隧道二次衬砌台车爆模处理.pdf

施工技术
隧道二次衬砌台车爆模处理
张效喆
中铁二十局集团第四工程有限公司,陕西西安724402
摘要:针对隧道二次衬砌台牟爆模处理问题,结合山西中南部铁路通道许村隧道二次衬砌台牟爆模处理作阐述,在以后施
中引起警戒
关键词:廢道;二次衬砌台牟瀑模
中图分类号:U4553文献标识码:A文章编号:1674-3024(2015)02-8001
概述
小边墙混凝土接触部位的松散混凝土采用风镐及人工进行凿
本隧道二次村采用体式液压部模板材画合车,此类付除,做判小细定制的成有送土和防水改逆
砌台车设计为体钢模板、液压油缸脱立模,施工中丝杆千斤
支撑,电动减速钒自动行走或汕缸步进式白动行走,全部采用砼
弱层,凿毛后露出的新鲢混凝土而积不低于总面积的75%,并露
输送泵车灌注。此类衬砌台车在满足通过净空要求的情况下,考出骨料、经凿毛部位用毛刷刷下净、并用水沖洗,但不能存有积
志门架内侧斜支撑下部安装位置.尽可能靠近立柱下部使之受水,使其无松动石了及粉尘。由于混凝土凿除会影响原有施工缝
力最好。在施工过程中往往由于工人对这种台车的可靠性和稳接茬钢筋,所以采用钻机打眼插入16接茬钢筋,埋人深度和露
定性过于信任加固不牢靠导致台车变形爆模
出长度均为24cm,问距为20cm,双排交错布置
本文以位于山东省沂源县许村北侧低山区的许村隧道二次
(4)由于在凿除混凝土过程中会损坏已铺设防水板及土工
施工出现的问题为背景,说明出现二次村砌爆模后处理方布,进行返工处理。首先在保让衬砌施工缝与防水板的接缝错开
法,并反映在施工过程中必须严格按照规定施工
1.0~2.0m后截除原有防水板和土工布重新铺设,防水板铺设采
用从拱部向炳側边墙铺设,下部防水板压住上部防水板,松紧适
施工情况
度并留有余量,两幅防水板搭接宽度不小于15cm,分段铺设防
许村隧道工点起讫里程为DK1092+264-DK1093-044,全长水板的边缘部位要预留至少60em的搭接余量,防水板的焊接采
78Om。设计为时速120kmh双线电化有砟轨道铁路隧道。隧道洞用双焊缝
身最大埋深约84米。隧道内为4.5%c的单面下坡。隧道岩层以灰
(5)在施工缝处重新埋设止水带,对原有混凝土采用风镐并
岩为主,固岩级別有m、N、V级。、V级固岩采用复合式衬彻,糟,植入止水带15cm,固定卞固、平直、不得有扭曲现象,理设的
ⅴ级用岩采用加强复合式衬砌。~V级围岩采用曲墙加仰拱结位置宜按衬砌厚度的一半确定,止水帯与衬砌端头模板正交。设
构形式。皿级围岩568m,下级围岩132m、V级围岩80m。该勝道止水条的环向施工篷,在端面预留浅槽、槽宽比止水条宽1
位于育线段,从进口单口掘进。洞门型式采用双側挡墙式洞门。2m,槽身为止水条厚度的1/2
于2012年5月19日2:50井始浇筑DK1092+809~8184施工注意事项
衬C30混凝土,浇筑过程中混凝土对称、分层浇筑,分层捣固。但
在5:30浇筑混凝土面至拱腰位置时.发现二衬合年右侧支撑液
(1)施工时严格按照冇关规范进行,确保施工质暈。如发现
压系统发生故障,导致斜撑丝杆耳朵断裂,二衬台车支撑系统孜常及时向上级领导江报,以便及付处理,并立即采用应急措
坏,现场技术员及时向上级领导班子汇报,得到及时处理,并立施,以确保施工顺利进行。
即停止混凝土浇筑,以确倮施工安个。
(2)加强隧道二衬台年各个部位零件的储备,特判是二衬台
车攴撑系统,确保临时应急。
2爆模原因分析
(3)确保旋紧基础丝杆千斤、门架顶地干斤和模板顶地干斤
在二次衬砌台车就位后进行台车支撑系统加固后,现场监如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置,使门架受力尽可
理人员及技术人员检査不细或没有进行第二次检査,导致漏掉能小防止跑模和门架变形
个斜挲丝杆术拧紧,在浇筑混凝土承受压力时、会造成台车局
m(4)现场技术人员进行跟班作业,做好记录及影像资料;加
部受力不均匀,将使模板与门架之间形成很大的水平分力,造成强监督檢査,严格控制,确保二衬台车质量,防止此类事情再次
模板与门架之间的支撑丝杆干斤错位.导致千斤、汕缸损坏。并在发生。
定位立模时卡轨器安装不到位台车整个受力发生了变化、在混5结東语
凝土自重达到一定的承受极限时,发生变形斜撑丝杄断袈,支撑
系统破坏爆模
通过本隧道二次衬砌台牟爆模事故的处理,可以在以后类
似的施工中得到参考,同时,期待能对其中一些环节加以改进
3处理方法
以便提醒从事隧道二次衬砌施工的作业人员,不能麻痹大意,提
(1)立即停止混凝土浇筑,尽快清理现场坍蜻下来的混凝土高施工人员的质量安全质量意识,安全无小视
后,排除台车上松动的丝杆及损坏的扣件移除台车到安全区域。参考文献:
(2)当移除台华付新浇筑混凝土已经初凝,对已浇筑的混凝
L!染玉华,梁东保.隧道二次衬彻施工的工程质最控J
士采用破碎锤进行造除,对新浇筑混凝士与原有三対混土及两交通科技,202
80建筑建材装饰
2015年第2期