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类型奔驰柴油发动机结构原理与维修(七).pdf

  • 上传人:LLPWYQ
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  • 上传时间:2019-05-21
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    奔驰 柴油发动机 结构 原理 维修
    资源描述:
    技术公报W
    TECH BULLETINS
    奔驰
    稀薄燃烧,柴油机及天然气发动机的
    柴油发动机
    入控制。
    宽频入探针开启了新的运用领

    结构原理与维修(七
    汽油发动机的稀薄燃烧的理念
    对柴油机,识别喷油器的老化
    (长期的观察)
    阿伟
    7.压力差传感器(B28/8)
    位置:压力差传感器安装在车底
    温度传感器(B19/7)安装在氧
    变速器凹坑附近区域。
    A
    化催化转换器后,柴油颗粒过滤器的
    设计:压力差传感器由一个压力
    上游。温度传感器(B19/7)的任务
    30
    传感器体和用于信号放大和温度补
    是记录DPF上游的废气温度。这个
    偿的组合式电极组成。
    数值用于对废气后处理和柴油颗粒
    20
    功能:压力差传感器通过DPF
    过滤器的再生进行控制、监视。只有
    上、下游的排气管记录了DPF上、下
    废气温度超过550℃时才能保证颗粒
    10
    游的废气压力。
    的燃烧。
    压力差传感器内的两个废气压
    6.催化转换器上游氧传感器
    力通过压力差传感器体的隔膜相互
    (B85)
    分开。
    位置:氧传感器安装在氧化催化
    因为压力差导致膜片变形产生
    转换器前部,涡轮增压器下游
    20
    071.0
    61922
    了一个电压,再通过组合式电极放
    催化转换器前的宽频传感器(氧
    大,并作为ー个电压信号传给CDI控
    传感器)探测废气内的剩余氧含量,1图47入值特性曲线
    制模块。
    并发送相应的信号给CDI控制模块。
    这个信号用于进行容积平均值に配。
    宽频氧传感器能够决定一个精
    确的入值,不仅在入为1的理想气
    体,而且用于稀和浓混合气范同。
    对宽频探针,入值不通过电压变
    化决定,而是从电流强度变化获知。
    结合宽频A探针,废气中的氧
    气浓度能够在一个广的范围内获得,
    并传递燃烧室内的空一燃比信号。
    空气系数入描述了空气一燃油的比
    B
    值。宽频入探针不仅能够精确测量
    A=1时的“匀质”空气,而且用于
    稀混合气(>1)和浓混合气(入<1)
    的范围,如图47所示。它可在入值
    为0.7~4的范围内供应一个恒定的电
    信号。
    因为这些特性,宽频入探针不
    仅用于两点控制(入=1)的发动机
    管理系统,而且用于稀和浓空一燃比
    1.芯1信号电压2.2传感器电压(5V)3,芯3传感器接地A.压力表接头B.隔膜
    的控制。它们也适用于汽油发动机
    1图48废气背压传感器
    38汽车维修技师?2013年第1期
    v技术公报
    TECH BULLETINS
    从压力差传感器给出的数值,动机,如图50所示
    熄灭
    CDI控制模块记录了DPF内煤烟和
    EOBD是次洲车载诊断的缩写
    ?与排气相关的部件或系统有故
    灰烬的多少。
    它是一个诊断系统,集成在车上。
    障时
    注意:如果在DAS内有关于压力
    集成在CDI控制模块(N3/9)
    如果发生故障(如在废气再循环
    差传感器的故障信息,首先应检查它内的诊断系统监测所有的与排气相系统内),仪表上的发动机故障指示
    和外部相连的气管。
    关的部件和分系统。
    灯会亮;故障同时存在CDI控制模块
    8.废气背压传感器(B60)
    发动机诊断指示灯(A1e58)用内。
    废气背压传感器探测增压器前来显示故障。在下列情况下必须激
    CDI控制模块检査输入和输出
    的废气背压,CDI控制模块用它来执活发动机诊断指示灯:
    信号是否合理。能读出下列范围和
    行下列任务:
    ?打开点火开关,发动机启动前功能:
    监测DPF堵塞的情况
    (如果不存在故障,在发动机启动后应
    故障冻结结构参数
    保护废气涡轮增压器
    540°
    保护发动机
    180°
    270°
    360°
    450°
    720°
    废气背压使传感器内的一个膜
    片产生变形,它的工作原理同电位
    计,如图48所示。这可改变电位计?
    的阻值并影响信号电压。这样,CDI
    控制模块可以使用废气背压的信号
    十二、发动机电气系统功能图
    任务:在启动发动机时,曲轴位置
    传感器(B70)和凸轮轴餐尔传感器2曲轴角度ドA2汽缸点火上止点TD3轴位置传感器(B70)信号4轮轴尔传感器(B1)
    (B6/1)信号用来探辺1価的点火上1图49信号图形(646发动机)
    止点位置(TDC)。
    功能:当曲轴旋转时,步进轮的齿
    在曲轴位置传感器内产生变化的电
    A1
    N73
    压。两个缺齿产生的间隙处没有电
    CAN
    压产生。发动机控制模块通过在间
    隙后的第2个负信号端探测到1缸
    A1e17
    和4缸(4缸发动机)的上止点位置。
    如果这时从凸轮轴霍尔传感器
    N3/21
    (B6/1)来的信号为0V,发动机控制
    模块则探测到1缸处于点火上止点
    位置。
    CDI控制模块(N3/9)进一步保
    证喷油器(Y76)间的工作同步。
    信息:在没有曲轴位置传感器
    (B70)信号的情况下发动机不能运
    如果在启动过程中没有凸轮轴
    0100
    霍尔传感器(B6/1)的信号,发动机
    将不能启动成功。
    CAN
    信号图形(646发动机),如图49
    X11
    100. STAR DIAGNOSIS(星诊断仪)A1.仪表A1e17.EOBD(车載诊断)指示灯N3/21.CD控制模块
    欧洲车载诊断(EOBD),CDI发
    N73.EIS(EZS)控制模块X1.诊断接口(16针)
    图50车载诊断
    汽车维修技师?2013年第1期139
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