山区高速公路标志标线设计探讨.pdf

交通建设
建与装饰
2016年4月
山区高速公路标志标线设计探讨
陈淑琼
(福建省交通规划设计院福建福州350004)
摘要:山区高速公路交通安全问题日益究出,本文通过对福寿高速公路的特性进行分析,在设计过程中重视道路安
全,将道路安全理念考虑到设计活动中,针对山区高速公路事故特点及成因,提出山区高速公路标志标缆设计的一系列措
施,以减少交通事故,提高山区高速公路的行车安全
关键词:山区高速公路;标志标线;长下坡:道路安全;事故原因
中图分类号:492.8
文献标识码:A
文章编号:1673-0038(2016)17-0276-03
1引言
驾驶员因素主要有:①严重超载:②措施不当;③疏忽大意
山区高速公路多地处禁山峻岭,沿线地形起伏大,地所状況「④行年间距不:5城勢響驶:超述驾驶
复杂,事故率远高于平原区公路。道路标志标线是一种主动交全
(2)车辆因素
保障技术,能有效避免交通事故的发生。本文以福建省福安至寿
车辆因素只要体现在制动性能失效、转向失效等机械故障,
宁商速公路(简称福寿商速)工程为依托,研究通过合理没置标「从导纹驾驶员在高速行驶下ん法及时遊免交通事故的发生。
志标线米改善山区高速公路交通安全状况,有效降低事故发生」其中,因制动不良、制动失效引发的交通事故达70%,是车辆引
率,同时提高公路的行车舒适性,确保高速公路运行安全。
发山区高速公路交通事故的主要原因
2山区高速公路交通事故特征分析
(3)道路因素
山区高速公路上长大纵坡是非常典型的危险路段。长大纵坡
2.1山区高速公路道路特征
山区高速公路普道存在长大织坡、急弯、连续隧道等危险路段往住坡度陡连续上下坡里程长并多与连续弯道组合。在连
续上坡路段,车辆需连续爬坡,大型车辆的速度降低较快,与小
段
型车辆之间速度差明显,易形成安全隐患;连续下坡路段车辆山
福安至寿宁高速公路,路线全长54.52Km,起点位于福安
坂中畲族乡坑下村与沈海公路复线福安至柘荣段相接,路线山
频繁刹车,易造成刹车过热引起制动性能下降或泛失,以致车
东南往西北延伸,终点位于双港与浙江省规划龙丽温高速公路
辆速度过快,易发生严重事故,这使长大纵坡路段成为山区高速
泰顺支线对接。全线采用高速公路标准建设,按双向四车道设
公路最为典型的事故多发路段。
计,设计速度为80kmh,路基宽度24.5m。全线共有两段长大纵
山区高速公路隧道和隧道群多。造成隧道路段的交通事故率
较高的原因主要有如下四方面:①隧道内外线形过渡不协调,易
坡,第一段为K17+980-K37+730,长19.75km,平均纵坡2.52%
第一段为K37-730K459长7-3km平均级披24%,ゅ/使驾驶行为不顺畅,存在事故隐患:②道内外的亮度不同,易
产生洞效应和白洞效应,明暗频繁变化严重影响驾驶员的视
K39+242~K45+100段,长5.858km,平均纵坡3.0%。全线共设隧
道14座,隧道总长度为15.864km,其中:特长隧道1座、长隧道3
觉感受,存在安全隐患;3)隧道内外路面的摩擦系数不同,易产
生车辆洞口打滑、碰撞等事故;4④隧道内空间狭窄,较长的隧道
座、中隧道6座、短隧道4座,其中存在3个隧道群
会使驾驶员产生空间和坡度的错觉,产生焦躁情,影响驾驶判
2.2山区高速公路交通事故特点
断力
2.2.1事故特点分析
(4)交通环境因素
通过对我国现有山区高速公路交通事故数据进行分析,山区
山区地质水文及气象条件复杂,路侧山体塌方、滑坡或者落
高速公路交通中故主要呈现以下主要特征
石等地质灾害影响行车安全;部分山区高速路段易受到雨、雾等
(1)交通事故以重大恶性交通事故为主;
恶劣天气的影响。频繁降雨使路面混滑,在长大下坡、急弯跿坡
(2)父通事故形态以追尾碰撞事故为主,其次是側面碰撞、碰「隧道群及排水不畅的路段,存在安全隐患。山区高速公路娃设时
撞路侧卤定物和翻车事故
往将工作重点放在道路主体工程的设计和施工,而忽视了交
3)从肇事车型来看,事故型以大货车为主,其中超载货车「通标志标线等父通安全设施的投入和完普,从而导致中故的发
事故率高
(4)从事故时间分布特征来看,夜间交通事故多发;
综上所述,设置完善的标志标线,让驾驶员及早地预知和判
65从驾驶员条件米看,交通事散中以新驾驶员和外地驾驶「断前方的逆路状,提前做好应对准各,明硝车辆操作对策,是
员为主;
预防和减少交通事故的重要手段
(6)从气象条件来看,恶劣天气极易诱发大屾积交通事故
2.2.2事故成因分析
3交通标志标线设计
交通事故成因分析主要是人、车、路和环境对交通事故形成
影响山区高速公路交通安全的因素很多,包括有道路的儿何
的影响。
线形、道路结构物、环境因素及天气等因素。本文着重研究如何
(1)驾驶员因素
通过交通安全标志标线来改善长大纵坡、隧道群等路段的交通