汽轮机油挡气封装置改造.pdf

第10卷(200年第4期)
电力安全技术
J
技术改造
ishugaizao
院貿气置欢兽
李南
内江发电总厂、四川内江641005)
汽轮机润滑油中带水将导致润滑油沺质乳化,轴之间环形腔室,在该处形成正卡,从而阻挡封
直接影响轴承的使爿寿命,并且使调节系统灵敏度漏汽。由于有部分的压缩空气将进人到轴承箱内
下降,严重影响机组的正常运行。内江发电总「~21会导致轴承箱中爪力微升,但与原来轴封漏汽比较
号机组为N200-130/535/535凝汽式汽轮机,由于可以忽略不计,改造后油挡结构如图2所示。
设计落后,投运时间较长,高压缸前后轴封,中压
缸前轴封的漏汽较大,造成润滑油中帯水现象比较
重,主油箱中的润滑油水分超标,已经影响机组
的安全正常运行。通过资料研究,并对比其他电厂
压缩空气
的实际,决定在21号机1号轴承箱后油挡、2号轴
承箱前后油挡部位加装油挡气封装置,以阻挡高压
轴封漏汽
缸前后轴封及中压缸前轴封的漏汽进入轴承繒中,
以提高机组的交全运行水平。
原油挡主要结构由油挡体与油封铜焃构成,铜1-气封室挡板:2-压空气出口,3-压缩空气进口:4气封室
齿与汽轮机轴的间隙保持在0~0.30mm,通过多
?2改造后池挡结构
次节流,保证轴承箱内的润滑油不泄漏出去,同时
自21号机组油挡气封改造后,效果较好,主油
轴封侧的轴封漏汽不进入轴承箱中。实际运行箱中水分含量减少了约20%,大大提高了机组的安
中,由于轴封漏汽量较大,并且轴承箱内压力为微全运行水平。在改造中,通过不断摸索、有几点经
负压,很难保证蒸汽不进人到轴承箱。通过对比研验值得注意
究,对原来的油挡结构进行了改造,并增加了压缩
(1)应根据漏汽量的大小,适当选用较大的风
空气装置,改造前油捫结构如图1所示。
机压力
(2)压縮空气进入轴承箱前应尽量吸收高压新缸
中压缸的辐射热,使乐缩空气能顶热:
汽机轴封侧
(3)改造前必须对油挡的铜齿进行全面的检査
轴承箱侧
确保铜齿与轴的间隙合格。
(收稿?期:20070921
轴封漏汽
1-油封铜齿;2-汽轮机轴
图1改造前油挡结构
首先在原油挡内側増加环形气封室挡板、使油
挡内侧形成个密闭气封室。同时在油挡轴向方向
开个p20mm的孔,作为压缩空气的进口,在油
挡的径向均匀布置开出16~24个①2~3mn的孔
作为压缩空气出?。在油挡装置外安装有2令风机
作为压缩空气源,压缩空气通过进い,进入到气封
室,再通过径向布置的出口,到达油封齿与汽轮机