浅谈玻璃纤维土工格栅加筋沥青混凝土修复旧水泥混凝土路面技术的应用.pdf

交通建设
建与装饰
2013年9月
浅谈豉璃纤维士工格栅加筋沥青混凝土
修复旧水泥混凝士路面技术的应用
罗文河
(福建漳州363000
摘要:玻璃纤维土工格栅是沥青混凝土路面加筋不可替代的材,通过加筋玻璃纤维土工格栅能有效抑制由于基层
裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂縫的发生。本文根据自己的施エ经验来述通过加铺玻璃纤维土工格栅加筋层的沥青
混凝土修复已开裂的水泥混凝土路衝技术的应用。
关键词:玻璃纤维土工格栅;加筋沥青混凝土;旧水泥混凝土路面;修复技术;应用分析
中图分类号:U416.2
文献标识码:B
文章编号:1673-0038(2013)25-0264-02
玻璃纤维土工格册是以高强无帔玻璃纤维为原材料,通过先」水平方向,有效抑制山于路面基层裂缝引起的沥青混凝土路面反
进的编制工艺制成网状基村,再经表涂覆处理而制成的半刚「射裂缝的发生。本文根据自己的施工经验来阐述应用玻璃纤维
性网状制品。由于玻璃纤维材料的熔化点在100℃以,有很好「土工格栅加筋沥青混凝士:罩面修复己开裂的水泥混凝士路面施
的耐热性和优异的耐寒性,其弾性模量与沥青混凝土弾性模量「工に方案的优点及其施工工艺要求。
比高达20:1,其表面所涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,与
应用玻璃纤维土工格栅加筋沥青混凝士修复
沥青混合料有很好的相容性,日该涂料对化学生物侵蚀具有很し己开裂的水泥混凝土路面的优点
的抵御能力。因此,玻璃纤维上格栅具有经纬双向很高的抗
拉强度和较低的延伸率、无蠕变,且耐高温性能、物理化学性能
早期的公路多数是水泥泥凝士路面结构,随着使用年限的增
稳定:其半刚性的网状结构与青混合料中的碎石集料形成/加及交通量和汽车载重量的增大,水泥混凝土路面的破坏口渐
的机被作用,制间集料的运动,使言混合料在受荷「加,所响行年的逐性利交全性,米多的木选微+
载作用达到更好的压实状态、更好地传递荷载。因此,在沥青混
凝上路面中使用玻璃纤维士工格栅加第,可大大提高沥曹混/的施工比较困难,破碎旧混凝土路面时会产生噪音大、扬尘大等
上路而的整体性和利承载力,可将反射裂应力由垂直方向转为/污染,强烈的震动力对同边建筑物产生严重影响,且水混混凝土
进行御寒保温,夏季应尽量避免阳光直射,并在竖向模版的边欧」接影响,同时也与工程建设参与各方的经济利益息息相关。因
进行脱模剂的涂抹。
此,相关人员必须在不断分析桥梁施工中生裂缝原因的前提
4.3水化热温度裂缝
下,借鉴国内外裂縫防治技术理论和实践经验,积极探索发现、
桥梁工过程中,样和混凝土会出现升温、降温效应,即水化「创新高效经济的裂继防治施方法,保我四桥梁施工的安全
过程。日只有体积较大的混凝土在升温、降温中会愛到温差边外「可靠和济实用性。
约束力作用,进向白身产生白约束应力,最终形成裂缝。实战表
面,在泥凝土浇筑桥梁后3d左右,其白身温差处于最大,当此温
参考文献
差超过20℃,就会发生开裂现象。根据桥梁结构的特征而言,「T代红商公路标施工中混激上裂缝产生的原及防治对領交通世
此裂篷常出现于混凝土长边中心,腹板与顶、底板相父角隅处
界(建养?机械),2013(01):180-181
有效预防水化热温度裂缝,可以从温度控制、工序、材料等儿个「?李江红,李静,吴红联道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对
方血入手。在温度控制上,一般要求入校温度要低于28℃,混「描随?科技与金全业,201021
土内部最高混度要低于65℃,混凝土中心与表面混兼要低于「]部恩达桥梁工程人体积混凝土裂経产生原因与解决策略民背科
25℃。所以,在实际操作过程中,可以通过冷水回流冷却、控制混
技,2012(11):330.
