行驻车制动操作
1.1.2摩托车驻车制动应可靠,不得因驾驶员离开、驻车时间长、操作制动的能源耗尽等原因而造成
驻车失效。
4.1.1.3驻车制动应有独立于行车制动的控制机构及传动装置,若与行车制动用同一操纵机构和传动
裝置时,则必须有独立的控制机构,使其制动器保持制动状态
4.1.1.4解除驻车制动至少需要有两个独立的动作,不应因无意或误操作而解除驻车制动。
4,.1.2撑杄和停车架
4.1-2.1两轮摩托车撑枰和停车架操纵应方便,当使用撑杆驻车时,驾驶员在不离开座位并保持车辆
稳定的情况下,应能用一只脚操纵撑杆驻车;当使用停车槊驻车时,驾驶员依靠自身的力量,应能操纵停
车架支起摩托车。解除车辆驻车时,驾驶员掃住方向把向前推动车辆,驻车装置应能依靠回位弹簣的力
量收回到原位,且不得在行驶中因振动而使其自行落下,但允许借助驾驶员的脚力帮助回位
4.1.2.2撑杆一般应安装在车辆左侧,用停车架驻车时车辆可前、后两轮同时离地或仅一轮离地
4.2性能要求
摩托车驻车性能按GB/T15364的方法进行试验。
4.2.1三轮摩托车在上坡和下坡两个方向上驻车时,应达到表1规定的驻车制动性能要求
表1
控制力,N
车辆类型
驻车坡度角,(°)
手力
脚力
正三轮摩托车
边三轮摩托车
4.2.2当两轮摩托车的撑杄安装于车辆左侧时,其侧翻坡度角前翻坡度角以及撑杄支撑接触区的比
压和停车架驻车的侧翻坡度角、前翻坡度角应符合表2的规定。
表2
鄱坡度角,(
前坡度角,()
撑杄支撑
撑杆驻车
停车架驻车
接触区比压
撑杄驻车
停车架驻车
N/Mm'
左倾右倾左倾「右倾
5
≥8
≤0.70
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GB/T15363-94
附加说明
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归ロ。
本标准由南昌航空工业学院负责起草。
本标准主要起草人匡宇文、顾新、陈人宪。
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