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类型重型汽车传动轴模态分析与中间支撑刚度设计研究.pdf

  • 上传人:songweitao
  • 文档编号:83305195
  • 上传时间:2017-06-17
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    关 键  词:
    重型汽车 传动轴 分析 中间 支撑 刚度 设计 研究
    资源描述:
    ww.xuerui.com
    设计开
    重型汽车传动轴模态分析与中间支撑刚度设计研究
    陈静陈晓梅魏德永
    (中国第一汽车股份有限公司技术中心)
    摘要】对重型车传动轴总成进行固有模态有限元分析,得到传动轴总成在中间支撑设计刚度下的各阶振动固
    有频率。通过模态试验測试与仿真结果的对比分析验证有限元分析方法的有效性,并针对模态结果进行隔振分析,
    论证中间支撑设计刚度合理性。同时总结出中间支撑各向刚度优化设计流程方法,为中间支撑劇度的设计、支架结
    构强度设计提供依据。
    主题词:传动轴总成固有模态模态试验刚度
    中图分类号:U463.216.2文献标识码:A文章编号:10003703(2014)01-000-04
    Research on Modal Analysis and the Middle Supporting Stiffness
    Design of the Heavy-duty Vehicle Propeller Shatt
    hen Jing, Chen Xiaomei, Wei Deyong
    (China FAW Co., Lld R&D Center)
    Abstract This article obtains each order natural vibration frequency of the heavy-duty vehicle propeller shaft
    assembly under design stiffness of the middle support structure based on FE modal analysis, and verifies the validity of the
    FE analysis method through contrast the results of the test and the simulation, then the vibration insulation ability is
    analyzed by modal results, rationality of the middle supporting design stiffness is demonstrated. Finally the optimization
    design method of the middle supporting stiffness in all directions is summarized, which provides basis for the design of
    middle supporting stiffness and the support structure strength
    Key words: Heavy-duty vehicle, Propeller shaft assembly, Natural modal, Modal test,
    Stiffness
    分析方法,但是试验测试必须针对加工装配完成后
    1前言
    的零部件进行,不能用于设计开发阶段,并且试验周
    传动轴总成是动力传动系统的重要组成部分,期长、成本高。随着汽车行业竞争的日趋激烈,缩短
    传动轴的质量问题将引起车辆的破坏性故障,严重汽车的研制开发周期,降低成本,提高效率显得尤为
    影响车辆可靠性,危及安全。重型汽车因其轴距大,重要,而采用CAE方法进行模态分析具有方便更改
    般都采用2根或3根以上的传动轴,有1个或多设计方案、周期短且成本低的优点,因此改变传统的
    个支撑。由于中间支撑的振动频率低、刚度小,加上设计模式,将CAE分析技术引人传动系统设计及研
    万向节的附加力矩,使得传动轴的弯曲振动问题以制领域是很必要的叫。本文应用CAE方法对重型汽
    及中间支撑的破坏性故障更加严重。机械结构的动车传动轴总成整体固有模态进行分析,全面分析传
    力特性主要取决于其固有频率、主振型等模态参数,动轴的弯曲振动特性和中间支撑的隔振特性,为中
    这些固有特性对系统的动态响应、动载荷的产生与间支撑刚度的设计、支架的结构强度设计提供依据。
    传递,以及系统的振动形式等都具有重要意义。如
    果通过模态分析方法分析清楚结构物在某一易受影2传动轴整体CAE建模
    响的频率范围内各阶主要模态的特性,就可以预测
    采用传动轴整体的有限元模型进行模态分析,
    在此频段内结构因外部或内部各种振源作用的实际分析中应尽量还原和保留该传动轴实体的结构特
    振动响应。因此,模态分析是结构动态设计及设备征,使模型的质量分布和连接刚度与实际一致,以符
    故障诊断的重要方法。长期以来,重型汽车传动轴合动力学分析的要求
    的布置设计、中间支撑的刚度设计一直采用理论计
    传动轴的有限元建模工作在 Hypermesh软件中
    算配合大量反复试验来完成,其是一种简单、直观的进行,该重型汽车传动轴是两根轴的布置形式,三维实
    2014年第1期
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