JB 1673-1975 汽车渗碳齿轮金相检验.pdf

一一减震器安装位置与铅垂线夹角,度
W、n、i、a全部为满载状态时的数值。
缩阻力取复原阻力的0.1~0.4倍。
应注意:示功试验时最大线速度为0.52米/秒,而减震器的工作线速度在最恶劣情况
可超过2.0米/秒,此时阻力大于示功试验的阻力数倍,设计减震器支架及其他有关零件时
应按速度特性试验的数捃和减震器使用条件来考虑。
4,安装
简式战震器的寿命与側向力关系很大,安装时应保证两端吊环轴线与筒式减震器的摆
动面垂直,震器布置应尽可能保持垂直,与铅垂直线夹角不大于45,以免空气进入
工作缸。
JB1673-75汽车渗碳齿轮金相检验
本标准适用于15Cr、20Cr、20CrMo、18 Crmnti、20 Crmnti、12Cr2Ni4A、2oCr
2N4等制造的汽车渗磯齿轮的金相组织及渗层深度的检查。
一、技术要求
1.渗醱层深度:按产品图样的规定。
碳层度包括过共析层、共析层及过渡区城,即由表面起到心部组织为止。过共析
及折层的深度系指由表面起到出现著铁素体处为止。面层含碳量应大于0.8%。渗
候层中过共折和共析层深度应为渗碳层总深度的5075%。
海躜层的显徴组织应为马氏体、残余奥氏体及化物。
(1)誤化物:按本标准酸化物级别图定。常晰合齿轮1~6级合格;换档齿1~5级
(2)马氏体及残余奥氏体:按本标准马氏体及残余奥氏体級别图评定。对马氏汴针状
小、残余奥氏体的多少,应分別进行评定,1~5級合格。
心部組组应为低碳马氏体。
供素体含最按本标滩铁素体级別图进行评定。模数小于或等于5的1~4级合格模数
大于5的1~5级合格。
,表及心部硬度:齿的表面硬度为HRC58~64心部硬度为HRC33~48。
检验方法
取样部位及査方法
(1)取样部位:试样应在齿的横断面截取(垂直于因的工作面),包括由顶倒齿根
的个邢位。
(2)渗候层深度的量方法:渗碳层深度在放大100倍下测量,测量部位应包括齿顶.
根及节附近三处。齿顶部的渗碳层深度允许超过图样规定的上限。
(3)号氏体及残余奥氏体在放大400倍下检,检査部位以齿面的带圆附近为谁。
(4)儀化物检查部位:以齿角及工作面为准
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(5)心部硬度及心部组织检査部位:应在開两顶2/3齿全高处,遡定部位如3-37所
(6)表面硬度:以齿顶或齿端面为准。
6,渗碳层深度的测量方法:从试样表面測至心部组织处,见渗碳层测量图。滲碳层
的测量应在平衡织状态下进行,试样处理推荐用表1所示工艺进行。
表1
花
等
冷却条件
Iscr ucr
350
1-20
50
10-20
my-c: iier
5-20
B40
3060
气冷
.::'ii
1-2D
20CF3:84
620
8~2.0
、显微细织分级
7.喉化物分級:喉化物分级主要根据職化物的数量、形状、大小及分布情况综合评
定,其说期见表2。
8.4氏体及残余奥氏体分级:马氏体根据其针状大小确定,残余奥氏体根据数量的
少确定。
9.心部索体分級:心部鉄素体根据崁形状、数量及大小确定,其级別说明见表3。
表2
喪3
物别说明
餐别
铁体別
需北不"黒成数量较少,呈細小状分布
无影离素体
少,引細小粒状均匀分布
量离铁体
化物多,小块状均匀分布
少量条状反小块游席铁素体
化多,块状较密集分布
少量状及小块状销离体
北に多.块求害業分布
条状及块状离铁
:初?牧大块,个别处呈断续园分布
较多量的块拡及条状离铁素体
多量的块状铁素陸
!よ回状分郁
大量的块状铁体
1
3
图3-38碳化物级别图(一)
(400X)
565
6最
7
8级
W(二)程
1製
2
图3-39氏体及残会氏体別图(