GB∕T 12539-2018 汽车爬陡坡试验方法.pdf

ICS43.020
T04
CB
中华人民共和国国家标准
GB/T12539-~-2018
代替GB/T125391990
汽车爬陡坡试验方法
Motor vehicles steep hill climbing test method
2018-05-14发布
2018-12-01实施
中国国家标准化管理委员会发布
中华人民共和国
国家标准
汽车爬陡坡试验方法
GB/T125392018
中国标准出版社出版发行
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开本880X12301/16印张0,5字数10千字
2018年5月第一版2018年5月第一次印刷
书号:155066·1-59946定价14.00元
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GB/T12539-2018
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T12539-1990《汽车爬陡坡试验方法》。
本标准与GB/T12539-1990相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:
一一增加了第3章“术语和定义”;
修改了“试验条件”,增加了4.3“车辆条件”、4.4“其他条件”;
修改了第5章的试验方法和计算公式;
一一修改了附录A“爬陡坡试验记录表”。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归ロ
本标准主要起草单位:安徽江准汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、柳州
五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人:徐清魁、赵淑华、黄立奇、孙枝鹏、姚强、熊恭祥、杨迪新、王亮、刘宏刚、荣胜军
吴波勇。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
-GB/T12539-1990。
GB/T12539-2018
汽车爬陡坡试验方法
范围
本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求。
本标准适用于除电动汽车外的汽车,汽车列车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T12534汽车道路试验方法通则
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
爬坡成功 climbing suceess
汽车爬坡过程中,车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态
最大爬坡度 maximum gradability
汽车在良好路面上,满载状态下所能通过的极限坡道,采用坡道垂直高度与水平距离的百分比
表示
4试验条件
4.1道路要求
道路如图1所示,测试路段坡道长不小于20m,测试路段的前后设有渐变路段,坡前平直路段不小
于8m,应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道(沥青路面或混凝土路面)。
测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%,横向变化率不大于3%
测试路段
渐变路段
渐变路段
平直路段
坡底区域
坡道区埙
坡顶区域
图1爬坡道路示意图
GB/T12539-2018
4.2测量参数及其单位、精确度
测量参数及其单位、精确度要求见表1。
表1测量参数及其单位、精确度
参数
单位
精确度
时间
士0,1
长度
0.1
大气温度
士1C
大气压力
kpa
士1kPa
速度
km/h
土0,1km/h
质量(≤3500kg)
士5kg
质量(>3500kg)
士10kg
转速
r/min
士50r/min
坡度
%
士0.1%
4.3车辆条件
4.3.1轮胎
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa
4.3.2装载质量
装载质量按厂定型式确定,载荷分布宜均匀,固定牢靠。
4.3.3车辆准备
4.3.3.1车辆应干浄,车窗和乘客舱内通风装置应关闭,除非试验车辆有特殊要求。
4.3.3.2除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外,应关闭车上的照明装置及辅助装置。
4.3.3.3试验开始前,应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。
4.4其他条件
4.4.1大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T12534的规定。
4.4.2大于40%的纵坡应设置安全保险装置。
5试验方法
5.1规定坡道爬坡
5.1.1汽车挡位置于最低挡,如有副变速器也置于最低挡,自动挡汽车置于D挡(或按制造商要求),全
驱车使用全轮驱动。
5.1.2将汽车停于接近坡道区域的平直路段上
5.1.3起步后将油门全开,在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据,爬坡中车速不断升高
或趋于稳定通过测试路段,则爬坡成功并记录平均车速。