凝土桥梁漏度梯度、设计循环冷却水管等措施有效控制其自身/り金大対桥梁施工混凝土.裂採究り黑龙江科技信息,2012142
5]李卫卫.钢觔混凝土叠合梁变形与裂缝的数值模拟门.安徽建筑工业学
温度。在進工工序,当面对较大的浇筑厚度时,可改用分层浇「E.2012
筑,以此米保证低水平入模温度。在材料方面,应尽量选取低水
化热水泥,可以根据比例进行粉煤灰、減水剂等材料的添加,从「收稿日期:20138-28
而实现对水泥用量的有效控制。
作者简介:阴翔宇(1984-),男,助理工程师,2007年毕业于陕西
5结束语
交通职业技术学院土木施工技术及管理专业,2011年毕业于重
对桥梁裂缝的设计、施工防治效果贯穿于桥梁建设的整个过「庆大学(专升本上木程专业,2007年参加作,从事监理
程中,其控制成效也对桥梁病害的预防与后期控制有着作为直「作。
2013年9月
建与装饰
交通建设
养护时间长,施工工期长,严重影响交通畅通和行车安全。山于」前,应逃择胶向下而不致将胶屾铺错。格栅铺设时,应保持其
水泥混凝士面板强度徒高,其作为基层堀度已能满足行车要求,」平整、拉紧,不得起彼,使格栅具条有效的张力,若格究度和长
因此在旧水泥混凝士路面上.加铺沥青罩面层是一种改普其路面度不够可进行搭接,纵向搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不
使用性能的有效措施,且施工工期和养扩时间短,施工完成24h小于15cm,搭接处每隔1m左石用铁线对前后副横向格栅肋
后即可开放交通。
条进行绑扎,纵向搭接应根据沥青路面推铺方向将前一幅置于
但是,山于水泥混凝土路面的接、裂缝存在使得其作为路面」后一幅之上,玻纤土工格棚铺设完之后再用干净的钢轮乐路机
基层的整体性大幅降低,而且在外力荷载作用下,沥青混凝土加「佩压一遍,使上格栅与原路表面粘结牢同
铺层处于复杂的三维应力状态,很容易由于基础裂鏠反射而开
选用的玻璃纤维土工格栅若无带自粘胶的,需用2英刂钢钉
裂。车辆通过不连续的基层板体时,沥青混凝土加铺层会在接、和5ommx5ommx0.3mm且.周边已倒角处理的铁皮进行固定,先
裂缝两侧相邻板块处产生竖向位移差,而出现较大的竖向剪切「将一端用固定铁皮和钢钉固定在已滷布粘层沥青的下层结构
应力,这种竖向剪切应力是沥青混凝上加铺层产生荷载聖反射上,再将格棚纵横向拉紧并固定另一端,固定问距为2-5m,可按
裂缝的最主要原因。且由」旧水泥混凝上路而的应力在接、缝处し伸缩缝距分段,钢钉位置设于接缝处。固定时不能将钢钉钉于
不连续,因此在接、裂缝处会由」沥青加层和旧水泥混凝上面「玻璃纤维上『格上,不能用锤子直接敲击玻璃纤维上工格拥,
板不同的膨胀系数产生横向位移差,特别是在冬季气温较低时,固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动,则需重新固定,固定完毕
沥吉混凝土加铺层会因为在接、裂缝对应处产生拉应力过大而「后,须用胶轮压路机适度碾压稳定。
开裂,形成所谓的温度型反射裂缝。因此,为了能有效地減缓或2.4沥青混凝土摊铺施工要求
防止旧水泥混凝土基层接、裂缝的反射作用使沥青混疑土面层
沥青混凝土摊铺除须严格执行沥青混凝士路面施工技术规
开裂,须増加沥混凝土加铺层厚度或在沥青泥凝土加铺层夹「范外,还须特別注意以下事项
布玻璃维土工格栅加筋层。但单纯依靠增加加铺层厚度有其
(1)要严格控制运送混合料的车辆的行驶速度,在格栅层上
弊端大幅度增加加层厚度必将增加路面造价,而且在夏季高」禁止车辆急转向、急车、急加速和倾污混合料脚料,以防止对
温情況下沥青混合料高温蜻变易产生较大的车撤,影响行车安「已铺设固定好的玻璃红维土工格栅松动而起波浪或损坏,达不
全和舒适,也就失去了由于手旧水泥混凝士板作基层所产生的强到加筋