丙烯制冷压缩机运行状况分析.PDF

第20卷第3期
化技术与应用
Vol 20 No. 3
2002年5月
Pctrochcmical Tcchnology & Applicalion
May.2002
工业技术(182~183)
丙烯制冷压缩机运行状况分析
黄开炳,苏海潮
(中国石油兰州石化公司石洲化.厂,甘耐兰州730060)
摘要:对?烯制冷压缩机运行状进行了分析,认为复水器蒸汽波动吸入罐液面高是造成压机
非计划停车年的主要原因,通过采取相应的改述措施提高了内烯制冷压缩机的长周期运行。
关健词:内烯制冷乐缩机:运行分析;改进
中图分类号:751.01文献标识码:B文章编号:1009-005(2002)03-0182-02
?中国石油州石化公可石油化工厂烯烃装
工艺简介及停车原因分析
置设计乙烯生产能力16万ta,自1996午12月
?烯制冷压缩机是乙烯装置关键机组之
31日投料开车以米,山于各种原因造成丙烯制冷该机及其控制系统系从意大利新比隆公司成套引
压缩机多次非计划停牛,造成系统物料大量排放进。然汽透平为抽汽凝汽式,利用开锅炉产生的
“火炬”,不似损失巨人,而且严重影响了装置的4.2MPa、435C的次高压蒸汽张动,并抽山0.35
长周期运行。为此,分析非计划停车的原圆,采MPa的低压蒸汽进入低压蒸汽管?。该丙烯制冷
取技术改进措施,避免或少丙烯制冷压缩机的压缩机为闭式循环制冷系统,可给分离系统各冷剂
非计划停车及其频次,对于稳定牛产、提高牛产用尸提供-40、23、018C4种规格的冷剂,单征
效益具有重要意义。
四段缩。其工艺流程简图见图1。
1
40C
23气て
算
外界阿
1囚烯制冷床缩机;23,45段~四段吸入罐:6,7,8,9丙烯用户
10内烯贮罐:11内烯泵;:12水冷却器:13一段防喘振阀:14一段温控网
图1丙烯制冷压缩机工艺流程简图
据统计,该压缩机共发生各类停牛事故44原因,另外还有仪表等方面的原因。而⊥艺停车
起。对造成床缩札停车的原因进行统计分析,结
收稿日期:2001-11-12;修回日期:2002-03-13
果表明,造成缩机停车主要是出」Tど方面的作者简介:开炳(1963-),男,湖南祁都东人、化技师
o 1995-2004 singhua ong/ang Optical Disc Co, Lid. All righs reserved
第3期
黄开妠等.内烯制冷压缔机运行状讥分析
183
中,以素汽波动造成复水器高液而面停车利因
罐中;当罐中液而上升时,因冷剂用量少,如果处
段吸收罐高液而导致的停车次数最多,均占停车埋不及时,则极易造成囚液而高而联锁停车。此
总数的35.7%。
外,在原设计中,未考虑斥缩机停车时的丙烯外
送(回收)问题,故在实际操作中,极易造成吸入
改进措施及效果
罐高液面停华。解決这一问题的关健在于随
2.1改进措施
将压缩机系统内的内烯外送(回收)或接入。
(1)蒸汽波动及复水器高液而停乍
为消除因败人高液而而联锁停乍的现象,
?复水器高液面造成内烯制冷压缩机停,可时解决正常停乍修吋胚缩机系统内人量的
首先是山于在装置斤车初期整个系统操作不稳丙烯回收问题,根据在实际操作中易发生因二段
定,低压汽压力波动较大,造成压缩机透平的吸入罐液而高而停车的问题,在罐底部增加了
抽汽量变化较人,导真空度降低,柲易造成复个10m的烯回收罐,即当二段败入罐液面较
水器高液面停牛。经过一段时间的稳定操作和高,且仍有上涨趋势时,立即将罐屮液体烯排
对工艺条件的摸索,通过适当降低低炷蒸汽管网入回收罐中,并经丙烯回收泵加压后送往丙烯贮
压力,并稳定抽汽量,使得该间题得到了解决。罐或作为停车时的回收丙烯送往罐区。
其次,出」压缩机复水器列管漏,影响复水器的2.2改进效果
换热效果,导致压缩机真系统真度较低。原
该改造项日已取得了明显的经济效益。在
设计真空深度为-72kRPa,际操作在.-6kPa左开车过程中曾多次山现段吸入罐液面高的情
右,但从1998年底开始一般维持在、-35~-40况、通过将罐中的液相丙烯排入新增加的丙烯回
kPa,旦遇到蒸汽系统尤其是低压蒸汽力发生收罐,再用泉送往闪烯贮罐中,从而多次避免了
波动,极易导致压缩机复水器高液面而停。压缩机停作事故的发生。据测算,次回收丙烯
针对这一问题,对压缩机真空系统所有法兰进行约4.672t,按丙烯3500元/t计算,共回收丙烯8
查漏利和紧固,并对真空唠射泵逐个进行清理,但次,可增加经济效益13.12万元
均尤明起效果,后经对压缩机复水器的冷凝水进
以往发牛二段吸入罐高液面时,曾通过罐底
行水质分析,发现冷凝水中SiOの2含量非常高。通部管线排放“火炬”,损失了部分内烯;如果发生
过对锅炒给水的水质分析及対压缩机冷凝水的困二段吸入罐高液面停牛,则丙烯损失更多,不
水质测数据的对比,判断为复水器刎管漏。经但系统内烯通过“火炬”排放,而且在开车吋还需
1999年7月份停年大檢修时対复水器刘管进行从外界补充丙烯约50t。这还不包括其他岗位因
检査,共发现有11根列管漏,其所堵列管占列管压缩机高液面联锁停车系统放“火煩”所造成的
总数的6.63%,经处理后开车,真空系统恢复正损失。所以,避免压缩机高液而停车一次即可减
常,真空度基本达到设计值(-68kPa)左右,因而少丙烯损失87.376t,增加经济效益约30.58万
再未发生?蒸汽波动而造成复水器高液面停元,其经济效益则更为可观
竹事放
(2)吸入罐高液面停牛
建议
造成吸入罐高液而停车的主要原因,除了
(1)出于新增加的丙烯回收泵属于高速泵
艺操作方而外,主要是出:艺流科所决定的(见丙烯在泉内易汽化,导致泵运行状况不佳,泉出
图1)。在裴置低负荷运行或压缩机自身循环时,口压力低,无法满足回收丙烯的要求,故需增加
巾于各冷剂用户所需冷剂量少甚不不用丙烯,造冷却装置或将原泵更换。同时,应增加一条丙烯
成系统内烯循环量増加;而缩机一段由」内烯回收泉出口去脱内烷塔的管线,作为开作初期向
蒸发量少,造成一段败入流量降低,为确保缩脱肉烷塔填允内烯的补充线。
机的正常运行,防止缩机喘振,需打开段防
(2)截至日前,发现压缩机复水器有45根列
喘振,同时,需打バ一段温控阀控制一段温度,管漏,占列管总数的13.86%,“重影响到复水器
以保证乐缩机各段的吸入温度。调节过程中,当的换热效果,应立即更换
一段吸入罐有液面后,通过内烯泉送入二段吸入
o 1995-2004 singhua ong/ang Optical Disc Co, Lid. All righs reserved