汽轮机润滑油压力开关动作滞后原因及处理.pdf

第31卷第4期
华电技术
2009年4月
Huadian Technology
Apr.2009
汽轮机润滑油压力开关动作滞后原因及处理
The reason of on-off action lag of turbine lube oil pressure switch and treatment
劳权红
LAO Quan-hong
(广东粤电云浮发电厂有限公司,广东云浮527328)
Yunfu Power Plant Corporation Iimited, Guangdong Yudean Group Corporation Limited, Yunfu 527328, China
摘要:广东粤电云浮发电厂有限公司1机组润滑油压低联锁保护动作过程中,汽轮机跳闸压力开关先于
联动交流、直流油泵的压力开关动作。对联系压力开关动作滞后的问题进行了试验、分析,针对取样管安装
中存在的缺陷进行了改进,压力开关动作滞后的问題得到了解决。
关犍词:涧滑油压力开关;联锁保护;滞后;试验;取样管政进
中图分类号:TM564
文献标志码:B
文章编号:1674-1951(2009)04-0050-03
Abstract: In the process of low lubricant oil pressure interloc.
protection of unit No
I in Yunfu Power Plant Corpora-
tion Limited of Guangdong Yudean oup Corporation Limited the action of turbine tripping pressure switch was a
head of the actions of linked AC and DC oil pump pressure switch. The problem of linked pumps pressure switch ac
tion delay was analyzed, and relevant test was carried out. Aiming at the defects existed in sampling tube installa
tion, some improvement measures were adopted, and the problem was resolved effectively
Key words: lubricant oil pressure switch; interlock protection; delay; test improvement of sampling tube
0引言
发出润滑油低报警;当润滑油压低于0.08MPa(压
力开关PS281d),联动交流润滑油油泵运行;当润滑
为了保证汽轮机轴承不被磨损,必须向汽轮机油压低于0.06MPa(压力开关PS281e),联启直流润
轴承连续不断地供给合格润滑油,润滑油油压过低,滑油油泵,联接在试验模块上的润滑油压力开关
将导致润滑油膜破坏,不但要损坏轴瓦,而且还可能(36PS13,36PS14,36PS15,36PS164个压力开关串
造成动静之间摩擦等恶性事故。因此,在汽轮机的并联组成2个通道,每通道中至少须1个开关动作
油系统中都装有润滑油压低联锁保护,润滑油压低汽轮机才跳闻,跳闻定值为低于0.06MPa)动作跳
于正常要求数值时,首先发出信号,提醒运行人员注汽机;当润滑油压低于0.03MPa,自停盘车运行。
意并及时采取措施。油压续下降至某数值时,自2汽轮机润滑油压低联锁保护的异常动作
动投入辅助油泵(交流、直流油泵)以提高油压,辅
助油泵启动后,油压仍继续下跌到某一数值应掉闸
2008年3月11日,“1机组带正常负荷运行,运
停机,再低时应停止盘车。
行人员正在进行油压低联动直流油泵及交流油泵的
定期试验工作,联动直流油泵成功启动后,12时23
汽轮机润滑油压低联锁保护的动作顺序
分6秒93毫秒手动停止直流油泵运行;由于直流油
广东粵电云浮发电厂有限公司汽轮机润滑油压泵出口冂关不严,致使润滑油压下降,停运后约16s
低联锁保护动作顺序为:当润滑油压低至0.1MPa,汽轮机危急遮断系统ES( Emergency Trip System)
跳机,同时向分散控制系统DCS( Distributed Control
收稿日期:2009-03-09
Svstem)发“润滑油压低0.06MPa"的报警;跳机后
第4期
劳权红:汽轮机涧滑油压力开关动作滞后原因及处理
332ms,DCS报警记录润滑油压低,跳机后约800
(3)采用管径为14mmx2m的取样管,压
ms,定值低于0.08MPa,压力开关PS281d动作,交力开关到取样一次『门的管路长约20m,管路之间的
流油泵启动,期间直流油泵没有联动。从记录的实焊接头较多。焊接头采用取样管对接焊接的方式,
际动作过程可以看出,联动交流、直流油泵的压力开如焊接工艺不过关,容易使焊接头处的內径过小,形
关动作均严重滞后跳机压力开关动作。
成节流点。
为验证动作过程,利用机组停运的机会,对“1
机组润滑油压低动作进行了试验。试验时盘车停4改进措施
运,采用停油泵的方法,测试该联泵侧取样管与跳机
(1)取消进油总门及“几”字形弯管,将其直接
侧(试验模块)取样管的压降传递时间差。将其中连接(如图2所示),减少空气积聚的可能性;取消
个跳机用的压力开关36PS13接人DCS记录,以进油总门,减少节流。改进后压力开关需要隔离检
便与联泵压力开关PS281d,PS28Ie比较;启动交流修时,仍然有一次、二次门可隔离
油泵,退出油泵联锁,然后,手动停止油泵运行,DCS
(2)将取样管的管径由の14mmx2mm改为
记录各开关的动作时间,计算与停油泵时间比较的16mm×3mm,连接处采用直通连接套焊的焊接方
时间差。共试验2次,试验动作时间见表1。
式;加大管道尺寸及减小节流点,使焊接处的内径和
从机组的试验结果可以看出,停油泵后,跳机侧管道的内径基本一致,确保有足够的流量。对试验
油管比联泵侧油管压力传递速度快,测试联泵侧比模块进行润滑油压低的定期在线试验时,试验其中
跳机侧慢约4s,导致联动直流油泵压力开关动作一通道时,另一通道压力不会变化较大。
滞后。
5改进安装后润滑油压力开关动作试验
3存在的问题
改造后进行试验,“1机组停运,盘车停运,同样
(1)对联锁保护压力开关进行定值检査校验,采用停油泵的方法测试。将跳机用压力开关
无飘移现象,定值准确、动作正常。联锁和保护用取36FSl3接人ETS,通过ETS通讯送到DCS记录,检
样管分别有单独的取样口,“1机组润滑油取样管的查实际工况下发信方式时的动作记录,启动交流油
安装布置如图1所示。联锁用取样管在汽机9m层泵,手动停止油泵运行,在DCS记录各开关的动作
安装有一个进油总门,管路呈突出的“几”字形布置时间,计算与停油泵时间比较的时间差。共试验2
(图1虚线方框部分)。由于取样管存在“几”字形次,试验动作时间见表2。
弯头和阀门,取样管内易积聚空气且不易排出,而且
从试验结果可以看出,停油泵约7s后,联交流
进油总门具有一定的节流作用,由此造成压力传递油泵压力开关(低于0.08MPa)动作;约1ls后,