解码挂车牵引销及牵引装置的使用与维修.pdf

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解码挂车牵引销及率引装置
的使用与维修
口文/陆刚
随着汽车物流拖挂运输的发展,汽车半挂列车也发展很样只需操纵一边的手柄便可同时完成两个支腿的升降作业。
快,它具有装载质量大、转弯灵活,燃油消耗低、经济效益
半挂汽车列车对牵引连接装置的要求:一是灵活。装置
高等优点。半挂车牵引系统在工作过程中受到向前和向后、应灵活地实现必须的运动要求,以适应路面的不平和摘挂方
横向播摆力矩、垂直方向和向上等多种载荷作用,工况比较便,并能满足半挂车的转向行驶要求。二是可靠。装置应有
复杂。半挂车与牵引车连接全是靠牵引销及牵引装置了(也足够的强度、刚度和耐磨性,以承受行驶过程中各种力的作
称牵引鞍座总成),它与主车牵引座相连接,还承受所有牵用、摩擦以及半挂车的部分载荷,并应有可靠的拧紧装置,
引カ,是半挂、全挂车中应用的一个很重要的金属标准零部以防运动中意外脱开。三是轻便。装置应质量轻,保证能方
件
便迅速地实现半挂车的连接和脱挂。四是降噪与减振。装置
1挂车牵引装置的功用和类型
各零部件应配合适当,并设有可靠的减装置,以减少行驶过
挂车牵引装置的功用:一是联接;二是牵引:三是支承。程中的紧急制动和起步造成的冲击和声。五是支承一一牵引。
对半挂汽车列车来说,牵引装置还须承受半挂车的部分质量,联连装置的牵引座安装在半挂牵引车车架上牵引挂车。半挂
并传递给牵引车
汽车列车牵引鞍座的类型及结构见图2。
根据汽车列车基本型式的不同,牵引装置可分为三大类
型一是抱挂一牵引联接装置,用于全挂车。其基木眼接方
汽
式为牵引钩一挂环组合。主要承受纵向负荷(垂直负荷仅为
」牵引架的部分质量):二是支承一牵引联接装置。用于支承7
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拖曳半挂车及普通客车。其基本联接方式为牵引座一牵引销。
它将承受纵向和垂直负荷,并起转向机构作用;三是拖挂
支承一牵引联接装置(牵引拖台)。在由货车与半挂车组成
汽车列车时采用,在带车轮的牵引架上加装一套牵引座装置。
a)
图2牵引鞍座
b)
双轴动定式卒引座
b)低升降式引棱座
座2轴34俯但轴
1一底2起升油3泡轴4滚轮
5底盘座6弹读7支承架
5.b起升臂7座
3支承连接装置及牵引销的功用结构与类型
半挂牵引车与半挂车通过安装在牵引车上的牵引座与安
装在半挂车上的牵引销相连接,组成半挂汽车列车。牵引拖
台是半挂车与全挂车的转换装置,它是由轮轴总成、半挂牵
引汽车牵引座和全挂车牽引架组成的。牵引拖台与半挂车连
接组成全挂车,再与全挂牵引车组合形成全挂汽车列车。这
图1
就可以用全挂牵引车牵引半挂车。牵引拖台可根据其承载质
半挂牽引车与普通货车相比具有以下特点:一是装有量的不同,制成单轴、双轴和多轴型。牵引座既能承受半挂
牵引座;轴距短,车架较短;后部因承受牵引座集中载荷应车一部分垂直质量,又起着牵引半挂车的作用,同时又是半
加固,并在三轴式中均采用前单轴后双轴布置;驱动轴数多,挂车的转向机构。牵引座主要由座板,分离一一连接机构和
要求牵引力较大;主减速器传动比大:部分牵引车设有轮边支座组成。牵引座是半挂汽车的主要组成部件之一,在半挂
减速器;多选用液力机械传动:装有供半挂车的气压制动管汽车的行驶过程中承受多种复杂载荷,是半挂汽车中极其重
路和气管接头;牵引座处装载质量在16t以上的半挂牵引车,要的连接件和安全件。而牵引座鞍体又是牵引座的重要组成
行驶系统应作为专用底盘研制。二是装有半挂支撑装置(支部分,是其它部件的安装基础,是肇引座的重要承载件和传
