JTGT F81-01-2004公路工程基桩动测技术规程.PDF

ATG
中华人民共和国推荐性行业标准
JTG/"TF81-01-2004
公路工程基粧动测技术规程
echnical Specification of Dynamic Pile Tests for Highway Engineering
2004-09-01发布
2004-11-01实施
中华人民共和国交通部发布
总则
1.0.1
为加强公路工程基桩动力检测的管理,统一检测方法及技术规定,确保检测分
析成果的质量,特制定本规程。
1.0.2本规程适用于公路工程中的混凝土灌注桩和预制桩、钢桩及其他类型的刚性材
料粧的检测。
1.0.3基桩动力检测方法的选定与分析应综合考虑勘察、设计、施工等因素,做到技术
先进,安全适用,经济合理,评价正确。
1.0.4公路工程基桩动测除应符合本规程外,尚应符合国家及行业标准的有关规定。
1.0.5检测单位应通过省级及其以上计量行政主管部门的计量认证,应具备行政主管
部门颁发的专项检测资质证书。检测人员应经过培训考核,并持有相应检测方法的上岗
证书
公路二程基桩动测技术规程(JTG/TF81-01-2004)
2术语、符号
2.1术语
2.1.1基桩动力检测 pile dynamic testing
通过对栟的应力波传播特性的测定和分析来评价桩的完整性,推算桩的承载力、桩侧
和桩端岩土阻力及打桩应力的检测方法。
2.1.2桩身完整性 pile integrity
反映桩身长度和截面尺寸、桩身材料密实性和连续性的综合状况。
1.3柱身缺陷 pile defects
指桩身断裂、裂缝、缩颈、夹泥、离析、蜂窝、松散等现象。
2.1.4低应变反射波法 low strain reflected wave method
在桩顶施加低能量冲击荷载,实测加速度(或速度)响应时程曲线,运用一维线性波动
理论的时域和频域分析,对被检桩的完整性进行评判的检测方法。
2.1.5高应变动测法 high strain dynamic method
在桩顶施加高能量冲击荷载,实测力和速度信号,运用波动理论反演来推算被检桩的
完整性、轴向抗压极限承载力或选择栟型和桩长、监控桩锤工作效率和打入桩桩身承受的
最大锤击应力。
2.1.6超声波法
ultrasonic
logging method
根据超声波透射或折射原理,在桩身混凝土内发射并接收超声波,通过实测超声波在
混凝土介质中传播的历时、波幅和频率等参数的相对变化来判定桩身完整性的检测方法
2.2符号
桩身截面面积
AD-一波幅临界值;
A;一第个测点相对波幅值
术语、符号
Am-一波幅平均值;
c-一柱身纵波传播速度(简称桩身波速);
C;一第根桩的桩身波速计算值
身波速平均值
d-一-声测管内径
d'一径向换能器外径
D一声测管外径、桩身直径;
E一一桩身材料弹性模量;
En一桩锤传递给桩的实际能量;
4f一幅频曲线上桩端相邻谐振峰间的频差
4一幅频曲线上对应于缺陷的相邻谐振峰间的频差
Fー一桩顶锤击力信号
(れ1)ーーt1时刻的锤击力;
Fm一实测最大锤击力
h-一炳个接收换能器间的距离;
J。一凯司法阻尼系数
l一一两根声测管外壁间的距离;
L一完整桩桩长、测点以下桩长
nー一基桩数量、测点数
Q--单桩轴向抗压极限承载力
△R一缺陷以上部位土阻力的估计值;
声时值
声波检测系统延迟时间;
t1速度信号第一峰对应的时刻、近道接收换能器首波值;
远道接收换能器首波值
ta、b-一计算桩身裂隙宽度所用的时间
一超声波第个测点声时值
t一缺陷反射峰对应的时刻;
t'一声时修正值;
tー一两接收换能器之间的声时差
△一时域信号第一峰与缺陷反射波峰间的时间差;
T一采样结束的时刻;
△T一时域信号第一峰与桩端反射波峰间的时间差;
DD声速临界值
D一第i测点声速值;
公路工程基桩动测技术规程(JG/TF81-01-2004)
声速低限值
一声测管壁厚度方向声速值;
水的声速值
Dn一混凝土声速平均值
一正常混凝土声速平均值
vー一桩顶实测振动速度信号:
v(t1)--t1时刻的振动速度;
x一一测点至桩身缺陷之间的距离、测点至计算点之间的距离;
z;一第i个测点的深度
Z一桩身截面力学阻抗
P-一桩身材料质量密度;
B-一桩身完整性系数;
σ。一柱身最大锤击压应力
o,一桩身最大锤击拉应力;
0、一正常混凝土声速标准差;
お、一桩身水平裂缝宽度。