冷轧罩式炉退火双相钢SX55的研制.pdf

994年第4期
较钢技术
合合な
研究与讨论
冷轧罩式炉退火双相钢SX55的研制
王明微张久信谭佃龙
鞍钢钢铁研究所)
鞍钢开发并试生产的冷轧罩式退火双相钢(SX55),具有高理虞、低屈强比、元所服点
延伸、均匀伸长率大、加工硬化性和烤漆硬化性强等悖点,该还具有优的疲劳性能、焊
接性能以及优越的冷成型性和形状稳定性等張塑性内良好配。其力学性能达到了日本
新日铁标准SAFC55D水平.是我国盯强度级别最高的冷冲压用钢。
关词低会金高测度钢双相钢冷轧
前言
火双相钢卷,并进行冲压汽车零件,装车试
汽车用冷轧双相钢薄板,国外已有正式
主要技术指标
产品,主要由连续退火线进行生产,这种方法
规格, mm oo,MPao,MPa3,%
效率高、产量大,但新建一套连续退火机组
0.8~2.0380≥540≥26
需巨额的投资。
3钢种设计的依据及合金化原理
我国冷轧双相钢尚处于开发研究阶段,
国内尚无专门用于生产冷轧双相钢的连续退
钢种设计的依据,主要考虑在适应鞍钢
火生产线。为了满足汽车工业对冷轧双相钢现有罩式炉的设备能力条件下,通过两相区
的需求,利用各大钢铁公司现有的设备和生热处理生产出所需求强度级别的冷轧双相钢
产工艺条件,不要任何固定资产投资,开发与板。
研制用罩式炉退火生产冷轧双相钢板,这对
现有罩式炉设备的基本工艺特点是:
发展我国冷轧双相钢具有重要的现实意义
(1)加热温度较低。≥760℃时钢卷易粘
在鞍钢现有的罩式炉设备基础上,开发结,并将严重损害炉体寿命。
与研制了540MPa强度级别的冷轧双相钢
(2)加热、冷却速度较慢。加热速度平均
板。经试验室研制后进行了工业性试生产,产约30C/h。冷却速度仅30~50℃/h
品各项技术指标均达到攻关合同要求,力学
由于上述设备条件的限制,欲在钢中得
性能达到国际先进水平。
到铁素体+马氏体组织,钢种就必须满足下
述基本条件
2攻关日标
(1)具有高的淬透性,以保证在缓慢冷
提供具有批量生产能力的板厚为0.8~却时减缓或避免钢中奥氏体向珠光体转变。
2.0mm,板宽为≥1000mm的冷轧罩式炉
(2)具有低的临界点,以保钢在较低
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温度下即可进入两相区,从而保证避免因加
据资料所提供的三元素强化作用的定量
热过高使钢卷粘结。
关系及上述原则,设计合理的化学成分,使钢
(3)具有较宽的铁素体析出区,以保证种既能达到预定的机械性能,又能完全适应
过冷爽氏体转变成足够量的铁素体
荍钢现有罩式炉退火设备的工艺条件,即是
4)低的马氏体转变温度,以防止部分本钢种设计的依据。
马氏体自回火。
为满足钢种形成双相组织的条件,在合
4实验室研制部分(略)
金设计中主要考虑在低碳钢的基础上加入
Mn、Si元素。合金元素的主要作用如图1所
5工业性试制部分
5.1生产工ぎ
生产工に艺流程为:转炉冶炼(炉外精炼)
M
淀初轧→热连轧→控制冷却→酸洗→
冷轧→罩式炉退火→平整→剪切→包装。
Si
n
5.1.1冶炼
明「Mn
B
冷轧單式炉退火双相钢(SX55)在150
Mn
纯氧顶吹转炉中治炼,采用挡渣出钢,炉外用
合成渣洗和喷吹Si-Ca粉等精炼措施,下注
时间
Jc10.66t钢锭。钢的化学成分如表1
表1
SX55钢化学成分
图1合金元素在钢中的作用示意图
元素?C
Si
wt%≤.10.80~1,201.90~2.3?≤0.035≤0.035
钢中采用较高的Mn量能强烈降低临界
点,保证钢在较低的温度下进入两相区,防止
5.1.2轧
粘结。Mn有利于降低Ms点,显著提高钢的
钢锭经均热到≥1340℃,由1150二辊可
淬透性,特别是在缓慢加热及高温长时间保逆式初轧机轧制成220×1050mm双倍尺板
温时间,Mn可大量向契氏体富集,从而提高坯,经再加热后,由2800粗轧机及万能轧机
了过冷奥氏体的稳定性,保证在缓慢冷却时,轧成23×1050×Lmm后进入1700热连轧
减缓夷氏体向珠光体的转变。增加Mn的含机组轧成最终厚度。轧后用水幕喷水冷却并
量会提高钢种对现有生产工艺条件的适应卷取,经酸洗后用四辊可逆式冷轧机轧成要
性,但也相应地提高了钢的成本。
求的规格。
元素Si能扩大α+7区,使临界区热处
5.1.3热处理
理的范围加宽。Si促进多边形铁素体的析
钢在罩式炉中退火,退火制度为750℃
出,降低了铁素体中的含碳量,使C向奥氏×15h,保温后降温到55℃,吊外置扣冷却
体中富集,提高了钢的淬透性。Si是固溶强罩,150℃吊内罩。
化元素,还能起到均衡强度-延性的作用
实测升温速度大约为20~56℃/h,平均
为保证足够量的铁素体,钢中要求较低冷却速度为16.4~47.1℃/h。
的C量,C高易抑制铁素体转变。但当Mn量
5.1.4平整
一定时,C太低生产困难。
为改善板形,热处理后的钢板进行了
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