腿)。挂车左右有两个支腿,一般重型半挂列车左右支腿独力件,其性能特性和疲劳寿命直接影响到牵引座整体的使用
立操作;中型半挂列车两支腿间大都设置联动装置,即在两寿命。所以,牵引座鞍体部分应该具有足够的强度、刚度和
个支腿之间增加一个联动杆,从而取消另一边的齿轮箱,这良好的疲劳耐久特性。
牵引座按其支座能否移动分为固定型、举升型和移动型;个弹簧失效时另一个弹簧仍起作用;二是在操纵杆的后端有
按允许的自由度不同,有单自由度、二自由度和三自由度之分保险孔,用保險锁扣避免意外脱钩。
按其分离一一连接机构不同,又分为夹板式和钩销式。固定
汽车停驶后驾驶员拔出保险锁扣,将操纵杄向外拉,通
型牵引座是目前应用最广泛的一种,其支座固定在牵引汽车过杠杆带动楔杆离开锁钩,锁钩在弹簧作用下顺时针旋转,
车架上,牵引座在支座上允许有一定的自由度。单自由度牽由楔杆顶住锁钓转动,从而打开锁钩口。此时可将牵引车向
引座,又称一轴式,即牵引座可绕y轴作不小于15°的纵向前行驶,使牵引座离开牵引销,达到脱挂状态;牵引车倒车,
摆角。这种结构的特点是汽车列车行驶时的横向稳定性较好,牵引销即撞击锁钩,使锁钩克服弹簧的作用,并顶开楔杆作
多用在大型集装箱、高货台、散装货运等一般公路运输的半逆时针旋转,从而将牵引销锁住:同时,弹簧拉动操纵杆,
挂汽车列车上。而二自由度牵引座,又称二轴式,即牵引座通过杠杆推动楔杆,使其楔住锁钩,然后插入保险扣、固定
除具有纵向倾摆的自由度处,还可绕x轴作3~7°的横向摆操纵杆,完成接挂过程。
动,以适应道路不平,并减小车架的扭曲。该牵引座多用于
夹板式牵引座的联接和分离机构为夹板,单自由度夹板
越野行驶或运输大型整体长货物的重型汽车列车上。
式2'(50.8mm)牵引座,它主要由支座、座板及夹板机构
支承连接装置除承受纵向负荷外,还承受及传递垂直载组成。座板为钢板冲压件焊接而成,或为铸件(重型车用)。
荷,同时还是转向机构。用于半挂汽车列车对牵引联接装置表面有润滑油槽并填充油脂保证摩擦表面的润滑。座板可绕
的基本要求:工作可靠,保证牵引汽车与挂车可靠而顺利地横轴纵向倾斜8°。牵引座总成用支座通过底板安装到牵引
挂接,方便而迅速地脱挂:使汽车列车具有较好地机动灵活车上,底板有儿种不同的高度供用户选用,以保证牵引车鞍
性;能平稳地将牵引力传给挂车,并能吸收汽车列车行驶中座高度与半挂车的正确配合。牵引车与半挂车的接挂、牵引、
所产生冲击载荷;足够的强度、刚度、硬度,以承受行驶中脱挂是由牵引座夹板锁紧机构完成的。
各种力的作用和磨损。支承连接装置用于半挂车,由牵引座
牵引时牵引销处于左右夹板组成的圆孔中,牵引销上向
和牵引销组成。固定型牵引座既能承受半挂车的部分垂直载后的牵引力有迫使夹板张开的趋势。锁块在弹簧的作用下楔
直接固定在年果上。级神式卒引通过级神件弹簧或『、在块导杆前端装有保块,防止在正常实施中意界ンシ
,又能承受水平、卒引连接装置的扣式引的通过解在板四中克上述张力,像证左右类板在行驶中始終」
固定在牵引车车架后横梁上。对冲击载荷有一定的缓冲作用。碰撞操纵杆使锁块脱出来夹板凹槽造成夹板张开脱挂事故;
广泛用于全挂汽车列车上
需脱挂时,列车停驶,驾驶员拔出保险块并向前拉动操纵杆,
半挂汽车列车牵引联接装置的基本型式是牵引座一牵引克服弹簧张力,使锁块脱出左右夹板前端的凹槽。在拉簧的
销的组合。牵引销安装在半挂车车架前部的牵引板上,牵引作用下,锁片反时针转动并用一端的凹槽卡住锁块前端的凸
座安装在牵引车车架上,并有分离一联接机构和锁紧机构,楔,使之不能回程。此时使牵引车向前行驶,牵引索即撞击
以保证牵引座与牵引销的可靠联接或分离。因此,在半挂汽夹板圆孔后使其开启,完成脱挂过程
车列车中牵引座与牵引销是两个十分重要