平原地区高速公路互通式立交主线下穿既有道路关键问题探讨.pdf

公路交通技术2015年4月第2期
Technology of Highway and Transport Apr 2015 No. 2
DOL:10.13607/j.cnki.gljt.2015.02.008
平原地区高速公路互通式立交主线
下穿既有道路关键问题探讨
沙莎
三江学院,南京210017)
摘要:结合宿扬高速公路与扬州西北绕城高遠公路交叉点处设置的扬州西枢纽互通式立交方案设计,研究互通式
立交枢纽主线下穿既有道路设计方案的技术问题解决途径。根据互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案中比
校突出的区城排水、施工组织和对既有高速公路路基的影响等问题,提出相应的解决方案,可供类似互通式立交工
程设计施工参考。
关键词:互通式立交;主线下穿既有道路;区域排水;施工组织;路基稳定
文章编号:1009-6477(2015)02-0034-06中图分类号:U412.352文献标识码:B
Probe into Key Problems in Main Lain of Interchanges Under-through
Existing Expressways in Plain Area
SHA Sha
Abstract: In combination with design of solution to the western hub interchange in Yangzhou set at the
intersection between Suzhou -Yangzhou Expressway and Yangzhou Northwest Ring Expressway, this paper
researches the solutions to technical problems in design scheme for the main line of interchange hub
under -through the existing expressways. In accordance with the highlighted problems including area
drainage, construction organization and influences on roadbed of the existing expressways, ete. in design
scheme for main line of interchange hub under-through the existing expressways, the paper proposes the
corresponding solutions that can be referred to by design and construction of similar interchange projects
Key words: interchange; main line under-through existing expressway; area drainage; construction
organization roadbed stability
近年来,中国高速公路网逐步形成并加密。互和下穿结构对原有道路路基的影响等34。
通式立交是高速公路网中具有空间多层结构形态和
本文结合宿扬高速公路与扬州西北绕城高速公
立体交通转向功能的专用设施,是高速公路网中的路交又处的扬州西枢纽互通式立交方案设计,分析
关键节点。互通式立交设计方案合理与否,对整个互通式立交枢组主线下穿既有道路设计方案技术问
项目的安全性、经济性、合理性将产生深远影响。
题的解决途径,以期为类似工程项目的设计施工提
设计互通式立交枢组方案时,由于部分项目所供借鉴。
在位置环境条件特殊,或出于尽可能减少对现有通
车道路影响的考虑,可能会弃常规的上跨式互通1工程概况
式立交形式而采用互通式立交枢组主线下穿既有道1.1建设背景介绍
路,从而便会给这些项目的设计施工带来一系列较
扬州西北绕城高速公路是江苏省高速公路网的
为复杂的技术问题。突出的问题包括:互通式重要组成部分,同时它又与京沪、宁通高速公路一起
立交枢纽主线下穿既有道路的区域排水、施工组织共同构成了扬州市的绕城高速公路环线。扬州西北
收稿日期:2014-08-01
作者简介:沙莎(1981-),女,江苏省江阴市人,硕士,讲师.
2015年第2期沙莎:平原地区高速公路互通式立交主线下穿既有道路关键问题探讨
绕城高速公路于2004年10月建成通车,目前日均公路一天长方向和天长→润扬大桥方向采用环形
交通量在11000~13000.辆之间,路面使用状況左转匝道,其与宿扬高速公路和扬州西北绕城高速
良好。
公路直接连接。该方案平面示意如图1所示。
宿扬高速公路根据《促进中部地区崛起公路水
路交通发展规划纲要》而计划新建,以作为国家高2扬州西枢纽互通式立交区域排水方案分析
速公路网的补充和完善。新建宿扬高速公路与扬州
扬州西北绕城高速公路与宿扬高速公路相交处
西北绕城高速公路的交叉点位于扬州市维扬区西湖的路面标高约为32.25m(1956黄海高程系统),扬
镇,在设计时采用互通式立交方案,将其命名为“扬州西枢纽互通式立交所在路段100年1遇洪水位为
州西枢纽互通式立交”,并期望通过该枢纽可实现23.57m。因此,从水文分析结果(满足1/100洪水
宿扬高速公路与扬州市城市路网及区域路网的位要求)看,宿扬高速公路主线下穿西北绕城高速
衔接。
公路是可行的。
对于该枢纽,其可能的设计方案为宿扬高速公
扬州西枢纽互通式立交所在区域地形整体走势
路主线上跨或下穿扬州西北绕城高速公路方案,由大致为“东高西低,北高南低”。区域内排水方向示
于交叉点位置处扬州西北绕城高速公路路基高程较意如图2所示。图2中,箭头表示水流大致方向;数
高,为使扬州西枢纽的设计、施工获得较好的安全字代表水位:m。
性、经济性和合理性且尽可能减少对扬州西北绕城
根据路面径流方向、宿扬高速公路主线及扬州
高速公路通车道路的影响,设计方案过程中对该枢西北绕城高速公路纵断面走势进行扬州西枢纽互通
纽宿扬高速公路主线上跨和下穿扬州西北绕城高速式立交区域排水系统方案设计,以保证其排水通畅。
公路方案进行了深入的分析研究,并对2种方案进设计时,首先应确认扬州西枢纽互通式立交区域内
行了详细的工程量及投资比较分析,相关数据见表路基100年1遇洪水位23.57m的控制线,水位深
1。由表1可知,初步估算下穿方案较上跨方案可节0.77m;其次根据纵断面的纵坡并结合原始地形来
约资金约1亿元,经济效益十分显著。
确定扬州西枢纽互通式立交内排水的大致方向,并
扬州西枢纽互通式立交方案
设置边沟等排水设施或通过地形整治引导水流;最
该方案采用部分苜蓿叶+半定向匝道的型式,后选定合适位置设置涵洞,并按照低于设计洪水位
在交通量较大的润扬大桥一天长方向和天长→江线要求且满足水文分析计算条件来确定涵底高程,
海高速公路方向布设半定向左转匝道,而江海高速以保证扬州西柩纽互.通式立交内部排水系统的正常
表1宿扬高速公路主线上跨、下穿扬州西北绕城高速公路方案工程量及投资比较
方案
主线上跨既有道路方榮
主线下穿既有道路方案
匣道长度/m
4506.94
4277.49
填方
49.6