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规划与设计
建与装饰
2014年5月
探析城市桥梁设计中存在的隐患问题
郭海超
(安庆市城乡规划设计院安徽安庆246000
摘要:随着社会经济飞速地发展,城市交通压力不断地増加,桥梁在城市建设中成了不可或缺的一部分。然而设计在
桥梁建设中发挥着极为重要的作用,关乎着建设桥梁建设的成败。道路桥梁在建设与使用的过程中,除了受环境、有害化
学物质的破坏以外,还要承受过往车辆、风、疲劳驾驶、超载等因素的影响,同时桥梁本身采用的材料也在不断发生退化现
象,其内部结构也产生不同程度的损坏和劣化。虽然我国城市桥梁设计单位对于桥梁建设有着丰富的实战经验,但是实际
城市桥梁设计中仍存在着各种隐患。所以,为了保证城市桥梁的实际质量,设计中出现的问题良好地解决显得尤为重要。
关键词:城市桥梁设计;隐患问题;解决方案
中图分类号:U442.5
文献标识码:B
文章编号:1673-0038(2014)18-0020-02
1引言
2.2城市桥梁的荷载问题
桥梁作为现代化建生活不可缺少的一部分,桥梁的交通功
城市桥梁设计中,一定会涉及到城市桥梁设计的荷载。在实
能我们必须重视,桥梁设计的安全性和耐久性我们更需重视,因「际的应用中,城-A车道的荷載在桥梁跨径为20m时不衔接的情
为城市桥梁设计工程的安际质量与人们的口常生活息息相关。況对连续弯梁的计算有较大影响。主要表現在扭矩、支点反力、
城市道路桥粱在设计和实际使用中,桥梁往往要承受着车辆的」水平力计算的取值,因此有必要分析探讨城市柝梁设计的荷载。
荷載,承受者超载、地质灾苦(如地震等、风、、有皆化学物质「221-A、城-B级车道荷载
腐蚀等各方而因素的影响,再者随着时间的流逝建筑材料会不
车道荷载,美国是最早应用的。车道荷载的形式简明,实用性较
断地发生变化,从而引起其内部结构不同程度地破坏、因此,在「强,避免了乍队繁功地排列。应用道荷载和应用汽荷載相比,验
城市桥梁建设过程中要对设计規范性严格要求,尽量減少施エ「算挂车荷找的工作量可以明显的み少,作效率板人的提高。
中各种因素的干扰。
我国城-A、城-B级车道荷载是通过尽量兼容汽-超20、挂
2城市桥梁设计的隐患分析
120及汽-20、挂-100的规定米确定原则,根据挂车荷载与汽车
施的前提和基础是设计,判断道路桥梁建没质量最关键的「荷载(除以系数125)的控制值米制定车道荷载的大小。城市桥
也是設计。往在矣际的城市道路设计中,年多没计人员经常会「个道荷楚用来研究桥主结料的分析,包括主梁、主拱
因为设计与越不全面,从而在实际设计中出现各种向题。例如,「主桁架等?城山车辆荷我用以计算行车道板、横隔梁和桥合等。
设计人员过犹不及地考虑城市桥梁结构美观、结构强度、施工中「在城市桥梁荷载的模式上,我国的城-A.城-B級车道荷载使用
出现的人为因素等,从而忽略了研究桥梁结构的耐久性,导致结「的是均布荷截+单-集中荷载(弯矩与剪カ不同值)模式。那么,确
构被侵蚀,对桥梁安全造成影响。
定了荷载的基本模式后便要进行桥梁设计荷载的折算。在折算
2.1城市桥梁设计方案过I旧
车道荷载时,要满足下列一:个星本公式:M-PL/A+qL38;Q=P+qL
近些年来,为适应发展新的形势和需求,城市桥梁建设規模「2WN=P+qL。式中,M为跨中弯矩:Q为梁端剪力;W为荷载全币
不断大且社会经济不断发,在改计标准方面,国家以及社会P为车道荷载的集中力:q为均布荷载:L为桥梁時度。
提出了更高的要求和規范。然而,在实际城市桥梁建筑中,很多/22.2城市桥梁设计荷载在实际应用中存在的问题
设计单位仍然不能跟随肘代潮流的发展,依然采用先前的城市
经过实际调查,当岭径在2-20m时,城-A级:在计算弯矩
桥梁建设的没计图:许多没计人员不重视经济因素、自然因素
时,桥梁设计车道荷载的均布荷载标准值qw采用225kNm;计
人为因素,过去的设计方案仍被沿用。如今,随着交通运输业的算剪力时,桥梁设计均布荷载标准值。采用375kNm,所加集
迅速发展,在设计的过程中出现了许多难以预料的情况,从而不
中荷载P采用140kN,所以,计算弯矩时,路径大」20m且小于
能满足交通运输业的发展。设计在城市桥梁工程中十分重要,同「等于150m,城-A荷載将会出现不衔接情况,城-B级乍道荷情
时影响若工程的质量、施工和造价。因此,设计观念落后便产坐/况也一样。荷載的不桁接虽然对分片的简支梁没有太大影响,但
缺乏创意意识的没计,同时也会降低工程的交全性,给施工对整体截面的连续弯梁有较大影响。同时,对丁城市桥梁荷我标
来诸多问题。创新在城市桥梁改计中显得非常重要,而且正确/進,桥梁崎径都有一个突変点,在弯梁的计算中,对支点反力、扭
选择施工材料和研究工艺结构也十分必要,这样才能使城市拆矩、水平力都有影响。通过对跨度的计算,经分析可知:对于城市
梁道峪的质量得到改善。
桥梁的荷载标准,桥梁姱径L。=20m时确实是一个突变点。最大
城市桥梁设计存在滞后性,为了保证城市桥梁的交全性和使支点的反力相差100N梁端的扭矩相差630kNm,扭矩值的
用寿命而忽略了桥梁的美观性,反之相同。总而言之,设计过旧
24-32%,对梁部抗扣钢筋的配置以和边墩支座的横向问距均有
问题归咎于以下几点:
影响;而水平力相差154kN,约为L=20m时水平力的一半,影响
①企业由」育?提高经济效益,从而减少城市桥梁建设約中』到下部结构的配筋和尺」。总趋势是在い=20m左右,跨度人反
而其最大支反力小,制动墩水平力小,梁端扭矩小
有关部门2略实际指标及没计新意识,而过于准3城市桥梁设计隐患的解決方案
程规模大小。
3.1选择可持续发展的创新策略