一种履带式挖掘机支重轮布置方法.pdf

解決盲暴
o工/工閑/目/迫断/別/组倡/改1
种履帯式挖掘椥支重轮布置方法
甄建军,尹彬
山重建机有限公司,山车临沂276024
摘要:介绍了一种链轨节距非整数倍法布置履带式支重轮方法,有效避免传统布置方法引起相关联件的共振问题,从
而提高了四轮一带的使用寿命。
关键词:支重轮;链轨节距;接近角离去角,共振
中图分类号:TU621
文献标志码:B
文章编号:1002-2333(2015)08-0192-01
0引言
非链轨节距整数倍支重轮的布置方法:首先确定两
四轮一带(支重轮、拖链轮、引导轮、驱动轮、履带)是侧支重轮具体安装位置,随后利用任意支重轮间距为非
履带式挖掘机行走装置的核心部件,其中支重轮承载着链轨节距整数倍法进行中间几个支重轮的布置,并尽可
整机的重量,行走时经常受到冲击,工作环境恶劣,时常能使相邻支重轮间距均匀
处于泥土或浸入水中,而支重轮布置是影响底盘件的可
具体布置步骤如下:
靠性及其使用寿命的重要因素。常规的支重轮布置不考
1)首先确定靠近引导轮侧支重轮的安装位置,使其
虑链轨节距倍数,只是简单的排列,挖掘机在行驶过程中间距S1尽可能小,且确保接近角B2=19-3°,并保证当引导
履带架、履带销等底盘件会产生共振因而发出间断性的轮缓沖装置向车体后侧达到最大变形时不发生干涉;其
刺耳噪声,导致履带销及销套早期失效。
次确定靠近驱动轮侧支重轮的安装位置,使其间距S尽
本文介绍了一种简单而有效的支重轮布置方法,即可能小,且确保离去角B1=2°~5°,并保证支重轮轮缘外径
任意支重轮之间的间距为链轨节距非整数倍法,应用此与驱动轮齿顶圆之间应保留不小于20mm间隙,从而有
方法布置支重轮,能彻底解决因共振而引起的履带销及效地增加履带接地长度,减小整机接地比压,提高履带式
销套早期失效问题
挖掘机的通过性。
1支重轮布置示意图
2)确定2个相邻支重轮间距S2S、S4、S,各间距为
图1中已知条件为:L为轮距;4为履帯链轨节距;4(1.4-1.7)4;随后分别计算相邻3个支重轮间距即S+S、
为销轴中心至链轨节相切面距离;L2为驱动轮中心至托S+S4、S+S3,使得各计算值为L1的非整数倍;在分别计算
链轮中心水平距离;为驱动轮中心至托链轮中心竖直相邻4个支重轮间距即S2+S3+S4,S+S1+S3,使得计算值为
距离;D,为引导轮与链轨节相切圆直径;D,为支重轮与链L1的非整数倍。根据此种方法可进行不同数量支重轮的
轨节相切圆直径;D.为托链轮与链轨节相切圆直径;D布置。
为驱动轮分度圆直径;,为履带箱中心沿引导轮运动轨2结论
迹直径;D。为履带销中心沿托链轮运动轨迹直径;D2为
在开发JCM916D、JCM945D、JCM950D机型的过程
履带销中心沿支重轮运动轨迹直径。
中,布置支重轮时应用了任意支重轮间距为链轨节距的
非整数倍法,目前这几款产品已
批量生产且投放市场、,经过2年
带销中心运动轨迹
D
多的市场验证,用户反映底盘件
质量稳定,整机性价比高,没有
发生因履带架、履带销的共振
而导致履带销早期失效问题
[参考文献]
Br
A「1郁录平.工程机械底盘设计[M
北京:人民交通出版社,2004.
(编辑浩然
图1支重轮布置简图
作者简介:建军(1977ー),男,工程
1.引导轮2.托链轮3.驱动轮4.履带销5.履带板6链轨节7.支重轮
师,从事工程机械方面工作。
收稿日期:2015-05-13
1921机械工程师2015年第8期