冷弯型钢回弹有限元模拟.pdf

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2.积碳形成原因分析
4.2.2将原有安装的单一防火單,更
2.1工作因素
3.2着于排气管路内积碳碳粒以火星换为可调防火罩,在车辆高速运转吋使
管线加油车辆在加油过程中,基的状态排出,易发生油气爆炸和燃烧,防火罩变成直通,提高排气效率。
本上是车辆停止,后挂取力器,发动机造成安全隐患
4.2.3在燃油内添加防积碳产生或可
以怠速运转(或在部分进口管线加油车
3.3积碳形成会导致废气和催化剂接以清洗积碳的化工产品,降低积碳产生
1000转高怠速内运行),以确保液压系统、触面积降低,无法有效发生催化作用,
4.2.4按标准保养调整发动机,减少
气路系统等的动力源,而发动机在怠速减少有害气体排放:同时积碳使载体的产生积碳的设备因素。
状态下运转极易积碳
孔隙堵塞,影响其转化效能。这样不仅
4.2.5对排气系统(含三元催化装置)
2.2设备自身因素
会使车辆环保不达标影响车辆使用寿命,进行化学积碳清洗,从而恢复原有技术
国产管线加油车閃防爆需要安装单而且对环境造成污染。
状态。
排孔或双排孔渴流结构防火罩,降低了
4.积碳处理方法
4.2.6使用新能源车辆或使用车辆驻
排气强度,导致了排气的背压增大,从
发动机积碳的产生是无法避免的,车启停技术,最大限度的避免怠速运行
而影响了进气效率,导致燃烧更加不充处理的方法主要是降低或减少积碳产生,带来的积碳问题
分,加剧了积碳产生。另外因环保要求,减少过多积碳带来的危害。在车辆维护
5.维护效果评价
该种车在排气系统安装了多为网孔状的和维修过程中,通过分析实验和改变维
通过几个月来的维护保养和车辆使
三元催化装置,当发动机积碳产生后部修和维护保养方式,发现采取如下管理用情况统计,发现车辆因积碳原因导致
分附着在三元催化装置上,使三元催化措施和技术措施可以减少或降低积碳产的车辆维修、车辆故障大幅度減少,不
载体堵塞,进而降低了排气效率,最终生,提高车辆出勤率。
仅降低了车辆维修成本,而且极大的降
也影响了进气效率,使积碳产生形成恶
4.1定期对国产管线加油车排气系统低了人工劳动强度。同时因设备故暲率
性循化。
积碳进行清理
减小,间接使得加油车对飞机保障系数
2.3长期低速行驶因素
4.1.1每日对国产管线加油车,进行提高,从而降低了加油员身体和心理劳
由于管线加油车属于场内车辆,行发动机原地高速(2500转以上)运转3-5动强度。
驶距离一般为100米(指两个机位之间分钟,尽可能将附着在排气系统内的积
6.结束语
运行的距离)一一几公里内,行驶速度碳,利用废气排出车外。
国产管线加油车积碳问题,关系到
30公里以内,因此车辆发动机转速不高,
4.1.2每月定期对排气管或三元催化航空油料供应的安全问题。在日常工作,
多数在1500转以内,无法形成有利于积装置,进行敲击震动后,发动机高速运转,只有充分认识到问题的危害,才能有可
碳排除的发动机高速运转状态
将震动下来的积碳,利用废气排出车外。能采取对应措施加以解决,从而确保国
3.积碳带来的危害分析
4.1.3对一些加油时间长的作业,可产管线加油车运行安全,才能确保航空
从使用维护过程中遇到故障现象及以采取停机保障的方式,尽可能减少发供油安全。
排除故障过程中发现的实际情况,积碳动机怠速运转时间。
对该类车辆带来的危害主要有:
4.2利用技术手段使积碳得以及时清
参考文献
3.1积碳形成附着在排气管路内、消理清除
1]何勇灵,徐斌译. BOSCH柴油机
声器的三元催化装置,直接造成排气管
4.2.1和底盡车辆生产厂家进行沟管理系统:系统、组成和新实践经验,北
路排气不畅,影响进气效率,严重时会通,建议优化设计排气系统及调整发动京理工大学出版社,2010.1.
导致喷油嘴卡滯留,滴油等现象,最终机参数,确保在怠速运转工况下,减少
2]母忠林,柴油机维修技巧与故障
堵塞排气管或消声器,导致车辆无法发积碳产生。
案例分析机械工业出版社,2009.10.
冷弯型钢回弹有限元模拟
杨小代谢红飙冯月楼
(河北秦皇岛燕山大学机械工程学院)
摘要:冷弯成型的过程中,回弹是不可避免的,这是所有材料都具有的一种物理规律,也是由于材料的这种规律使得冷弯成型
孔型设计变得复杂。随着经济与科技的发展,对型钢的要求越来越高,因而能够准确的计算出回弹的大小也就越显重要。然而通
过传统的经验公式法和解析计算法都不能准确的计算出弹性回复的大小。因此本文通过有限元软件 ANSYS的隐式分析对型钢进
行回弹模拟。通过对回弹结果应力変化与应变変化的分析,得出一些有益于实际的结论。
关铀词冷弯成型; ANSYS:回弹模拟
冷弯型钢是一种截面合理、强度高、断面与孔型不相符,这个过程称之为回何形状和应力输入到 ANSYS隐式分析中,
重量轻、金属利用率高的高效能型材。弹。回弹是一种高度非线性过程,这并对其设定合理的变形条件对回弹变形
随着我国经济的迅速发展,市场对型钢就使得坯料的一次性弯曲角越大,储存模拟计算。进行回弹计算需要进行9个
的要求不断提高,在生产中外观精美、在弯曲角中的弹性应力也就越大。
基本步骤
性能优良的冷弯型钢受到越来越广泛的
1.料冷弯成型回弹模拟计算
(1)求解分析显示部分
应用。冷弯成型是一个弹塑性变形的过
利用 ANSYS/LS-DYMA显示一隐式序
(2)修改隐式分析的作业名。在隐
程,在坯料与轧辊脱离接触后,坯料会列求解此问题,首先用 ANSYS/LS-DYNA式分析时为了不覆盖已分析好的显示结
向着与弯曲相反的方向变形,造成型钢模拟动态成型过程,然后将变形后的几果,需要对隐式分析的作业名重新定义。
中国机械 Machine China II