CG125摩托车发动机汽缸盖低压铸造模具结构的改进.pdf

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CG125廖发机紅盖低压铸隨模具结构的改憷
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1.江门职业技术学院广东江门529090
2.江门汽油机厂有限公司广东江『门529000
摘要:分析了170F柴油机汽缸盖低压铸件生产中工艺操作和模具结构上存在的问题,在设计CC125摩托车汽缸
盖低压锛造模具的结构中作了政进。型芯连体组合,各边模由6片金属叠合而成,边模与油钲端板采用卡扣连接,加强低
压特模排气和水冷,保证了摩托车汽缸盖低压特件的质量,经济效益得到明显提高。
关健词:汽缸盖铸造模具改进型芯连体
中图分类号:Th122;TG241.1
文献标识码:B
文章编号:1000-4998(2012)07-0075-02
某汽油机厂过去有低压铸造170F(风冷)柴油机汽
针对上述情况,在进行CG125摩托车汽缸盖低压
缸盖的现场生产和模具制作经验,随着当地摩托车生产铸模设计时,进行如下改进。
基地的发展,需要生产大量摩托车发动机,经高校与企2.1型芯结构的改进
业专业技术人员深入调查研究,共同探讨,在170F柴
在型芯结构中,将进、排气道连成一体,如图1所
油机汽缸盖低压铸件生产模具结构的基础上,对示。显然,设计模具时型芯结构的改进不是指型芯的工
CG125摩托车汽缸盖低压铸造模具结构进行了改进。
作部分(即形成气道部分),而是指型芯芯头定位部分
170F柴油机汽缸盖低压铸造模具存在的问的结构改变了。
2.2加强模具各模块的展位和导向
题
般低压铸模多由底板、下模和顶模三大部分组
原来170F柴油机汽缸盖低压铸模的进、排气道是成,模具的底板用螺钉与低压铸机机座板连接,底板中
各自独立的,操作时合上左、右两边模,然后逐条放置部有浇口套与升液管(如果使用保温套,则与保温套)
进排气道整厚偏差,孩进、排气门拍口处两气道中心。。顶模作开合,/?)八
型芯,互不相通,这样就出现下列问题:
连接。下模一般由多块可开合的模块组成,分别有左、
(1)因放置型芯不准确,如左右或前后位移,引起.右边模和前、后边
MNい
距不等,严重时造成废品;(2)由于定位型芯头较大,能上下运动,并有顶
型芯
使模具尺寸相应加大,用料多、重量大;(3)两条型芯出机构如顶板、顶杆
分开,则要两个芯模分别制芯,工时耗费大,用砂也较固定板和顶出杆等。
多,生产成本高;(4)安放两条型芯(气道)比较麻烦,
低压铸模由上、
汽:凸
引起落砂,影响铸件质量。
下模组成型腔,顶模
缸轮
盖轴
2CG125摩托车发动机汽缸盖低压铸造樘和下模(各边模)是
中1中
主要部件。170F柴油
心心
具结构的改进
机汽缸盖模的各边
▲图1型芯连体组合
收稿日期:2012年2月
模是在合模状态下
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△
Prediction of Composite Failure Prediction of Single-l Joint
(编辑小前)
ラ机被制造50卷第575期
2012/7
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新型兟床峡換祭的计
□倪伟国
江苏南通中等专业学校江苏南通226011
摘要:为了解决在铣床上更换铣刀费时、费力,还不够安全的问题,通过对铣削加工換刀过程的研究,设计了一种
銑床新型快换刀架。新型快換刀架的应用使零件在铣削加工时的換刀变得十分方便,并能提高生产效率和产品质量,还
能确保生产安全。
关键词;怏換刀架铣削加工专用衬套
中图分类号:TH122;TC751.3
文献标识码:B
文章编号:1000~4998(2012)07-0076-02
在铣床上加工零件时,在一次校正装夹后,往往要便。为了解决这一问题,通过对铣削加工換刀过程的研
换用多种不同规格的铣刀才能完成这道工序,各种铣究,设计了一种铣床新型快换刀架。新型快换刀架的应
刀都是直接与铣床上的拉杆连接,每次换刀需要两个用可以使零件在铣削加工时的换刀变得十分方便,并
人,一个人登上铣床工作台面去拧拉杆上的螺帽,另
能提高生产效率和产品质量,还能确保生产安全。
个人则在下面托住侁刀,既浪费人力和工时,还会因工
作台上的油滑,人员易从工作台上滑下棒伤,尤其是在1怏换刀架的设计要点
换刀次数频繁的情况下用这种方法拆装銑刀很不方
设计一种结构合理、换刀方便的一种辅助工具。具
收稿日期:2012年1月
体设计结构如图1所示。
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依靠靠齐模具底板中间浇口套高出底板平面20mm杆;(3)在上下模分型面上加工出排气间隙;(4)为方便
的方块定位,然后用螺钉把它们分别与各边的油缸端型腔制造,顶模由几块材料拼合而成,但为加强排气,
板连接。这样会导致一些问题
在拼合面上也作出相应的排气槽。
(1)各边模上下、左右限位不好,造成定位不准确;2.4低压铸模设计水冷系统
(2)上下模分模面在下模是由各边模上平面组成,难以
原来170F柴油机汽缸盖现场生产表明,一且模具
调到平整;(3)由于低压铸机机座板太接近保温炉,受连续生产,模具温度超过工作温度,则铸件顶出困难,
热较大,会产生变形。在冷态安装和热な使用时分模面铸件夹气多,废品量大。模具过热膨胀,使排气间隙减
要想保持处在同一水平面也确实不容易。
小,也是引起排气不良的一个原因。后来,170F柴油机
针对以上情况,设计时作了如下改进:
汽缸盖低压铸模改进为风冷,用压缩空气强制吹,效果
(1)以模底板为基础,在底板上制造出导槽。各边较好。这次对CG125摩托车汽缸盖低压铸模设计实施
模沿各自所处的导槽内作前后水平移动,边模不能上水冷,对各边模拖